【正文】 2）橋位不宜選在水閘、引水或分洪口門等水利工程附近。 27 2．獨立橋梁的控制測量，應符合本規(guī)范 。 橋位地形測量 1．橋位地形測量范圍，上游為橋長的 2～ 3 倍，下游為橋長的 1～ 2 倍，順橋軸線應測 至兩岸歷史最高洪水位或設計水位以上 2m 或洪水泛濫線以外 50m，且應能滿足橋梁孔徑、橋頭引道和調治構造物的設計需要。 4．橋軸縱斷面水下部分的測量包括測量水深、測深垂線的起點距和測深期間的水位。測深垂線的間距應不超過表 。 2．隧道位置的選擇，應根據(jù)地形、地貌、工程地質、水文地質及當?shù)亻_發(fā)規(guī)劃等狀況，結合隧道軸線、埋深、洞口 31 位置及洞外接線、施工場地布置、出渣處理、工期長短、營運養(yǎng)護等綜合考慮。 32 2）隧道位置應盡量避免選在復雜工程地質、水文地質和嚴重不良地質地段。 3）通過水平巖層，或平行于垂直巖層走向時，隧道宜選 33 擇在巖性較好的地層內。 5）隧道穿過泥石流溝床下部時，應使洞身置于基巖中或穩(wěn)定的地層內，并保證拱頂以上有一定的安全覆蓋厚度。 12）黃土地區(qū)隧道，應避開有地下水活動，陷穴密集，沖溝發(fā)育，地層不穩(wěn)和滑坡、泥石流等地段。 4．隧道洞口應避開居民點，當不能避開時，應考慮施工時對人身及房屋等的影響和采取環(huán)境保護措施。 8．根據(jù)隧道洞口地形、地質條件及排水等要求，需修建明洞接長時，洞口應盡量設在山坡無病害的地方，不得在滑坡、巖堆、泥石流等地段內修建。 3．長隧道在埋置較淺和地質條件較好的地段，可考慮采用斜井或豎井，并應注意井口排水。 隧道高程控制測量 1．隧道的高程系統(tǒng)應隨路線水準 測量布設。 棄渣場地的勘測與洞渣的利用除應符合《公路環(huán)境保護 38 設計規(guī)范》（ JTJ/T006）的規(guī)定外，還應調查： 1．場地容量及棄渣運輸條件。 測量內業(yè)在辦公室提前計算專人復核，外業(yè)測量或放樣要換人操作儀器進行復核。 39 附表 中樁數(shù)據(jù) 起始樁號為： K0+ x 坐標為： y 坐標為： 距離為： ========================================== 起點 AB K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= 40 K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= 41 K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K0+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= 42 K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= B 點 ： K1+ X= Y= BC 起始樁號為： K1+ x 坐標為： y 坐標為： 距離為： ========================================== K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= 43 K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= 44 K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K1+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= 45 K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= K2+ X= Y= C 點： K2+ X= Y= CZH 點 您輸入的已知數(shù)據(jù)： 您輸入的起始樁號為： K2+ 您輸入的 x 坐標為： 您輸入的 y 坐標為： 您輸入的距離為： ****************中樁 ************** K2+ X= Y= K2+380 X= Y= K2+400 X= Y= K2+420 X= Y= K2+440 X= Y= K2+460 X= Y= K2+480 X= Y= K2+500 X= Y= K2+520 X= Y= 46 K2+540 X= Y= K2+560 X= Y= K2+580 X= Y= K2+600 X= Y= K2+620 X= Y= K2+640 X= Y= K2+660 X= Y= K2+680 X= Y= ZH 點 K2+ X= Y= ZH 點樁號為： K2+ ZH 點的 x坐標為： ZH 點的 y坐標為： 圓曲線的曲線長度為： 曲線的緩和曲線的長度為： 您輸入的路線半徑為： ========================================== 曲線要素： 半徑： 曲線長： 外 矢距： 切曲差： 轉角 :54176。測量主管要有責任心、上 進心，對工作嚴格要求、精益求精、一絲不茍。 2．應在擬定的概略位置范圍內對不同的隧道軸線及相應連接線進行多方案比較。 37 隧道平面控制測量 1．隧道應隨路線控制測量布設隧道控制測量。為宜，并應向洞外設不小于 3‰的下坡。 36 3）在松軟地層中，不宜采用斜交洞口。應避免在不穩(wěn)定的懸?guī)r陡壁下進洞，否則應延伸洞口接以明洞，其長度宜延伸到坍落的范圍以外 3～ 5m。 10）隧道應盡量避開結構松散的冰磧層；必須通過冰磧層時，宜選擇結構相對緊密的、影響范圍最短的地段通過。 3）隧道應避免通過嚴重不良地質、地下水極為發(fā)育的低洼部位。 2．隧道通過下列地段時，應采取相應措施： 1）穿過斷裂或其接觸帶時，應使隧道軸線以大角度通過，并應避開其中嚴重破碎的地段。 3）公路隧道洞外連接線上的凸形豎曲 線的半徑應滿足視距的要求。 2．環(huán)境調查包括隧道所在地場地環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及隧道修建、營運可能對環(huán)境的影響。當水深漲落較快時，應定時測定水面高程，并記錄斷面上各測點的測深時間。 3．橋軸縱斷面陸上部分和引道、接線縱斷面測量，各測點與起點間量距誤差不應大于測段距離的 1/20xx，橫向偏距不應大于 。 6．橋位平面控制三角點、導線點、橋位控制樁和水面比降點的高程應讀至毫米。 2）橋位應避開黃土陷穴、溶洞和易于崩解、潛蝕、頂沖以及發(fā)育不穩(wěn)定的地段。 4．河網沼澤地區(qū)橋位選擇 1）應選在兩岸地勢較高，河槽順直穩(wěn)定，且斷面流速分布均勻的