【正文】 求出口增長容易引起諸多摩擦和矛盾，而對外投資更容易被接受，用對外投資啟動外需是比出口更好的選擇。目前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量占比仍偏低,天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升。民生證券研究報告稱，各省2015年兩會政府工作報告上關于“一帶一路”。它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經(jīng)河西走廊到敦煌，從敦煌起分為南北兩路。(3)中國背景盡管改革開放的成就是巨大的，但是我們現(xiàn)在依然面臨了許多嚴峻的問題。因此，我們要更好地踐行“一帶一路”的偉大決策，就要先從內(nèi)部著手，提高經(jīng)濟效率，形成良好的競爭新優(yōu)勢。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，給21世紀的國際合作帶來新的理念。(4)為當代大學生提供了新的機遇很多大學生畢業(yè)后紛紛謀求去大城市發(fā)展，尤其是東部沿海省份，可那里巨大競爭壓力致使很多人成了蝸居的蟻族；然而國家提出一帶一路以后，意味著原本比較貧窮的西部地區(qū)將會迎來新的發(fā)展機遇，不僅政府會投資建設西部地區(qū)，還會吸引很多公司投資，這將會增加當?shù)鼐蜆I(yè)崗位，提高其薪酬待遇。歷史背景絲綢之路是西漢張騫出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長安（今陜西西安）為起點，經(jīng)關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結地中海各國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線，從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。但是由于基礎設施建設仍不完備，對投資、人力資源吸引力不足以及交通物流成本較高等原因，區(qū)域差異依然較大。中國的崛起受益于改革開放以來融入國際多邊貿(mào)易，對外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展推動了中國經(jīng)濟的高速發(fā)展。相對而言，中國對外投資的一大優(yōu)勢在于巨量的外匯儲備，“外匯儲備是對外的國民財富”這一性質決定了外匯儲備只能用于對外經(jīng)濟活動。習近平親自掛帥的中央深化改革領導小組等總攬全局的頂層設計決策機構的成立，足以表明中央再舉改革開放大旗、應對國內(nèi)國際挑戰(zhàn)的決心和勇氣。原油進口來源主要集中在中東國家、非洲的蘇丹等地，原油進口來源地區(qū)比較集中。奧巴馬政府執(zhí)政以來，美國推行所謂的“重返”亞洲再平衡策略，意圖圍堵中國的發(fā)展空間，遏制中國的發(fā)展勢頭，在外交、軍事、安全、經(jīng)貿(mào)等領域實行了一系列新舉措。無論是和平發(fā)展、繁榮進步還是睦領友好、開放包容這些理念，也無論是政治、外交、軍事、安全還是經(jīng)濟、貿(mào)易、文化、科技這些領域，都可以在這“一帶一路”戰(zhàn)略中得到實現(xiàn)。六、中美戰(zhàn)略博弈日益白熱化，西方國家對中國的發(fā)展和崛起抱有疑慮、擔憂甚至戒備、敵意。在當今國際舞臺上，原油領域的競爭已經(jīng)超過了純商業(yè)的范圍，甚至成了世界大國經(jīng)濟、軍事、政治斗爭的重要武器，近年來美俄因烏克蘭局勢而交惡掀起的原油價格較量，就是最新的明證。正是在這樣的背景下，“十八大”后黨中央提出了改革開放再出發(fā)、深化改革、擴大開放新方略，重新定位經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”，實現(xiàn)國民經(jīng)濟從高速增長到常態(tài)平穩(wěn)增長的“軟著陸”，維持可持續(xù)發(fā)展和適度增長。因此，作為大國，中國必然需要積極參與全球事務，其中重要的一個方面就在于向亞太地區(qū)乃至全球提供公共產(chǎn)品?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略即是在東部沿海地區(qū)對外開放的基礎上，向西開拓國際市場，以期消化國內(nèi)過剩的工業(yè)產(chǎn)能。然而，在東部地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，東部與中西部地區(qū)的差距也在逐步擴大?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺。也就是說，中國提出一帶一路，是本著睦鄰友好、互惠互利的原則，共建國家間的新型關系。建設一帶一路，不僅有利于中國有利于開發(fā)西部地區(qū)，更有利于中國與中亞、西亞各國實現(xiàn)資源整合。（2）要全面提高開放型經(jīng)濟水平，要構建開放型經(jīng)濟新體制，形成競爭的新優(yōu)勢。共建“一帶一路”順應世界多極化、經(jīng)濟全球化潮流，“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“陸上絲綢之路”是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，是一條東方與西方之間經(jīng)濟、政治、文化進行交流的主要道路。如今，隨著中國經(jīng)濟的崛起和騰飛，中國在更多方面有能力幫助別國，提出了符合時代特色的“新絲路”?！澳茉唇ㄔO”主題之下，構建中國陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國油氣進口的管道建設相關產(chǎn)業(yè)。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產(chǎn)業(yè)擴張前景將逐漸打開。據(jù)不完全統(tǒng)計。在“一帶一路”建設中,交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運輸一體化。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎設施建設取得成果。21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。構思提出2014年6月22日，在卡塔爾多哈進行的第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中哈吉三國聯(lián)合申報的“絲綢之路：長安天山廊道的路網(wǎng)”成功申報世界文化遺產(chǎn)。“一帶一路”是由我國提出的倡議，顯然對我國自身發(fā)展有著重要戰(zhàn)略意義，不僅有利于我國充分利用“兩種資源、兩個市場”，尤其是保障我國的能源資源安全、化解富余產(chǎn)能和經(jīng)濟轉型升級，而且還有利于加強我國與周邊國家尤其是新興市場國家的經(jīng)濟和文化交流，建立長期合作伙伴關系。我國西部地區(qū)由過去開放的末梢變?yōu)殚_放的前沿，向東開放和向西開放的相對均衡化，也必將促進國內(nèi)東西部地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。我國當代對外開放從空間上看很不平衡，沿海地區(qū)起步早，開放程度高，而內(nèi)陸和沿邊地區(qū)相對較晚，開放程度較低。我認為，可以從以下幾組對應平衡關系中來理解和把握。從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等等輸往沿途各國，帶去了文明和友好，贏得了各國人民的贊譽和喜愛。2013年11月，“一帶一路”的概念正式寫入十八屆三中全會的《決定》，上升為國家戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱、他不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議。戰(zhàn)略意義歷史選擇的回歸：兩千多年前，各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略順應了時代要求和各國加快發(fā)展的愿望，是一個內(nèi)涵豐富、涉及面廣、包容性強的巨大發(fā)展平臺?！耙粠б宦贰奔壬婕皣鴥?nèi)區(qū)域又涉及國外區(qū)域，是國內(nèi)沿線區(qū)域與國外沿線國家和地區(qū)通過現(xiàn)代運輸方式和信息網(wǎng)絡連接起來的相互開放戰(zhàn)略，對外開放是戰(zhàn)略的核心。從我國來看，過去30多年主要是依托東部地區(qū)通過海上貿(mào)易的東向開放，絲路經(jīng)濟帶則更多是考慮通過連接亞歐的陸路大通道，加大西向開放的力度。六是中外共贏。德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”。絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。中國開展亞洲公路網(wǎng)、