【正文】 有郵局。如果不是很熟的騎友，事先約定好線路，日程，吃住標(biāo)準(zhǔn)等，以免路上分歧，影響情緒。下大坡風(fēng)大天冷時(shí)可以在抓絨衣外面再套上雨衣，足夠了?？梢栽诔匈I些細(xì)長(zhǎng)的塑料袋，雨天時(shí)套在襪子外面，就是說鞋濕襪子腳不濕，綜合各種防雨方法的話，這種我認(rèn)為是最好的。更多的車友會(huì)繼續(xù)騎上單車，走入大自然，與風(fēng)為伴，暢游神州。冬季騎車防寒的2個(gè)要素：衣服上要有一個(gè)防風(fēng)層！天氣冷在騎行服胸前塞報(bào)紙是個(gè)臨時(shí)的好辦法。幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 1。護(hù)目鏡的選擇很重要，可有效降低風(fēng)對(duì)眼睛的刺激。冬季騎車最忌穿一大堆衣服，但沒有外部的防風(fēng)層，又臃腫又寒冷。頭部的保溫很重要！用于思考與信息處理的東西都是很耗費(fèi)能量的，就好比電腦里面的CPU,發(fā)熱是最高的。不管是在北京郊區(qū)越野，還是在場(chǎng)地賽道飛馳，只要從事自行車運(yùn)動(dòng)，首先須要選購一臺(tái)足以讓你 “運(yùn)動(dòng)”的自行車。車架大小的測(cè)量，一般是以車架立管的長(zhǎng)短作為標(biāo)準(zhǔn)，立管長(zhǎng)的車架車身長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，立管短的車架適合身材矮小的MM。車把專業(yè)稱為“把橫”；把手專業(yè)稱為“把立”。三、車架材料:車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強(qiáng)度夠、鋼性高三個(gè)條件。：碳纖維的特性：具有彈性、騎乘感穩(wěn)定、長(zhǎng)途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。另外，有些產(chǎn)品雖然高價(jià)，但由于對(duì)材料處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對(duì)車架幾何設(shè)計(jì)的不良，也可能會(huì)有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材料都會(huì)有等級(jí)好壞之分，因地貌選擇，不可一概而論。有減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，分粗細(xì)低阻力外胎，為適應(yīng)地形的變速裝置，多半采用低風(fēng)阻流線車架、空氣力學(xué)設(shè)計(jì)輪圈和超輕量化的車架材料。而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。(DOWN HILL RIDER)下坡越野車主要是競(jìng)技比賽中使用。注：登山越野車就是我們俗稱的山地車，質(zhì)量穩(wěn)定、維修簡(jiǎn)單、自由升級(jí)空間很大，推薦新手初次使用。注意的是，無論任何車種，價(jià)格越便宜的，性能必然越差。多學(xué)多問、潛心研究，定會(huì)找到你心愛的坐騎。然而，在公路上，即使是為了適應(yīng)公路改裝的越野車，也很難有公路競(jìng)賽車的騎乘效率，公路競(jìng)賽車在公路上馳騁的快感是其它車種無法取代的。只是越野車在公路上騎起來因?yàn)橹亓拷檀?、避震器?huì)吸收踩踏的力量、及寬胎的阻力比較大，騎起來費(fèi)力。在車架方面，分別有Y形骨架及傳統(tǒng)式的鉆石車架，而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功能，以適應(yīng)任何無鋪設(shè)路面的騎乘需求，具有能承受更高路面沖擊力的特點(diǎn)。另外，為了攀越顛簸的坡地，登山越野車設(shè)有前置式避震器，犧牲了車身的靈活性及輕巧度，車架后方則采用固定式后搖臂。.額外安全舒適配備例如：車鈴、擋泥板、車筐、后托架等等。車架材料總結(jié)：知秋這里提醒車友的是，上述每一種材料都有高低等級(jí)之分。其特殊點(diǎn)是由于膨脹系數(shù)的跳躍性，致使無法在金屬表面上漆，不過好在鈦合不易腐蝕、氧化，顏色也獨(dú)具魅力。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠(yuǎn)寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。北京市面能夠買到的車架通常以1118英寸為主，適合騎乘者以身高為準(zhǔn)。但是，為了讓“新馬”、初哥在首次購車時(shí)對(duì)自己的需求有所認(rèn)識(shí)，盡可能在最大限度上選擇bike for myself ,知秋將在本文中詳細(xì)介紹自行車的定位分類，從理論上配合想購買、升級(jí)自行車的朋友。頭：頭盔，墨鏡，魔術(shù)頭巾，護(hù)耳 腳：厚襪子，運(yùn)動(dòng)鞋手：防風(fēng)抓絨手套（還沒買長(zhǎng)指騎行手套）如果可能，帶上一件羽絨服，壓縮后放背包，備用。防風(fēng)的長(zhǎng)指手套比較好，但有些越野車用的長(zhǎng)指保護(hù)手套不一定適合，如果天氣比較冷，這種手套還是太透風(fēng)，不如普通日用冬季手套。6。冬季騎行著裝通其他三季一樣～服裝顏色盡量鮮艷，容易引起路上車輛注意，安全第一。袖套+腿套+騎行馬甲可能是比較好的組合方式。當(dāng)溫度在－5以下的時(shí)候，部推薦進(jìn)行長(zhǎng)途的騎行活動(dòng)，短途騎行推薦使用，速干內(nèi)衣＋抓絨＋沖鋒衣的搭配，下身可考慮保暖內(nèi)衣＋加厚騎行褲的搭配。路上吃飯住店等都能講價(jià)，就當(dāng)練練砍價(jià)水平吧南方很多小飯店和大排檔沒有菜單，所以講價(jià)很重要，一般騎友和我都是不管店家怎么說，就說我想十元吃飽，還要有肉和青菜，你們看著辦，根據(jù)當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平，或者15元。路上和同伴搭伴吃住會(huì)節(jié)省，花費(fèi)最好是AA制，各付各的，當(dāng)場(chǎng)結(jié)清，這樣效率最高，麻煩最少，也是最好的方式。我這次是帶的分體雨衣，下次我會(huì)選擇雨披。注意，護(hù)照等證件用塑料袋或者防水袋子裝好，避免澆濕。地圖要買注明道路各段公里數(shù)的，盡量買單張的，減少重量。如果要充電的東西比較多，就帶個(gè)插線板，因?yàn)榇蠖鄶?shù)旅店房間只有一個(gè)插座。魔術(shù)頭巾可以買兩個(gè)，天冷風(fēng)大的時(shí)候套膝蓋上還可以保暖防風(fēng)。保溫水壺高原上寒風(fēng)冷雨能喝口熱水是件多么爽的事情！第三篇：個(gè)人長(zhǎng)途騎行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（一）自行車（南方人叫單車）選擇2000元左右的品牌自行車，如捷安特的ATX770和美利達(dá)的公爵650等，品質(zhì)可靠，性價(jià)比較高，騎的人多，沿途維修點(diǎn)多，配件容易找到。備用輻條負(fù)重的時(shí)候如果顛簸太大，輻條有可能會(huì)斷掉。安全指示燈有很多種。進(jìn)藏的馱包選購的重點(diǎn)就是能應(yīng)付川藏復(fù)雜的路況，結(jié)實(shí)耐用，能適應(yīng)高原的惡劣天氣，必須防水性好，最后要考慮的問題就是價(jià)格。自行車處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，騎手對(duì)自行車的操控效果很大程度上取決于手上功夫。只是說摔得多摔得少，摔得重摔得輕而已。但是一般3000元左右的車完全夠用了，3000以上的車雖然更好，但性價(jià)比比較低。我們的成績(jī)不需要也不可能提高到職業(yè)賽水平，所以肌纖維結(jié)構(gòu)也不需要到那樣的水平，但是你的力量不足就不會(huì)讓你贏得比賽。車隊(duì)，飛23個(gè)人25秒后其他人追，追上就降低速度調(diào)整一段，反復(fù)交替。冬訓(xùn)的季節(jié)快到了，上點(diǎn)量不成問題，10組你能做下來的話拼到20組也成，只要你有足夠的時(shí)間，組與組的間隔以自己休息到不喘氣疲勞為準(zhǔn)。我們不需要300m的沖刺，我們只要150m就夠了，最多就是10秒的時(shí)間，15m/s什么概念？就是54km/h，多數(shù)人不止這個(gè)速度吧？專業(yè)運(yùn)動(dòng)員場(chǎng)地賽上1km只需要65秒以內(nèi)，還是靜止起跑，也就是幾乎保持70左右的速度1分鐘。有氧訓(xùn)練，可以利用心率表，在網(wǎng)上查找相關(guān)資料，知道自己的LT心率（《職業(yè)車手的29條秘訣》上對(duì)此介紹的很清楚，在訓(xùn)練中通過對(duì)齒比的調(diào)整使自己在乳酸閾值以下運(yùn)動(dòng)。象我這樣70kg以上級(jí)，幾十克零件對(duì)我來說無所謂啦，夠硬就好。當(dāng)你喝完2瓶再想買水的時(shí)候也許前面30km都沒有商店，那你哭出來都只剩熱氣了。但是長(zhǎng)期不帶還是會(huì)令人反感的。對(duì)于新手來說，山地的中盤和公路的小盤足夠跑長(zhǎng)途用了。按我目前的理解和認(rèn)知能力，175cm身高的人最大選擇52cm的車架，170和180分別選擇50和54的車架。入門的車，什么套件，什么輪子，什么胎都不是那么重要，最重要的是合適你身高腿長(zhǎng)的車架?？傊玫尿T行褲會(huì)更少影響你局部的血液循環(huán)，更大量的排出你兩腿中間的汗，減少你大腿內(nèi)側(cè)的摩擦。好的騎行褲會(huì)讓你在長(zhǎng)途的時(shí)候笑望他人搓揉疼痛著的屁屁，也讓你在床上時(shí)覺得騎車是鍛煉身體。山地就是680、勇士這個(gè)級(jí)別，至少需要千元；公路入門就不要選擇梁變的了，至少需要SORA級(jí)別的手變，一般價(jià)格在2000出頭。沒辦法，各廠各品牌車架的角度、比例、長(zhǎng)度的標(biāo)示都不同，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只能自己量。保持較高的踏踩頻率，不要用重齒。在你自己沒有備胎、氣筒、修理工具的時(shí)候你至少要知道誰有。新人騎車最好裝2個(gè)水壺架，喝完一瓶看到水就買來補(bǔ)上。迷惑，也是相當(dāng)?shù)睦郯?！?duì)于玩裝備，我還沒上路呢?？梢园堰@一塊看成3個(gè)方面：有氧訓(xùn)練、無氧訓(xùn)練、混氧訓(xùn)練；對(duì)比一切運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)田徑，在徑項(xiàng)方面就是耐力訓(xùn)練、速度訓(xùn)練和變速跑訓(xùn)練。無氧訓(xùn)練，對(duì)我們來說幾乎是和沖刺搖車技術(shù)訓(xùn)練的結(jié)合。每個(gè)人的紅白肌肉纖維比例不同，保持的時(shí)間和合適的齒比都不同，自己在訓(xùn)練中摸索。具體訓(xùn)練就是：個(gè)人，有氧騎行中突然加速，至半疲勞時(shí)降低至原來速度，反復(fù)進(jìn)行