張方方周記4(存儲版)
【正文】 很快讓大家都清楚了工具欄的使用，接著就是繪制TSI圖。也對我們將來要工作的一些內(nèi)容進(jìn)行講解，這一周我們?nèi)於际茄行蕖Ｆ鋵嵅蝗晃覀兌甲龇ò凑諊?yán)格的要求來講都是錯誤的！?首相擰緊鎖緊螺母(最下面的螺母)，然后再擰上普通的螺母（上面的那個）。在螺紋上產(chǎn)生載重的分擔(dān)率是，釘螺絲時在螺釘?shù)淖钕炔糠之a(chǎn)生很大的載重，由于載重依次降低，因此并不是越長越好。在下完所以鋼筋籠后再由我們檢測是否達(dá)到要求，如符合設(shè)計及規(guī)范要求，進(jìn)行下一步的工序，下導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。下擺臂膠套和球頭的損壞主要是由于隨著車輛使用年限以及行駛里程的增加而產(chǎn)生正常的老化和磨損而導(dǎo)致的，此種問題是不可避免的，各種車型使用到一定年限后都會發(fā)生，如果有壞的話，首先是會對車輛的四輪定位數(shù)據(jù)造成嚴(yán)重的影響，比如出現(xiàn)輪胎異常磨損以及行駛跑偏等現(xiàn)象，并且還會在車輛提速或制動的過程中或者是行駛在顛簸路面上出現(xiàn)異常抖動和噪音以及方向盤打擺的現(xiàn)象。還好沒有事情，這事之后，我就很小心了。在那次清洗燃燒室的積碳，在最后用化油器清洗燃燒室完畢之后，要用氣槍吹干，可是我在不小心走的太近，有沒有用棉紗頭擋住，結(jié)果被一些廢液濺到了眼睛，我很難受。減震器對下擺臂能起到很好輔助作用。（尤其是鋼筋籠連接處是否對其進(jìn)行打磨，這會直接的影響到每節(jié)鋼筋籠之間的連接，確保鋼筋籠之間無縫連接完整）在吊裝的時候一定要注意必須有2個以上的吊點，確保鋼筋籠以垂直、順溜的狀態(tài)下放確保在鋼筋籠在吊裝的過程中布會變形，而導(dǎo)致鋼筋籠連接困難，在下鋼筋籠的過程中第一件事是鋼筋籠的對中，防止鋼筋籠的偏位，沉放的過程精良不要不要刮擦孔壁，更不允許踩踏及上下墩放沉放到位后要采取措施固定，以免鋼筋籠上浮，在一節(jié)鋼筋籠沉放完成后有我們檢查是否符合要求，達(dá)到規(guī)范要求允許下一節(jié)的連接以及沉放，在連接后對鋼筋籠連接處進(jìn)行清理，包括焊渣的清理等。在螺栓固定中，即使加長對象零件的內(nèi)螺紋的長度也是沒有效果的。｝使用雙重螺母的目的是為了防止松動。第三篇：周記4日本本部對我們這批大學(xué)生很是重視，所以對我們進(jìn)行了系統(tǒng)的研修。CAD這個看似熟悉卻又陌生的軟件工具讓我們很糾結(jié)。這時候大家都愁
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