【正文】 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，從表面看，企業(yè)總數(shù)大、類(lèi)別多，但由于缺乏正確的理論指導(dǎo)，企業(yè)發(fā)展良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上還處于混亂狀態(tài)。另外，在銷(xiāo)售體系的管理中，要將各分銷(xiāo)部門(mén)職能劃分清晰，廠(chǎng)家應(yīng)該給予區(qū)域經(jīng)營(yíng)的特權(quán)，避免利益沖突，這樣才能讓分銷(xiāo)商心無(wú)旁騖做好自己的事，售后服務(wù)才能得到保證。在實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)建立一系列服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓員工看到企業(yè)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視，這樣才能使員工在工作時(shí)無(wú)形中體現(xiàn)服務(wù)顧客的宗旨。為行業(yè)發(fā)展、為車(chē)主的滿(mǎn)足作為一切工作的起點(diǎn)和落腳點(diǎn)。因此，維修應(yīng)更強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性、便利性，在保證維修質(zhì)量的前提下盡量滿(mǎn)足顧客求便的需求。而現(xiàn)在在我國(guó)還有一部分汽車(chē)維修企業(yè)死抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀(guān)念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法手段還是老一套，根本不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的需要，所以新的保養(yǎng)理念在客戶(hù)中的推廣，是從事汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)人的一種責(zé)任，不僅是對(duì)客戶(hù)、對(duì)汽車(chē)服務(wù)公司、對(duì)環(huán)境都有好處的。軟件服務(wù) 1)新車(chē)及二手車(chē)交易汽車(chē)后市場(chǎng)中汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)，根據(jù)顧客的經(jīng)濟(jì)能力、駕駛喜好、安全要求、經(jīng)濟(jì)性以及用途，為其提夠?qū)I(yè)的咨詢(xún)，使顧客以最合理的方式獲取適合自己駕駛的汽車(chē)?；谶@一點(diǎn)，綜合服務(wù)體系可以提供諸如汽車(chē)發(fā)展史瀏覽、名車(chē)瀏覽、資料閱讀、國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)政策新動(dòng)向介紹以及組織參加汽車(chē)旅游、越野拉力賽、聚會(huì)等。2）建立品牌化經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)品牌化經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今市場(chǎng)條件下對(duì)企業(yè)提出的新的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)方式。綜合服務(wù)體系的建立將使我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)在這幾個(gè)方面的實(shí)力得到極大的提升，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向大型化、專(zhuān)業(yè)化、聯(lián)合化方向轉(zhuǎn)變，整合現(xiàn)有資源，淘汰原有的小企業(yè)和馬路店，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。一、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展概述（一）中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展概念定義消費(fèi)者購(gòu)車(chē)流程中，當(dāng)新車(chē)完成交付后就進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，所以汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)非常龐大的概念。加之政策鼓勵(lì)，各層級(jí)的獨(dú)立后市場(chǎng)興起，市場(chǎng)參與者眾多。長(zhǎng)期將使流通層級(jí)扁平化，并且通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化配件數(shù)據(jù)庫(kù)打通多方信息，從而規(guī)范行業(yè)體系和數(shù)據(jù)信息。經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)的重心從新車(chē)銷(xiāo)售，逐步過(guò)渡到汽車(chē)全生命周期的相關(guān)服務(wù)上來(lái)，售后服務(wù)的地位逐漸提高。全球主要汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)保有量(2)國(guó)內(nèi)近年來(lái)新車(chē)型加速推出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大尺寸車(chē)型及高端/豪華品牌的市場(chǎng)占比增長(zhǎng)，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，同時(shí)也帶來(lái)更高的產(chǎn)品溢價(jià)：后市場(chǎng)單用戶(hù)的服務(wù)營(yíng)收值相應(yīng)升高，提升整體車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值。供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車(chē)維修配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開(kāi)、透明，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益受到損害時(shí)可追償、可追責(zé)。（一）濫用市場(chǎng)支配地位行為（二）售后配件的供應(yīng)與流通在其品牌汽車(chē)售后市場(chǎng)上具有支配地位的汽車(chē)制造商沒(méi)有正當(dāng)理由，不應(yīng)限制售后配件的供應(yīng)與流通（三）維修技術(shù)信息、測(cè)試儀器和維修工具的可獲得性汽車(chē)售后市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)需要保障售后維修技術(shù)信息的可獲得性，同時(shí)保障測(cè)試儀器和維修工具的可獲得性。在透明且標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，以市場(chǎng)化及技術(shù)的方式提升后市場(chǎng)零配件流通效率。分銷(xiāo)層級(jí)主機(jī)廠(chǎng)授權(quán)渠道層級(jí)相對(duì)較少，授權(quán)配件經(jīng)主機(jī)廠(chǎng)售后部門(mén)直接流入4S店體系。事故件：主要在事故后進(jìn)行更換，通用性低，技術(shù)要求高，例如：大燈、保險(xiǎn)杠、A柱等。OES件則由于價(jià)格偏高，又缺乏足夠的市場(chǎng)認(rèn)知度和辨識(shí)度，因此份額較低。隨著行業(yè)的逐步成熟，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的分銷(xiāo)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，逐步向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。獨(dú)立后市場(chǎng)零售端業(yè)態(tài)零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)2016年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)共有維修廠(chǎng)44萬(wàn)家，其中4S店共有2萬(wàn)多家，其他皆屬于汽車(chē)獨(dú)立后市場(chǎng)。未來(lái)，預(yù)計(jì)夫妻店將迎來(lái)大規(guī)模破產(chǎn)潮，或被連鎖維修并購(gòu)。連鎖維修憑借其優(yōu)勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升。但受到4S店高價(jià)格的限制和較小的客戶(hù)基盤(pán)，4S獨(dú)立后市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價(jià)等優(yōu)勢(shì)，逐步建立起連鎖品牌形象。由于不正規(guī)，并且會(huì)使用假件以次充好，夫妻店面臨著來(lái)自于維修廠(chǎng)和連鎖的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。在獨(dú)立后市場(chǎng)中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的類(lèi)型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠(chǎng)，以及以加盟形式為主的連鎖店。目前中國(guó)的配件分銷(xiāo)渠道呈現(xiàn)出網(wǎng)狀特征，在各層級(jí)間有很多互動(dòng)。配件品質(zhì)分類(lèi)鑒于3年出保車(chē)輛的車(chē)主多會(huì)選擇品牌件，因此品牌件的份額目前已達(dá)到了60%以上。易損件：根據(jù)行駛里程要求進(jìn)行替換，配件較為常見(jiàn)，通用性較高，技術(shù)要求高于保養(yǎng)件，例如：輪胎、蓄電池、雨刮片等。配件類(lèi)型目前主機(jī)廠(chǎng)授權(quán)渠道仍以授權(quán)配件為主，非授權(quán)配件則主要流通于獨(dú)立后市場(chǎng)渠道中。而SKU數(shù)量的增加，對(duì)于后市場(chǎng)零配件流通的準(zhǔn)確性和有效性提出更高的要求。2016年3月發(fā)布的《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南》（征求意見(jiàn)稿）對(duì)于售后配件供應(yīng)流通以及技術(shù)放開(kāi)進(jìn)一步進(jìn)行了闡述。貫徹落實(shí)《反壟斷法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》有關(guān)規(guī)定，保障所有維修企業(yè)、車(chē)主享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權(quán)利，促進(jìn)汽車(chē)維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，保障消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。過(guò)去的幾年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)零配件后市場(chǎng)規(guī)模以年均20%的增速擴(kuò)張，規(guī)模由2011年的1,900億元左右增長(zhǎng)到如今接近5,000億人民幣的體量；未來(lái)可以預(yù)期的是，受上述這些因素和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力的影響，規(guī)模和擴(kuò)張仍將繼續(xù)，2022年市場(chǎng)整體規(guī)模將超過(guò)8,000億元人民幣。(1)汽車(chē)保有量平穩(wěn)增加保有量作為潛在后市場(chǎng)服務(wù)對(duì)象的基數(shù)，隨著新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。目前新車(chē)銷(xiāo)量增速有所放緩，并趨于穩(wěn)定，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從原先的新車(chē)增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康氖袌?chǎng)。(2)中國(guó)零配件分級(jí)尚不健全消費(fèi)者對(duì)于不同層級(jí)的配件認(rèn)知仍有待提升，同時(shí)配件的信息數(shù)據(jù)流通并不透明，從而導(dǎo)致次品件、假件現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)及其對(duì)應(yīng)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車(chē)后市場(chǎng)從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：發(fā)展特征如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場(chǎng)教育周期縮短，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)行業(yè)了解加深，同時(shí)供應(yīng)端所提供的后市場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。過(guò)去的汽車(chē)后市場(chǎng)存在著信息不透明、層級(jí)眾多等問(wèn)題。為此，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)一服務(wù)價(jià)格，統(tǒng)一原材料進(jìn)貨渠道，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，設(shè)立跟蹤服務(wù)，努力使顧客得到方便、快捷的服務(wù)，使經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，積累起雄厚的資金，使規(guī)模不斷擴(kuò)大。另一方面，由于綜合服務(wù)體系對(duì)內(nèi)部加盟企業(yè)實(shí)施統(tǒng)一管理模式、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持方式，統(tǒng)一服務(wù)價(jià)格，以減少不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)；統(tǒng)一進(jìn)貨渠道，以從根本上杜絕假冒偽劣；統(tǒng)一物流配送，以降低運(yùn)輸成本；統(tǒng)一宣傳品牌，以節(jié)約宣傳費(fèi)用等。6)租賃及信貸綜合服務(wù)體系可以根據(jù)自身的實(shí)力選擇開(kāi)辟租賃交易市場(chǎng)或?yàn)轭櫩吞峁┳赓U信息服務(wù)，并為顧客買(mǎi)車(chē)等提供信貸服務(wù)。以后這方面會(huì)有規(guī)范化的市場(chǎng)體制。良好的保養(yǎng)可以延緩技術(shù)狀況變壞的趨勢(shì)，減少車(chē)輛可能出現(xiàn)的使用故障，增加車(chē)輛的使用壽命。（1）硬件服務(wù) 1)汽車(chē)維修汽車(chē)后市場(chǎng)體系應(yīng)以維修作為服務(wù)的重點(diǎn)之一和主要的利潤(rùn)來(lái)源之一。經(jīng)營(yíng)理念和模式政府主管部分和行業(yè)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)制定汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)服務(wù)的總體劃定和尺度，建立汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的準(zhǔn)入軌制。這樣做不僅是為了保證服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也是對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)。五、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展策略分析選擇合適的汽車(chē)銷(xiāo)售體系 汽車(chē)售后服務(wù)是否能受到人們的重視，是否能夠發(fā)展起來(lái)，很大程度上取決于汽車(chē)銷(xiāo)售體系是否合適。它們往往從事的服務(wù)項(xiàng)目較為單一，大部分從事汽車(chē)日常保養(yǎng)、美容的服務(wù)。另外，各條路徑都存在功能劃分不清晰、利益分割不明確的問(wèn)題，人們往往只看到短期利益大的汽車(chē)零售，而忽視了售后服務(wù)對(duì)中長(zhǎng)期利益的巨大作用，不愿意承擔(dān)售后服務(wù)的責(zé)任。在這種利益共同體中一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會(huì)造成整體利潤(rùn)的下降，因此，所有的環(huán)節(jié)都會(huì)不遺余力地使顧客滿(mǎn)意。（七）國(guó)家政策導(dǎo)向當(dāng)對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)稅增加時(shí)，對(duì)汽車(chē)的需求量就減少，相應(yīng)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的需求量就下降。如果超過(guò)汽車(chē)的合理容量，汽車(chē)增長(zhǎng)的空間就不大了，汽車(chē)后市場(chǎng)基本上就將進(jìn)入飽和狀態(tài)了。三、汽車(chē)后市場(chǎng)的需求因素（一）商品或服務(wù)價(jià)格一般而言，汽車(chē)后市場(chǎng)商品的價(jià)格與汽車(chē)后市場(chǎng)的需求量成反方向變動(dòng)，即價(jià)格越高，需求越少，反之則相反。但由于中國(guó)缺乏真正的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)和評(píng)估人員，并且缺乏相關(guān)的法律依據(jù)，因此二手車(chē)業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的模糊狀態(tài)。1汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃按時(shí)間分包括：定時(shí)租賃和臨時(shí)租賃；按客戶(hù)類(lèi)別分為：政府租賃，企業(yè)租賃和個(gè)人租賃三大類(lèi)。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)主要有日常養(yǎng)護(hù)，附加保養(yǎng)兩大類(lèi)別。并且汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)每年以30%速度遞增；每臺(tái)車(chē)售后服務(wù)金額約為車(chē)價(jià)的2倍，10年報(bào)廢；加上私家車(chē)主的整體汽車(chē)售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)。汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)車(chē)發(fā)發(fā)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)最大垂直O(jiān)2O企業(yè)。垂直型O2O，即是線(xiàn)上自營(yíng)商城+自營(yíng)店服務(wù)。目前，在百度地圖上陸續(xù)推出的加油、代駕、汽車(chē)保險(xiǎn)，再加上最新推出的汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)，已經(jīng)將近1億車(chē)主牢牢綁在百度地圖的服務(wù)網(wǎng)上。當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)以下三種商業(yè)模式：平臺(tái)型O2O，即是線(xiàn)上商城+線(xiàn)下特約門(mén)店服務(wù)。下圖為汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售與利潤(rùn)比較圖：從上對(duì)比圖可以看出：汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售額僅占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的1/3左右，但是從利潤(rùn)分析圖來(lái)看，其利潤(rùn)分布占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈超過(guò)50%的份額。目前我國(guó)平均車(chē)齡僅4年左右，距離成熟汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)齡水平仍有較大提升空間。有的消費(fèi)者貼了劣質(zhì)的防爆膜，甚至出現(xiàn)夜間看不到外面情況的現(xiàn)象，還有的消費(fèi)者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時(shí)感覺(jué)頭暈?zāi)垦?，遠(yuǎn)近距離判斷不清，給行車(chē)帶來(lái)極大的安全隱患。汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的。面對(duì)電子商務(wù)的進(jìn)一步開(kāi)拓，傳統(tǒng)的汽配用品銷(xiāo)售服務(wù)將受到?jīng)_擊。發(fā)展現(xiàn)狀隨著汽車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，4S店數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)也越來(lái)越薄。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使 汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。兒童安全座椅“3C”認(rèn)證9月實(shí)施2015年8月26日悉，國(guó)家質(zhì)檢總局表示，9月1日起對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性“3c”認(rèn)證，未獲得“3c”認(rèn)證證書(shū)和未標(biāo)注“3c”認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車(chē)兒童安全座椅，將不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。該《規(guī)范》是在深圳市汽車(chē)電子行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CFAI）、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、工信部等行業(yè)機(jī)構(gòu)共同倡導(dǎo)和推進(jìn)下，由行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)聯(lián)合起草制訂的。從目前情況來(lái)看，與中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)快速的增長(zhǎng)速度相比，國(guó)內(nèi)與之配套的汽車(chē)后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。但在汽車(chē)快修連鎖業(yè)還未有這樣叫得響的品牌。這也正好符合并能夠達(dá)到車(chē)主對(duì)車(chē)輛維修保養(yǎng)“快捷、方便、便宜”的最簡(jiǎn)單需求。目前中國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)存在著專(zhuān)業(yè)化低、標(biāo)準(zhǔn)化低、規(guī)范化低的情況。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量的擴(kuò)大，汽修業(yè)的“蛋糕”也越來(lái)越大。據(jù)了解，目前中車(chē)汽修、中美汽修、眾義達(dá)快修、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽車(chē)快修店已多達(dá)近200家。汽車(chē)快修店就開(kāi)在社區(qū)邊上，而且提供的是24小時(shí)服務(wù)，王先生這下再也不用為選4S店還是路邊店而左右為難了。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈接的汽車(chē)裝飾行業(yè)發(fā)展也隨之迎來(lái)了巨大的發(fā)展空間，但是這種快速爆發(fā)式的發(fā)展也必將帶來(lái)異常殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，無(wú)論是品牌、同質(zhì)化還是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)都將從主旋律上面促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，而企業(yè)究竟是淹沒(méi)在行業(yè)的詬病當(dāng)中，還是把握行業(yè)發(fā)展大動(dòng)脈，走健康發(fā)展的道路，則需要每一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的謹(jǐn)慎思考了。中國(guó)汽車(chē)裝飾用品行業(yè)的在發(fā)展的過(guò)程中，由于沒(méi)有國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，使得行業(yè)繁榮的背后日益顯現(xiàn)出大量的問(wèn)題，比如產(chǎn)品的假冒偽劣、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、欺詐經(jīng)營(yíng)等等。當(dāng)然有需求就會(huì)有生產(chǎn)，相信這種龐大的釋放自我，展現(xiàn)個(gè)性自我的車(chē)主需求，必將推動(dòng)汽車(chē)個(gè)性化裝飾改裝行業(yè)的蓬勃發(fā)展。由于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)傷害到了那些敢于創(chuàng)新的企業(yè)，一些有自己想法的企業(yè)收不回創(chuàng)新的成本，生存難以為繼，從此也就銷(xiāo)聲匿跡或隨波逐流了。一個(gè)行業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到這樣或者那樣的問(wèn)題無(wú)可厚非，也正是由于這些問(wèn)題的存在才能不斷推動(dòng)行業(yè)的向前健康發(fā)展。與此同時(shí)，自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新或購(gòu)買(mǎi)授權(quán)往往需要大量的資金以及產(chǎn)品上市后的持續(xù)宣傳和推廣費(fèi)用，致使很多企業(yè)放棄創(chuàng)新之路選擇防止暢銷(xiāo)品牌，從而陷入無(wú)品牌、利潤(rùn)微薄、消費(fèi)者辨識(shí)度低不能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的惡性循環(huán)中。我國(guó)汽車(chē)裝飾用品逐步形成氣候不過(guò)是近幾年的事情，絕大多數(shù)企業(yè)品牌形象還很不清晰，難以擺脫低檔、做工粗糙的形象，自然會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)大同小異的汽車(chē)裝飾品的接受程度和信任程度。那么在這種市場(chǎng)環(huán)境下，如何破局產(chǎn)品同質(zhì)化就成為了企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)的重要籌碼。因?yàn)閮r(jià)格因素的影響，我們也就不難理解汽車(chē)裝飾品行業(yè)產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的現(xiàn)象了。二、個(gè)性化汽車(chē)裝飾改裝大行其道作為現(xiàn)代的交通工具之一，汽車(chē)給人們帶來(lái)的除了交通的便捷還有精神上的滿(mǎn)足，隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的需求也逐步趨于個(gè)性化，汽車(chē)裝飾改裝隨之成為一種時(shí)尚。三、巨大商機(jī)下行業(yè)亟待規(guī)范一個(gè)行業(yè)如果存在巨大的利潤(rùn)空間，必然會(huì)誘惑眾多趨之若鶩的投資者，而這樣的競(jìng)爭(zhēng)注定是混亂下的“鏖戰(zhàn)”。結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀(guān)念的改變，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的第一大國(guó)。去年底，正當(dāng)他為保修期將到，今后車(chē)輛在哪兒維修保養(yǎng)煩惱時(shí)，眾義達(dá)汽車(chē)快修連鎖天通苑店開(kāi)業(yè)了。許正文介紹說(shuō)，汽車(chē)快修連鎖從2003年在北京出現(xiàn)，目前主要是三種類(lèi)型，第一類(lèi)是一些汽車(chē)用品、潤(rùn)滑油等供應(yīng)商分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)的，其帶有推銷(xiāo)產(chǎn)品的性質(zhì)；第二類(lèi)是傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商，建立快修店可以看作是4S店業(yè)務(wù)的一種延伸；第三類(lèi)是看好中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，擁有資本的投資商。國(guó)外巨頭掙搶 “蛋糕”據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)張，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，從業(yè)人員300余萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值400億元以上?！绹?guó)GETE北京代表處執(zhí)行副總裁肖力先生在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，汽車(chē)服務(wù)巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，具有資本、管理、品牌和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。而在設(shè)備和維修技術(shù)力量上，快修店也并不比4S店差多少。在北京，我們無(wú)論買(mǎi)大小電器，都會(huì)首選“國(guó)美”等幾家電器連鎖企業(yè)巨頭。數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過(guò)小。近年