【正文】 長規(guī)劃港口岸線其中：深水港口岸線 防城港市 580 欽州市 518 北海市 497 全區(qū)合計 1595 228 廣西沿海港口岸線規(guī)劃表 單位：m地區(qū)名稱岸線名稱岸線起迄點規(guī)劃利用 岸線長度其中：深水岸線已利用岸線長度其中：深水岸線利用狀況規(guī)劃用途全區(qū)合計227980 160390 17232 9493防城港市小計85100 54900 8489 5129牛頭嶺岸線牛頭嶺～馬鞍嶺 4000 4000 0 0 未開發(fā)預留港口岸線、公用碼頭馬鞍嶺岸線馬鞍嶺附近1500 1400 100 0 已建油氣碼頭1個臨港工業(yè)老港區(qū)岸線老港區(qū)北端～暗埠江南口 6200 6200 4359 4359已建各類碼頭24個綜合性港區(qū) 漁漫半島東岸線漁漫半島南端～葫蘆嶺 7600 7600 770 770已填海，油氣碼頭1個公用碼頭和臨港工業(yè)企沙岸線企沙港西側 6700 0 400 0 已建小型碼頭綜合性港區(qū) 企沙半島西岸線康熙嶺～獨山 4700 0 0 0 未開發(fā)公用、支持系統(tǒng)碼頭 港中墩～老鴉墩～鹽田 6500 5500 0 0 未開發(fā)公用碼頭和臨港工業(yè) 云約江口門南側 2300 0 0 0 未開發(fā)臨港工業(yè)赤沙岸線赤沙～石龜頭 6600 6600 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 蝴蝶嶺岸線石龜頭～蝴蝶嶺～堂角 6000 6000 0 0 未開發(fā)臨港工業(yè) 大小冬瓜岸線龍門港南側 3600 3600 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 紅沙瀝岸線紅沙瀝～攬埠 6000 6000 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 企沙半島東岸線欖埠港口門南側～企沙港口門東南 8000 8000 0 0 未開發(fā)臨港工業(yè)白龍岸線白龍尾半島西側南部 3500 0 200 0 已建小型碼頭1個邊貿(mào)、通用碼頭 小型碼頭岸線★ 11900 0 2660 0 各段均建有小型碼頭邊貿(mào)、通用碼頭欽州市小計86080 54490 5285 2534樟木環(huán)岸線七十二涇南側 2230 2230 0 0 未開發(fā)預留港口岸線勒溝岸線勒溝西側 4350 2450 2450 1050 已建1～5萬噸級碼頭通用、集裝箱果子山岸線果子山港區(qū) 2400 1200 1359 290 在建天盛等2千～7萬噸級碼頭8個大宗散雜貨 鷹嶺岸線金鼓江河口西側 3300 3300 1194 1194已建油氣碼頭、在建電廠碼頭危險品、散貨 金鼓江岸線金鼓江 9650 6060 0 0 未開發(fā)危險品、通用、臨港工業(yè) 大欖坪岸線中港區(qū)南側人工填海 9800 6600 0 0 未開發(fā)通用、集裝箱、臨港工業(yè)大欖坪南岸線大欖坪以南 10350 10350 0 0 未開發(fā)多用途及大型臨港工業(yè)大環(huán)岸線東港區(qū)南側，人工填海 5600 5600 0 0 未開發(fā)集裝箱、通用碼頭 三墩岸線東港區(qū)南側，人工填海 3200 3200 0 0 未開發(fā)預留大型散貨、30萬噸級原油碼頭岸線龍門岸線龍門港附近1800 0 112 0 已建地方小型碼頭通用碼頭 觀音堂岸線龍門島四周 4200 2500 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 大風江西岸線大風江河口西岸 15300 11000 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 那麗岸線大風江沙良角至急水港 5200 0 0 0 未開發(fā)港口預留岸線 小港岸線東場、茅嶺、沙井等 8700 0 170 0 已建小型碼頭小型碼頭北海市小計56800 51000 3458 1830鐵山港岸線彬塘～雷田 25000 25000 1180 1180已建5千～5萬噸級碼頭3個公用碼頭、散貨、集裝箱、液體化工及臨港工業(yè)沙田岸線沙田港 2000 0 70 0 已建300～500碼頭3個公用碼頭 欖根岸線鐵山港東側中部 3000 3000 0 0 未開發(fā)公用碼頭老港岸線內(nèi)港航道～捕撈公司 800 0 500 0 已建千噸級碼頭公用碼頭石步嶺岸線地角～冠頭角 4000 4000 650 650已建5千～、通用及國際郵輪碼頭僑港岸線僑港灣內(nèi) 2000 0 480 0 已有客運碼頭3個及漁港國際客運碼頭區(qū)潿洲島岸線梓桐木～大嶺北 4000 4000 0 0 已建2千噸級油氣碼頭及客貨滾裝碼頭2個液體散貨、輪渡大風江東岸線大風江口東側 15000 15000 0 0 未開發(fā)預留港口岸線 小港岸線潿洲島南、西部 1000 0 578 0 客貨、客滾碼頭3個公用碼頭★：小型碼頭岸線包括潭吉、京島、竹山、白龍、茅嶺、潭油和市邊貿(mào)岸線等七段岸線，主要從事雜貨和對越南的邊境貿(mào)易。隨著腹地經(jīng)濟發(fā)展和綜合運輸體系逐步完善，防城港將以大宗散貨運輸為主，加快發(fā)展集裝箱運輸，逐步成為具有運輸組織、裝卸儲運、中轉換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、信息服務及保稅、加工、配送等多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口。未來廣西煤炭消費以工業(yè)用煤為主，沿海電力、鋼鐵工業(yè)發(fā)展將使煤炭海運調(diào)入量大幅增長，進口煤炭以秦皇島、青島等北方港口來煤和東盟外貿(mào)進口煤炭為主。六、環(huán)境保護貫徹科學發(fā)展觀，集約化、規(guī)?；_展港口布局，最大限度、有效利用有限的港口資源，減少對環(huán)境的影響。（二）處理好區(qū)域發(fā)展和地區(qū)發(fā)展對港口需求的關系。（五）抓緊完成沿海三港總體規(guī)劃相關工作。與1980年相比，全省沿海港口共新增碼頭泊位223個（含尚未正式竣工驗收的泊位，下同），其中深水泊位105個。其中，集裝箱吞吐量分別為321萬標準箱和101萬標準箱，分別占全省總量的69%和22%，并初步形成了外貿(mào)集裝箱運輸以大連港為主，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸以營口港為主的發(fā)展格局。目前，我省沿海港口已經(jīng)與全球160多個國家和地區(qū)建立了海運航線，東北地區(qū)75%左右的外貿(mào)物資都是通過我省沿海港口運輸?shù)?。大連、營口等港口周邊已經(jīng)出現(xiàn)了一批以石化、冶金、電力、造船等為主的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，沿海港口在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局中的作用更加突出。其次，經(jīng)過多年的建設，除大連港外的其他地區(qū)成規(guī)模的未利用深水岸線資源已經(jīng)非常稀缺，全省沿海港口的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展面臨著嚴峻的資源約束。首先，在航道、防波堤等港口公用基礎設施建設中，政府投入不足和籌資渠道不暢的問題突出，已經(jīng)成為了制約港口發(fā)展的重要因素；其次，港口后方集疏運通道能力不足、與港口聯(lián)系不暢等問題尚未完全解決；第三，港口的功能單一，綜合服務能力和水平還不能完全滿足腹地經(jīng)濟社會發(fā)展需要。首先要加快港口基礎設施建設，滿足不斷增長的運輸需求；第二要積極拓展港口功能、提高服務質(zhì)量，使各類客、貨運輸更加高效、便捷，為提升本地區(qū)的整體經(jīng)濟競爭力水平發(fā)揮更大作用。（二）港口吞吐量預測根據(jù)腹地經(jīng)濟社會、對外貿(mào)易，以及能源、冶金、石化等主要產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，并綜合考慮未來東北地區(qū)綜合運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，預測到2010年、2020年我省沿海港口貨物吞吐量將分別達到6億噸和11億噸左右。隨著未來腹地石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沿海成品油調(diào)出量仍將持續(xù)增長。預測到202020年全省沿海港口糧食吞吐量將分別達到3000萬噸和4400萬噸左右，其中出口量分別為2700萬噸、3350萬噸。預測202020年港口旅客吞吐量將分別達到750萬人次和1000萬人次左右。不同類型岸線資源基本情況如下：基巖海岸占全省大陸岸線的30%左右，主要分布在遼東半島東海岸的城山頭至黃龍尾和平島至東咀子岸段。同時，沿海的盤錦港、莊河港、皮口港、長山群島及沿海的主要島嶼還建設了大量的中小型泊位，占用的一般為淺水岸線。五、沿海港口布局規(guī)劃（一）規(guī)劃的原則本規(guī)劃的指導思想是：按照科學發(fā)展觀的要求，以東北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局、結構調(diào)整對港口的要求為導向，全面提升港口的發(fā)展質(zhì)量和整體競爭力，完善以大連東北亞重要的國際航運中心為核心的港口布局，推進全省沿海港口快速、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。大連港將以集裝箱干線運輸為重點，全面發(fā)展石油、礦石、散糧、商品汽車等大宗貨物中轉運輸，加快拓展和完善口岸、物流、保稅、信息、商貿(mào)和國際海上旅游服務；在加快現(xiàn)有港區(qū)發(fā)展的同時，根據(jù)遼寧形成“五點一線”臨海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的要求，積極推進長興島的開發(fā)和建設。錦州港的直接依托是錦州市，港口經(jīng)濟腹地以遼西五市和內(nèi)蒙古的赤峰、通遼等地為主，同時還服務于內(nèi)蒙古東北部和黑龍江、吉林兩省西部部分地區(qū)。錦州港位于渤海灣西北部的錦州灣北岸，地處關內(nèi)外交通要沖——遼西走廊的咽喉。沿海各港口的功能定位如下：大連港位于遼東半島最南端，黃、渤海分界點上，處于東北亞地區(qū)的中心位置，后方陸域交通主動脈以“V”字形分別在黃海與渤海兩側，服務范圍涵蓋了東北全境?？紤]到港口岸線規(guī)劃的主要目的是為港口發(fā)展預留空間，并不表示所規(guī)劃的岸線都將成為港口，本次規(guī)劃的港口岸線的具體功能還需要在下一層次的單港總體規(guī)劃中進一步明確，并可在后續(xù)規(guī)劃和項目實施中同相關部門和規(guī)劃進一步協(xié)調(diào)，以避免或減少對環(huán)境的不利影響。其主要特征是岸線平直，灘面寬闊，泥沙運動活躍，水域較淺，自然港址貧乏，但港址選在河口穩(wěn)定的深槽和潮汐通道較深處，可取得較好效果。根據(jù)成因、形態(tài)和物質(zhì)組成，全省海岸可大致分為基巖海岸、砂礫質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸等3大類型，其中基巖與砂礫質(zhì)海岸冬季基本不凍。：我省沿海旅客運輸以跨海峽旅客運輸為主，并有部分近洋國際航線客運。預測到202020年全省沿海港口鋼鐵吞吐量將分別達到3600萬噸和5600萬噸左右，其中出口量分別為2870萬噸、4250萬噸。預測到202020年全省沿海港口原油吞吐量將分別達到5500萬噸和8600萬噸左右，其中外貿(mào)進口量分別為4050萬噸、7200萬噸。國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗表明，憑借優(yōu)越的交通條件，港口及周邊地區(qū)具有發(fā)展重化工業(yè)以及來料加工制造業(yè)的突出優(yōu)勢。在經(jīng)濟全球化進程繼續(xù)加快的大環(huán)境下，振興東北一方面要充分利用國外的資源、技術和市場，同時也必須面對日益激烈的國際競爭。由于缺少大型深水碼頭，部分遠洋貨物只能由小船運輸或在其他港口中轉，造成貨物綜合物流成本增加。我省宜港岸線資源豐富，但空間分布很不均衡。歷史上，東北地區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)、特別是工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)是以資源導向為主布局的。，是東北地區(qū)參與全球經(jīng)濟合作與競爭的重要戰(zhàn)略資源。截至2006年年底，大連港共有各類生產(chǎn)性泊位195個，分別占全省相應總量的65%和68%；營口港共有生產(chǎn)性泊位57個，通過能力5166萬噸，分別占全省的19%和17%。上世紀80年代以來，全省沿海先后擴建或新建了大連港香爐礁港區(qū)、和尚島港區(qū)、大窯灣港區(qū)，營口港鲅魚圈港區(qū)和丹東港大東港區(qū)；同時，繼葫蘆島港轉為軍民合用后，還開工興建了錦州港。要加快出海出邊國際大通道的建設步伐，提高港口集疏運通道的通過能力和服務水平，強化港口對腹地經(jīng)濟的輻射作用。創(chuàng)新管理模式，通過技術改造、資產(chǎn)轉讓、聯(lián)合經(jīng)營、資源有償使用等方式整合港口資源，鼓勵多家企業(yè)聯(lián)合建設、共同使用或經(jīng)營企業(yè)專用碼頭。集疏運通道以鐵路、公路為主，形成以南昆、黔桂、南防、黎欽、欽北鐵路和南北、欽防、水南、南百高速公路為主線，連接我區(qū)沿海港口與云南、貴州等西南腹地的綜合運輸通道；以南寧～玉林、南寧～廣州鐵路和南寧～湛江、南寧～梧州公路為主線，形成通往廣東及港澳地區(qū)的運輸通道；以焦柳、湘桂、黎湛等鐵路和桂海高速公路等為主線，形成通往湖南及華中地區(qū)的運輸通道；以南寧～憑祥鐵路和南寧～友誼關、防城港～東興等公路與越南相連，形成通往東盟的國際陸路通道。配合欽州千萬噸級大型石油煉廠的需要，相應布局大型原油接卸碼頭，具體選址待進一步論證確定。（二）分層次港口布局規(guī)劃以全國沿海港口布局規(guī)劃為指導，遵循我區(qū)沿海港口總體發(fā)展戰(zhàn)略目標，綜合考慮港口的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，規(guī)劃防城港為主要港口，北海港、欽州港為地區(qū)性重要港口，逐步形成沿海港口分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的分層次發(fā)展格局（參見附圖）。各地除根據(jù)本規(guī)劃確定的港口岸線安排港口、碼頭建設外，應對其余仍可用于港口建設、尚未列入規(guī)劃的岸線予以有效保護，經(jīng)必要的論證后適時納入規(guī)劃。（二）港口岸線利用現(xiàn)狀評價我區(qū)海岸線開發(fā)利用主要分為公用港口、臨港工業(yè)、漁業(yè)、旅游、養(yǎng)殖業(yè)、保護區(qū)及其他等。加快廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)全面開放開發(fā)，促進廣西沿海地區(qū)經(jīng)濟飛躍需要沿海港口提供強有力的支撐。中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)加快建立，將進一步擴大貿(mào)易規(guī)模、積極深化投資合作、不斷提高經(jīng)濟技術合作水平。二、港口吞吐量發(fā)展水平預測（一）腹地經(jīng)濟社會發(fā)展對港口的需求全面建設小康社會將直接帶動港口吞吐量快速增長。原三港功能定位在指導港口規(guī)劃建設過程中存在一定局限，不能完全適應新時期腹地經(jīng)濟社會發(fā)展要求和港口發(fā)展趨勢，不利于整合港口資源、拓展港口功能、提高港口綜合競爭能力。57%的貨物吞吐量服務于我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，90%以上的煤炭、鐵礦石、油氣品等物資和70%左右的外貿(mào)進出口貨物通過沿海港口完成。20世紀80年代，沿海港口規(guī)模有所擴大，防城港在國家及地區(qū)政治經(jīng)濟戰(zhàn)略部署中的重要地位及對外開放優(yōu)勢得到進一步發(fā)揮，港口規(guī)模迅速擴大，初步確立了廣西沿海樞紐港的地位。規(guī)劃水平年為2010年、2020年?！咀鳂I(yè)】思考題：用表格布局和用布局模式布局網(wǎng)頁有何優(yōu)劣？第三篇：廣西壯族自治區(qū)沿海港口布局規(guī)劃廣西壯族自治區(qū)沿海港口布局規(guī)劃前言沿海港口的布局與經(jīng)濟社會、城市發(fā)展、資源利用、人民生活質(zhì)量、生存環(huán)境等密切相關。第五章附則第二十條 《淮北市中心城區(qū)菜市場布局規(guī)劃（20092020年）》由文本、圖則、說明書組成。結合商業(yè)服務用房設置用地結合電廠宿舍改造設置，同時取消現(xiàn)狀的菜市街結合機廠退城入園，對該片區(qū)改造，并結合商業(yè)服務用房設置新區(qū)居住區(qū)建設配套，用地不小于4000平方米結合商業(yè)服務用房設置結合該片區(qū)舊房改造，與商業(yè)服務用房一并設置已建，惠苑路東段的開通，該市場即可使用結合商業(yè)服務用房設置53人民路以南、新農(nóng)民新村及周邊新建濉河以西小區(qū)人民路南，董莊濉河小區(qū)路西新建600054200057電廠小區(qū)菜市場電廠等周邊居住淮海路北，科委西新建區(qū)淮海路北、機廠機廠、煤師院等新建路東周邊居住區(qū)南湖路東、栗苑青島花園等周邊新建路南新建小區(qū)龍山路西、栗苑龍溪水岸等周邊新建路北小區(qū)長山路西、桓譚舊區(qū)改造形成的新建路路北周邊小區(qū)長山路東、惠苑大華新家園等周新建路南邊小區(qū)張寨路東、桓譚湖畔御景、藍湖新建路南綠城小區(qū)等張寨路西、黎