【正文】 時(shí)仰拱及早封閉成環(huán)。 （ 5） 物資準(zhǔn)備 ① 依據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ②按照本工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的 使用時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃； ③依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計(jì)劃及相應(yīng)采購(gòu)權(quán)限，及時(shí)將甲供物資分期供應(yīng)計(jì)劃和甲控物資招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃上報(bào)建設(shè)單位，并做好自購(gòu)物資的組織； ④物資部組織開展采購(gòu)前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購(gòu)前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格； ⑤根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標(biāo)計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間組織完成招標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作，保證工程物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)滿足施工需要。 軟弱圍巖和不良地質(zhì)地段認(rèn)真貫徹“先加固、后開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、嚴(yán)防水、勤量測(cè)”的施工方針。 隧道施工進(jìn)度指標(biāo)根據(jù)圍巖分級(jí)確定如下： 雙線隧道開挖指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖 120m/月、Ⅳ級(jí)圍巖 60m/月 ,Ⅴ級(jí)圍巖 30m/月。管棚完成后，開挖明挖段的下半斷面 ,最后進(jìn)行暗 第 34 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 挖段進(jìn)洞施工。 （ 3）出口段基底處理施工 第 35 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? ① CFG 樁加固 出口段 DK722+718～ +733 段結(jié)構(gòu)基底位于深層粉質(zhì)黏土層中，設(shè)計(jì)采用 CFG 樁加固，樁徑采用 ，間距為 ，正方形布置， CFG 樁加固深度至基巖面。 導(dǎo)向墻結(jié)構(gòu)如圖 所示。施工工藝流程見圖。鋼管采用 和 兩種規(guī)格，奇數(shù)孔首根 ，偶數(shù)孔首根 ，其余的均為 ，以避免鋼管接頭在同一斷面上。偶數(shù)孔成孔后也必須立即安裝鋼管，防止塌 孔，同時(shí)偶數(shù)孔的施工一方面可以檢查奇數(shù)孔注漿質(zhì)量，另一方面也可以進(jìn)行補(bǔ)充注漿，提高注漿加固圍巖的效果。 當(dāng)鉆進(jìn)地層易于成孔時(shí)，采用先鉆進(jìn)、后插管（引孔頂入法）的方法。 ①導(dǎo)向墻施工 管棚施工前應(yīng)先施工導(dǎo)向墻，利用導(dǎo)向墻進(jìn) 行導(dǎo)向，同時(shí)借助混凝土套拱穩(wěn)定仰坡面山體。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，方可拆除模板。 明挖段開挖應(yīng)自上而下逐層進(jìn)行，隨開挖隨噴混凝土進(jìn)行邊、仰坡防護(hù)。 二次襯砌采用 全液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌施工，砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。 施工方案 鳳陽隧道隧道采用“單頭掘進(jìn)、分部開挖、及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案。要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點(diǎn)后一般”的順序，逐步開展征拆工作。 (3)溶洞段隧道開挖與支護(hù) 隧道開挖采取Ф 42 小導(dǎo)管超前注漿支護(hù)措施，小導(dǎo)管縱向間距 ， 環(huán)向間距20cm～ 40cm，導(dǎo)管縱向重疊長(zhǎng)度不小于 。施工中采用局部鉆孔注漿封堵、及時(shí)施做二次襯砌的處理措施。 隧道底部換填：如果隧道基底溶洞充填物的厚度小于 （ 以下為基巖或微風(fēng)化地層），可以考慮采用換填方法，換填材料可以選用混凝土等。在施工中必須維系巖溶水通暢，采取預(yù)加固措施；預(yù)加固 第 28 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 前采取引排措施，然后封堵。施工中采用超前綜合物探、隧道基底地質(zhì)鉆孔和施工過程中的超前水平探孔作為主要預(yù)報(bào)措施?？紤]處于偏壓、淺埋及軟弱圍巖段，雖已進(jìn)行超前支護(hù)，但也不能大意，因此 ,堅(jiān)持采用“短進(jìn)尺”、“勤量測(cè)”、“快封閉”、“強(qiáng)支護(hù)”、“管超前”的施工措施。 第 25 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 本范圍公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，且處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 噴射混凝土攪拌站在進(jìn)口設(shè)置一座小型攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)隧道的噴射混凝土生產(chǎn)。在施工過程中若發(fā)現(xiàn)有 文物點(diǎn)，及時(shí)聯(lián)系江西省文物考古研究所，以便進(jìn)行搶救性文物考古發(fā)掘工作。編寫施工安全手冊(cè)，施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。 選派專業(yè)技術(shù)人員參加了中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)舉辦的鐵路客運(yùn)專線施工管理人員、技術(shù)人員培訓(xùn)班。 主要階段工期 計(jì)劃開工日期為 20xx 年 8 月 5 日，完工日期為 20xx 年 4 月 15日，總工期 252 日歷天。勞務(wù)作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。 第 19 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 圖 施工組織管理機(jī)構(gòu)圖 工區(qū)及架子隊(duì)主要工程技術(shù)和管理人員均由本單位選派，抽調(diào)具有豐富的鐵路干線和客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn) 、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員。 （ 1）實(shí)現(xiàn)全工程零違法。 （ 2） 確保鋪架、無砟軌道、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行等主要階段性工期目標(biāo)。 石灰、磚：可從附近縣、鎮(zhèn)購(gòu)買。 另外，隧道進(jìn)出口離 S224 省道僅 公里，既有便道為當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)采石場(chǎng)公路，碎石路，施工便道已與既有便道連通，形成綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以供應(yīng)隧道生產(chǎn)和生活物資供應(yīng)。隧道埋深淺，受地表降水明顯，施工時(shí)應(yīng)觀察地表降水與洞身涌水的關(guān)系。巖溶發(fā)育，施工中易發(fā)生涌水、涌泥等突發(fā)災(zāi)害，應(yīng)做好防護(hù)措施。 本隧道難點(diǎn)主要為洞口淺埋偏壓段施工和在施工過程中有可能遇到的不良地質(zhì)狀況，主要有 :巖溶涌水或涌泥。 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 主要工作內(nèi)容：初期支護(hù)、二次襯砌、明洞開挖襯砌、水溝電纜槽、防排水、預(yù)埋過軌鋼管、電纜溝槽、貫通綜合接地銅纜及引入等；大臨設(shè)施及過渡工程。 設(shè)計(jì)概況 （ 1） 隧道凈空面積：軌面以上凈空橫斷面面積 100m2； （ 2） 暗挖隧道均采用復(fù)合式襯砌，明挖段隧道采用明洞式襯砌結(jié)構(gòu)；隧道淺埋、偏壓地段采用加強(qiáng)復(fù)合式襯砌。 （ 3）開挖工法根據(jù)初步設(shè)計(jì)考慮洞口、淺埋、偏壓、深埋等不同情況采用六部 CD法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法、明挖法。 工程特點(diǎn) 滬昆高速鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性重大交通工程，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平建設(shè)。 ，地勢(shì)陡峻，表面植被較為發(fā)育，雜草灌木叢生，表層為粉質(zhì)粘土。 線路地下水分為孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于地表覆蓋層中，空隙較大，富水性較好。多年平均降雨量為 1586～ 1850mm，多雨月份出現(xiàn)在 4～ 7 月，暴雨類型一般有鋒面氣旋雨、臺(tái)風(fēng)雨和熱雷雨，以鋒面氣旋雨。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸方便，洞內(nèi)施工機(jī)械以及 特殊機(jī)械所用的原料可通過施工便道，直接運(yùn)往洞口處，以滿足生產(chǎn)需要。 第 17 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第四章、施工組織安排 建設(shè)總體目標(biāo) 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)部省會(huì)談紀(jì)要精神和“六位一體”管理要求，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出安全質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進(jìn)。 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)、水保規(guī)定，符合國(guó)家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項(xiàng)要求，落實(shí)環(huán)、水保措施。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 本工程按項(xiàng)目法組織施工，執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式－指導(dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，按架子隊(duì)管理模式，根據(jù)本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下成立“中鐵四局滬昆鐵路客運(yùn)專線（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)”。 架子隊(duì)主要組成人員由我單位正式職工擔(dān)任，均具有相應(yīng)的作業(yè)技能和施工經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格，持證上崗。架子隊(duì)主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，并根據(jù)施工組織安排和施工進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作業(yè)班組勞務(wù)用工數(shù)量。平均每天施工 ； 仰拱及填充： 20xx 年 9 月 15日～ 20xx 年 12月 31 日， 107 天； 二次襯砌： 20xx 年 9月 25 日～ 20xx 年 1 月 25 日 ，共 122 天； 二襯外觀處理及背后注漿： 20xx 年 11 月 1日～ 20xx 年 3 月 1 日，共 120 天； 水溝電纜槽：根據(jù)鋪架進(jìn)度適時(shí)安排， 20 天內(nèi)完成； 明洞回填、防護(hù)： 20xx 年 2月 1日～ 20xx 年 3月 1日， 共 28 天； 棄碴場(chǎng)環(huán)水保處理： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 4 月 25 日，共 55 天； 蓋板鋪設(shè)：根據(jù)通信、信號(hào)等安裝時(shí)間適時(shí)進(jìn)行鋪蓋。 通過樣板段的施工進(jìn)行各隧道工區(qū)之間的經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量、提高施工人員的素質(zhì)。 （ 4） 工程地質(zhì) 核查 開工前對(duì)地質(zhì)進(jìn)行核查，及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)單位，針對(duì)核查情況進(jìn)行具體方案編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案。 綜合接地 接地端子與電纜槽同步形成；隧道地段通信、信號(hào)設(shè)備用綜合接地端子，預(yù)留在電纜槽壁上，并有明顯標(biāo)識(shí)； 預(yù)留滑道 預(yù)留滑道按設(shè)計(jì)位置、規(guī)格與隧道襯砌施工同步完成。通過擴(kuò)寬既有橫向便道達(dá)5m寬，運(yùn)輸能力能夠滿足 。拱部 140176。 初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，采用 I22b 型鋼鋼架，間距 ， 用Ф 22 鋼筋環(huán)連接接，鋼筋間距 1m；系統(tǒng)錨桿采用Ф 22 組合中空錨桿，長(zhǎng) 4m， 間距 ，呈梅花型布置；鋼筋網(wǎng)采用 248。每次探水長(zhǎng)度為 30m，開挖 25m，保留 5m，然后再開始下循環(huán)的探水和開挖過程。如開挖后存在薄弱部位，采用局部補(bǔ)充注漿或徑向小導(dǎo)管注漿。 樁基處理：如基底溶洞范圍超過 ， 一般宜采用鋼管樁注漿進(jìn)行加固。 注漿法：對(duì)于孔徑、規(guī)模不大的溶隙、溶管主要采用超前壓水清洗鉆孔與管道裂隙， 第 29 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 進(jìn)行超前注漿固結(jié)圍巖的辦法處理，開挖后進(jìn)行徑向固結(jié)注漿加固，支護(hù)結(jié)構(gòu)適當(dāng)加強(qiáng)。 第 30 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第七章、施工方案 施工準(zhǔn)備 （ 1） 全面熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及要求，對(duì)施工圖進(jìn)行審核，符合要求后方可用于施工。根據(jù)自采物資的市場(chǎng)資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競(jìng)爭(zhēng) 性談判等方式實(shí)施采購(gòu)； 第 31 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? ⑥結(jié)合主要物資供求狀況、交通運(yùn)輸條件等因素，做好重點(diǎn)物資儲(chǔ)備、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃和臨時(shí)工程的建設(shè)工作；必須做好火工品倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃及上報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗(yàn)收工作。 施工和生活用水均采用打井取水，施工前都進(jìn)行了取樣檢驗(yàn)。 二次襯砌施工以圍巖變形基本穩(wěn)定為前提，在特殊情況下，如淺埋 、偏壓等，酌情考慮二襯緊跟開挖面；仰拱距掌子面距離Ⅲ級(jí)圍巖 90～ 120m，Ⅳ級(jí)圍巖 55～ 80m，Ⅴ級(jí)圍巖 40～ 50m，二襯距掌子面Ⅲ級(jí)圍巖 120m，Ⅳ級(jí)以上圍巖 90m。 （ 2）明洞二次襯砌施工 因隧道采取爆破施工，故在隧道掘進(jìn)一定距離后進(jìn)行明洞施作。 ②回填及換填 DK722+713～ +718 段結(jié)構(gòu)基底位于粉質(zhì)黏土層中，設(shè)計(jì)采用換填處理，換填材料采用 C25 混凝土，并換填至基巖面以下 。 導(dǎo)向墻施工時(shí)，先安裝 I18 型鋼鋼架，鋼架外表面的連線坡度與管棚的外插角一致。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況復(fù)雜，遇有漂石、破碎帶不易成孔時(shí)，采用跟管鉆進(jìn)工藝，即將套管及鉆桿同時(shí)鉆入，成孔后取出內(nèi)鉆桿，頂進(jìn)管棚，拔出外套管。鋼花管大