【正文】 Zw=S 分 ? t ? B= （ 32） = 105 毫米 3/分 查圖表查得單位切削功率在（ ） x105千瓦 /（毫米 3/分）范圍內(nèi)，考慮到工件材料強(qiáng)度不高，取 Ns= /（ 毫米 3/分）。將尾部網(wǎng) 格化，作出九百多個點（如圖 36）， 生成 ANS 文件，保存分析結(jié)果。然后又對關(guān)鍵表 21 面進(jìn)行加工方法的分析，在對工件變形問題上進(jìn)行力的求解及有限元的分析。 ε b— 本工步的毛坯安裝誤差 最大余量的計算公式： Zbmax=Zbmin+Ta+Tb 2Zbmax=2Zbmin+Tda+Tdb Ta,Tda— 上工序的尺寸公差，直徑公差 Tb,Tdb— 本工序的尺寸公差，直徑公差 根據(jù)以上公式及查表 ,工件的各工序工步的余量計算表 51 23 毛坯：Ⅱ級精度鑄件 材料：球墨鑄鐵 HB160— 210 表 41 各工序工步的余量計算 加工工序和工步 余量組成 計算余量 Zmin（ μ m) 計算尺寸(mm) 公差 T (μ m) 極限尺寸 ρ ε b Rz T缺 max min 銑側(cè)面 b 毛坯 銑削 ① — — 100 — 1029② 1600 190 800 銑側(cè)面 c 毛坯 銑削 — — 100 — 1029 1000 1000 800 銑 R130弧面 毛坯 銑削 — — 100 — 1029 130 1000 50 0 800 粗銑削φ ??內(nèi)圓面 毛坯 銑削 1000③ — — 140 — 2* 1000 80 800 半精銑削 φ1000③ — 60 1000 80 800 24 ?? 內(nèi)圓面 半成尺寸銑削 銑 M15的端面 毛坯 銑削 — — 100 800 — 1029 1000 110 銑 M10的 端 面及R12 弧面 毛坯 銑削 — — 100 — 1029 1000 75 800 銑寬 的槽 毛坯 銑削 — — 140 — 1000 90 800 6H 毛坯 鉆孔 锪孔 攻絲 — 100 — — 128 ④ — 800 — — — 2* 0 0 180 60 0 0 15 M10*16H 毛坯 鉆孔 攻絲 — — 100 — 110 __ __ __ 0 ⑥ 0 150 50 0 0 70 鉆 φ 3 孔 毛坯 800 80 __ 0 0 0 0 25 鉆削 100 __ 3 60 3 800 M7*16H 毛坯 鉆削 攻絲 — — 100 56 80 __ __ 0 7 0 90 50 0 0 注 : ①該值為鑄件翹曲的空間偏差，取單位翹曲值為 m/mm，故在長度 192mm 上總翹 曲值為ρ = 192= m。 按照有關(guān)粗基準(zhǔn)的選擇原則，利用一組共兩個短的 V 形塊支承 R155 的外圓輪廓，消除沿 Y、 Z 軸的平動和饒 Y、 Z 軸的轉(zhuǎn)動；利用擋銷定位面 A，限制工件沿 X 軸的移動；使用擋銷定位面 D，限制工件繞 X 軸的轉(zhuǎn)動。也就是要盡可能保證較高的單位時間金屬切削量（即金屬切削率）和必要的刀具耐用度。工時定額不僅是衡量生產(chǎn)率的指標(biāo)，也是安排生產(chǎn)計劃，計算生產(chǎn)成本的重要依據(jù)，也是新建或擴(kuò)建工廠（或車間）時計算設(shè)備和工人數(shù)量的依據(jù)。 生產(chǎn)線布置 根據(jù)以上分析，由于第二 道工序所消耗工時定額最少，為了提高機(jī)床的利用率，適當(dāng)?shù)脑黾庸r定額大的工序的機(jī)床數(shù)量，使生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍趨于統(tǒng)一，可以采用圖 51 的生產(chǎn)線布置格局。 而我是在 Pro/E環(huán)境中建立該零件模型 ,然后在 Pro/Mechanica中模擬零件的加工環(huán)境，添加約束和力，進(jìn)行靜力學(xué) 分析。 在整個設(shè)計過程中得到了林明老師的悉心指導(dǎo)，對設(shè)計方案提出了許多寶貴意見，使我們能一步步按計劃完成設(shè) 計，克服設(shè)計中的難題，在此表示最誠摯的謝意。 經(jīng)過以上的分析、論述、計算、完成了哈飛公司“賽馬”汽車前制動器鉗體零件的制造工藝的設(shè)計，通過對零件的工藝分析，擬定了工藝路線，確定了加工工序，設(shè)備，工藝裝備，輔助工具，工藝參數(shù)及生產(chǎn)線的布置，形成了一套可用于生產(chǎn)的完整工藝。 以往工程人員利用 Pro/E 完成三維實體零件設(shè)計，再運用 Pro/Mechanica 對零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，找出結(jié)構(gòu)薄弱的地方，從而加強(qiáng)局部強(qiáng)度。生產(chǎn)線的節(jié)拍時間 tp是進(jìn)行生產(chǎn)生產(chǎn)線設(shè)計的重要依據(jù)，生產(chǎn)線中各個工序的單件時間 Td 都可必 須小于生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍時間。 切削速度 v 的選擇 在背吃刀 量和進(jìn)給量確定之后，則可在保證刀具合理耐用前提下確定切削速度 ,合理的切削速度可根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和有關(guān)資料來確定，一般不需要經(jīng)過精確計算，但必須考慮到機(jī)床的使用功率。正確地選擇切削用量，對提高切削效率，保證必要的刀具耐用度和經(jīng)濟(jì)性，保證加工質(zhì)量，具 有重要的作用。因此考慮采用輔助時間與基本時間重合的方法，采用雙工作臺的加工中心，使工 作人員在工件切削加工過程中完成輔助工作，另外，因為工作臺的面積比較大，而零件的面積相對來說又很小，所以可以采用一次加工多個零件的辦法，使得零件的單件加工時間盡可能少，經(jīng)查得雙工作臺數(shù)控加工中心的面積可以同時排布四個零件，采用旋轉(zhuǎn)工作臺，兩個工件在加工的同時，裝夾另外兩個工件，工作臺旋轉(zhuǎn)，加工剛剛安裝的兩個工件。其最大加工余量是被加工零件相鄰兩個工步的最小極限尺寸之差。 20 （ a） 總應(yīng) 力云圖 （ b）總應(yīng)變云圖 圖 37總應(yīng)力與總應(yīng)變云圖 從以上分析可看出 , 利用 Pro/ E 軟件和 ANSYS 分析軟件 , 在合理建模 , 正確加載與約束下 , 可以有效快速地對結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析研究 , 可對多種工況進(jìn)行快速的分析而得出結(jié)果 , 以使尋找結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)下規(guī)律變化成為可能 , 這是解析法等方法難以做到的 , 設(shè)備的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜 , 越能顯示出其優(yōu)越性。 添加載荷：面 2受到夾緊力作用，大小為 7597 牛頓；線 1受反切削力的作用，大小為 390 牛頓。 線 1 面 2 面 4 面 3 圖 35 定位和受力圖 17 力的求解 用直徑為 160mm，齒數(shù) Z=12，主偏角 kv=150硬質(zhì)合金三面刃銑刀銑削端面 B 和 C面及 R1300+，切削用量為 t=2mm,S 分 =， n=165 轉(zhuǎn) /分， B=118mm。哈飛公司制造本零件時就存在這樣的問題，最后他們采用了補(bǔ)救措施，增加了一道工序，才滿足了垂直度的要求。（如圖 33）。 工步 3倒角 1X450。 工步 7 立銑刀銑削 寬 的槽 工步 8 麻花鉆鉆削 2M15 螺紋底孔。由于加工量大，為了節(jié)省加工時間，可以采用旋轉(zhuǎn)夾具，首先側(cè)面 B 水平朝下，定位夾緊工件，銑削加工端面 B和 C 面及 R1300+的弧面及內(nèi)孔；然后夾具旋轉(zhuǎn) 1800，側(cè)面 B水平朝上，完成 2M15 螺紋和 M10 螺紋的加工。工序Ⅱ采用鏜床加工，由于工件是很不規(guī)則的零件，給裝夾帶來不便。然后同一工位同時加工兩個锪孔，攻 2— M15 螺紋，同樣采用兩孔同時加工，故可以保證了兩個螺紋軸線的平行度。 工序Ⅴ 鉆削加工φ 3 孔，然后加工 M7 螺紋底孔，這樣可以使φ 3孔起到導(dǎo)向的作用，防止加工 M7螺紋底孔時軸線容易歪斜的問題。采用三面刃銑刀，刀具半徑為 130mm，兩次走刀完成加工，一次銑削 B面和部分 R1300+；下次銑削 C面和剩下 R1300+的弧面。 [13]零件的生產(chǎn)批量大、形位精度高，應(yīng)在一次裝夾中完成多道工序的加工，這樣可以保證零件有較高的精度，誤差只取決于定位與機(jī)床精度。如加工中心，多坐標(biāo)數(shù)控機(jī)床等等。最后利用 CAPP 制定工藝路線和工序設(shè)計在內(nèi)的完整工藝文件。 [8]在現(xiàn)代機(jī)械制造行業(yè) ,CAPP 的應(yīng)用為產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)并行工作創(chuàng)造了條件 ,極大地提高了工藝設(shè)計工效 ,縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期 ,尤其在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件下 ,CAPP除了具備傳統(tǒng)的 CAPP工藝管理與設(shè)計功能外 ,還強(qiáng)調(diào)了與 CAD、 ERP(即 ,企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng) ,是將企業(yè)所有資源進(jìn)行整合集成管理 ,簡 單的說是將企業(yè)的三大流 :物流、資金流、信息流進(jìn)行全面一體化管理的管理信息系統(tǒng) )等跨平臺信息系統(tǒng)的信息關(guān)聯(lián)、溝通和共享 ,為企業(yè)建立適應(yīng)市場的快速反應(yīng)能力提供了幫助 ,因此 ,CAPP 在企業(yè)的應(yīng)用越來越普及。 采用 Pro/E 軟件來實現(xiàn)三維設(shè)計 ,可以提高產(chǎn)品設(shè)計的準(zhǔn)確性并大大縮短產(chǎn)品研發(fā)、模具設(shè)計和加工周期 ,從而降低產(chǎn)品開發(fā)、模具設(shè)計成本。 2． 基于 特征建模 Pro/E 是基于特征的實體模型化系統(tǒng)，工程設(shè)計人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角 ，您可以隨意勾畫草圖，輕易改變模型。數(shù)控加工已成為提升制造水平、實現(xiàn)制造自動化的主要技術(shù)手段。由于后鼓式制動器在溫度升高后，制動性能衰減很大，導(dǎo)致前軸上盤式制動器承受不應(yīng)承擔(dān)的過多負(fù)載，致使盤式制動器的過載，制動片壽命 的縮短。一個國家的整體制造業(yè)實力在很大程度上決定著該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及其國際地位。也就是要滿足基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則。通用量具無法檢測。 微型及普及型汽車在我國有很大市場， 近年來內(nèi)需擴(kuò)大帶動了對微型汽車市場需求量的增加。分泵固定在制動器的底板上固定不動。 車輛的制動裝置對安全行車是至關(guān)重要的，靈敏的制動裝置可以避免很多事故。有關(guān)部門認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入適度增長的平臺，這必將拉動汽車市場的穩(wěn)定增長。而根據(jù)制動鉗的運動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性等方面都發(fā)揮了很大的作用。 Pro/E 軟件的 Pro/Mechanica 模塊和 ANSYS 軟件結(jié)合起來 ,對加工方法進(jìn)行有限元分析 ,為切削用量和刀具尺寸的選擇提供可靠的依據(jù)。 生產(chǎn)前用它做生產(chǎn)的準(zhǔn)備，生產(chǎn)中用它做生產(chǎn)的指揮，生產(chǎn)后用它做生產(chǎn)的檢驗。 全套圖紙