【正文】 求不嚴、好人主義思想仍然存在；崗位履責工作沒有完全不折不扣的落實，執(zhí)行段和車間的管理要求，不堅決不徹底，存在底氣不足，力度不夠的情況，存在打折現(xiàn)象。一次出問題，那就是大問題。針對以上存在的問題，今后在安全工作上要努力做到： ，加強自身學習，提高安全風險意識和研判能力，把安全大檢查的要求落實到每日的工作中。第五篇：安全大檢查反思安全大檢查反思安監(jiān)辦駐三機驗收室李慶先為認真貫徹落實7月24日全路運輸安全緊急電視電話會議上盛部長的講話精神，深刻吸取“”鐵路交通特別重大事故教訓，全面排查影響安全的突出問題，依據(jù)機輛驗收室的統(tǒng)一安排，通過對以前工作的梳理和反思，我自身和驗收室存在以下幾方面的問題。缺乏咬住問題不放，一追到底的務實作風。事實上機車走行部的輪對、軸箱等部件的質量問題同樣可導致車毀人亡的重大事故。四是，探傷作業(yè)者在探傷超過1小時，沒有重新作靈敏度試驗，影響了探傷的準確度上述問題是在工藝兌規(guī)時發(fā)現(xiàn)的，而工藝兌規(guī)時，作業(yè)者的作業(yè)質量應好于日常作業(yè)質量。夏季來臨，遮光簾的損壞，必然影響乘務員的了望條件。入廠機車需要高速、長距離回送運行，更易發(fā)生安全問題。⑶ 明確檢查責任，從小事抓起，特別是對油尺、注油口蓋、電機蓋等處在結合部的小型部件進行系統(tǒng)控制，消除結合部。問題二：我段繼乘三機的客運機車存在著結合部問題。我段作為哈局的中修基地，承擔著哈局約50%的中修工作量，也就是說我段要承擔全局50%的基礎質量的責任。暴露出：我段在委修段的機車質量后續(xù)管理上還存在著較大的漏洞。㈢、我們的文件、命令管理同樣有漏洞。需要傳達下發(fā)的，由一個部門負責集中印刷下發(fā)，以便統(tǒng)一標準、統(tǒng)一理解、統(tǒng)一行動。有了這種低標準的認識，在處理質量問題時，總有一種袒護責任者的心理，認為檢修系統(tǒng)的作業(yè)者辛苦、管理者更辛苦，偶爾出一點小紕漏也是情有可原的?！笔鹿实挠嘘P責任者可能也不是第一次這樣辦理文件、命令，只不過事件沒有巧合，才使其產生了僥幸心理，最終釀成了慘劇的發(fā)生。如：我室對4月份驗收員發(fā)現(xiàn)的信息、三修問題進行了分析。如：從到異地車間對小輔修機車質量抽查的情況看，異地車間的質量控制體系還相對薄弱，職能作用還不明顯，總體工作與本段相比較，發(fā)展不均衡。一是，如前所述，驗收室對機檢工作監(jiān)督不到位的問題，從一個側面還暴露出驗收手段的滯后問題。擴散配件質量控制 的主要漏洞：對質量始終處在終級驗收的控制狀態(tài)，沒有進行主要過程的驗收，部分驗收質量，不能滿足質量需求。其次，對驗收人員實行技術季考制度，提該驗收人員的綜合能力。從一塊閘瓦的偏磨、一個膠套的漏換這樣的小紕漏抓起，從嚴要求。在驗收室內部，重點解決好人主義的傾向，做到不怕得罪人，嚴格監(jiān)督規(guī)章的落實不走樣。約束自己，日常檢查以執(zhí)行標準化為重點，重點抽查驗收人員的標準化作業(yè)情況。驗收人員配臵上的主要漏洞：驗收人員發(fā)生事假、病假、外出從事其它工作時，臨時補充不上人員，其所負責的工作質量項點，往往處在失控狀態(tài)。因此在下一步的工作中，將嘗試對機檢工作質量的系統(tǒng)監(jiān)督控制。在牡丹江機務本段的中、小輔修的驗收工作中，已基本形成了系統(tǒng)的控制體系，并發(fā)揮了較好的作用。由于特定的工作環(huán)境，驗收員每天面對著幾乎相同的熟悉面孔，而又由于工作性質的需要，驗收人員又需要當面發(fā)現(xiàn)問題、當面制止問題，也就是要天天“刺刀見紅”，得罪人是家常便飯。說明：驗收人員作為現(xiàn)場的質量管理者也長期存在麻木不仁、不細、不實等作業(yè)現(xiàn)場管理問題。反思質量管理工作，驗收室作為一個質量管理的職能部門，同樣存在著諸多的問題：在對待質量問題的認識上，有低標準的思想。整改措施：⑴從我做起，轉變作風，從細做起，深入實際，系統(tǒng)進行各種規(guī)章、辦法、機制的重新清理、理順工作。⑶鑒于哈南整備場機車質量管理存在結合部的問題，明確規(guī)定地檢司機、坐崗人員以及添乘到哈的干部，必須按一定時間段、一定班次，完成定量的機車抽查工作。如：14月份，僅委修段轉入我段的機破就有4件。如：2月7日，繼乘的3031機車接班司機檢查發(fā)現(xiàn)3D碳刷碎了1組，導致臨時更換機車等。二是，哈南地勤人員，受本位主義的影響，對我段的機車管理責任心不足。整改措施：⑴ 在日常工作中，結合路局要求的“工藝達標年”的要求，開展“兌規(guī)”工作，特別是機車走行部關鍵部位，如：輪對、電機吊桿、安全托、排障器等關鍵部件的工藝兌規(guī)工作，查找實際工作中的脫標、違標的問題點，把機車走行部的問題點作為下步工作的整治重點。四是，質量控制人員控制力度不足，沒有將遮光簾納入機車交驗的必備條件。而目前部分機車的遮光簾早已損壞，卻沒有及時修復。二是，第3 輪齒側缺陷報警，僅探傷工自己進行復探，專業(yè)人員沒有到現(xiàn)場進行鑒定。通過反思，在質量管理工作上主要存在如下的典型問題：㈠、對機車走行部等關鍵部件質量的管理存在漏洞。因此在做室內的思想工作和室內管理時，關愛的成分往往要遠遠的大于從嚴管理的意識，從而也導致了一部分人，只要組織照顧，不要組織紀律的思想意識的有所抬頭。從實際出發(fā)，去解決問題。c)對安全關鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項，有時顧此失彼，造成安全生產的被動現(xiàn)象。對一些作業(yè)環(huán)節(jié)存在降低標準，沒能做到一個標準一個要求。深刻領會到我們身上的重要責任，和做好本職工作以毫不松懈的狀態(tài)保證安全生產的重要意義，具體到我段實際那就是做好人身、行車、施工、消防、交通、食品衛(wèi)生等安全重點方面工作。四、對今后工作的打算及對策全員反思，深入查整。管理持久力不夠。要刻苦學習鉆研大修業(yè)務，以甘當外行為恥，努力鍛煉自己成為安全生產的內行。檢查把關沒有做到全覆蓋。在下現(xiàn)場檢查包保上，對車間的安全管理，缺乏精益求精、一絲不茍的態(tài)度，總認為生產一線客觀條件差、困難多，不能過于苛刻要求，過得去就行了。除了段里有安排下現(xiàn)場檢查把關，平時主動下車間少，有的車間，比如九江檢測車間、軌料車間等，一年也難得去一、兩次，有時去了也存在走馬觀花、蜻蜓點水的現(xiàn)象，缺乏對車間生產、管理、干部作風、職工思想等一個全面的、深入細致的了解和把握，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎管理的角度理清思路、解決問題。主要表現(xiàn)在布置和檢查工作，缺乏圍繞安全第一的意識，缺乏圍繞安全生產的責任意識、大局意識和危機意識，沒有把安全工作作為衡量各項工作的重要標尺，當安全工作與本職工作、與經(jīng)濟效益、與其他工作發(fā)生矛盾時，沒有堅持始終把安全擺在第一位。發(fā)揮表率作用，增強職工遵章守紀的心理效仿力一是自己在日常工作中“帶好頭、起好步”，做好對職工的“傳、幫、帶”工作。班前預想一定要了解和掌握當天工、電等部門施工情況，特別是對有限速條件的一定要做到心中有數(shù)。處理問題的方法簡單，