【正文】 理程序規(guī)定》的要求，及時劃定現(xiàn)場范圍，實施保護，維護交通秩序，保證現(xiàn)場查勘工作的順利進行。這些工作直接關(guān)系到事故因果關(guān)系、事故性質(zhì)、事故責(zé)任認定。發(fā)現(xiàn)漏洞和差錯，及時復(fù)查和補充。同一路面、同一類型車輛的裝運量不同，其剎車印痕的長度也不同。 事故車輛現(xiàn)場痕跡的勘驗技巧車輛痕跡的勘驗與事故現(xiàn)場關(guān)系密切。適用于現(xiàn)場范圍大或偽造的現(xiàn)場，可將其分為若干片或段，然后再逐一勘驗。錯覺型鑒定是一種非惡意的、無意的錯誤鑒定。否則，會造成嚴(yán)重后果。因此，交通事故這一物理現(xiàn)象可以依據(jù)大量可靠的證據(jù)從多方面、多角度查證。此外，機動車輛是一種風(fēng)險大、事故率高的保險標(biāo)的。車輛類別代表數(shù)字如下：載貨汽車1，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；越野汽車2，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；自卸汽車3，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；牽引汽車4，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；專用汽車5，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；客車6，以汽車總長度標(biāo)注(單位：毫米)；轎車7，以汽車排氣量標(biāo)注(單位：升)；半掛車9，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)。所以在我國汽車保險公估行業(yè)發(fā)展的初期階段，針對我國市場化經(jīng)濟程度不高的實際情況，迫切需要保監(jiān)會為汽車保險公估業(yè)創(chuàng)造一個寬松的發(fā)展環(huán)境，著力于完善與汽車保險公估相關(guān)的法律法規(guī)：一方面應(yīng)參照國際慣例，盡量與國際通行做法接軌；另一方面必須立足我國國情，并與相關(guān)法律如律師法、注冊會計師法、保險代理法等關(guān)于律師、注冊會計師、保險代理人資格取得之規(guī)定相協(xié)調(diào)。一輛沒有經(jīng)過診斷的汽車會在修理過程中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會造成修理工藝及方案的改變，從而造成修理成本的改變。③ 如果有機油或齒輪油泄露，注意當(dāng)心滑倒。碰撞力沿著車身擴散，使汽車的許多部位發(fā)生變形。⑤ 拆裝項目的確定。 材料價格、修復(fù)價值和殘值 更換材料價格的確定汽配市場一個零配件有多種價格，如何采價也是困擾汽車評估業(yè)的一大難題。汽車現(xiàn)值還可以通過相關(guān)資料及信息查詢后對被評估汽車進行修正。實際操作中殘值大多數(shù)折歸了修理廠，評估實務(wù)中殘值的實際價值通常高于評估單上的殘值價值。但如果在暴雨中發(fā)動機進了水，發(fā)動機的損失卻不能獲賠。為什么同一輛車，相同的保額，不同保險公司給出的保費不同，甚至差好幾百元？答：同一輛車的保費水平除與保額有關(guān)外，還與以下幾種情況相 關(guān)：一是投保主險和附加險的險別，不同的主險與附加險的險別組合對應(yīng)的費率是不同的；二是投保條件，比如指定駕駛?cè)撕图s定行駛區(qū)域；三是選擇的賠償限額不同也導(dǎo)致不同的費率；四是銷售渠道，比如電銷渠道的保費就比其他傳統(tǒng)渠道要低。車主接到保險公司不適當(dāng)?shù)碾娫捄螅梢灾码姰?dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會進行投訴處理。由于風(fēng)險管理能力和定價等方面的原因，所有的保險產(chǎn)品包括車險產(chǎn)品是不 可能覆蓋所可能遭受的風(fēng)險的，每個險種都有不同的保障范圍，也會規(guī)定不同的免責(zé)條款?？h公安交通巡邏警察大隊民警對現(xiàn)場進行勘察后，又對肇事司機徐某血液中的乙醇含量進行了抽檢，發(fā)現(xiàn)其為酒后駕車。正常情況下，因保險公司是在保險責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費用，所以不發(fā)生追償問題。此次交通事故經(jīng)交管部門認定，蘇某某承擔(dān)次要責(zé)任，李某某承擔(dān)主要責(zé)任。保險公司在交通事故發(fā)生后承擔(dān)保險責(zé)任的義務(wù)已成為超越了保險合同義務(wù)上的法定義務(wù)，人保某支公司應(yīng)當(dāng)依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定在桂花堂餐飲公司投保的機動車第三者責(zé)任保險責(zé)任限額10萬元范圍內(nèi)賠償李某某因交通事故造成的損失。因此實行交強險制度就是通過國家法律強制機動車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險，以提高商業(yè)三者險的投保面，在最大程度上為受害人提供及時和基本的保障。四是交強險實行全國統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)費率，保監(jiān)會按照其業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。鄭某駕駛中型普通貨車，嚴(yán)重超載，在限速、交通事故多發(fā)地段超速行駛，其過錯加重了交通事故的損害后果，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第91條的規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。鑒于文某已死亡，其賠償責(zé)任應(yīng)由其繼承人即文某的父母及其兒子在文某的遺產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)。在交強險實施后，機動車除了投保交強險外，還可以投保商業(yè)性第三者責(zé)任險。截止12月份，已結(jié)2000余件已決賠案。以便以后的檢查和檔案查找。經(jīng)驗體會 這部分是總結(jié)的主體，在第一部分概述情況之后展開分述。內(nèi)容包括應(yīng)如何發(fā)揚成績，克服存在問題及明確今后的努力方向。今后打算 這是總結(jié)的結(jié)尾部分。正文一般分為如下三部分表述：情況回顧 這是總結(jié)的開頭部分，叫前言或小引，用來交代總結(jié)的緣由，或?qū)偨Y(jié)的內(nèi)容、范圍、目的作限定，對所做的工作或過程作扼要的概述、評估。每一個案子排完順序后，用裝訂機打孔，打好孔之后，用裝訂線把每個案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘貼好。對于我的工作，我有得有失，做的并不夠完善。第三者責(zé)任險的每次交通事故最高賠償限額根據(jù)不同車輛種類可以由投保人選擇確定，當(dāng)然不同的責(zé)任限額保費也不同。在訴訟期間，文某和劉某的親屬也分別起訴要求判令對方司機鄭某及其單位某實業(yè)公司、某保險公司賠償40%的經(jīng)濟損失共計23萬余元，法院予以合并審理。交通事故發(fā)生后，某縣公安交警大隊根據(jù)現(xiàn)場勘察、當(dāng)事人陳述、證人證言證實，文某駕車超員1人，在限速、交通事故多發(fā)地段超速行駛，會車駛?cè)胂嘞蜍嚨朗墙煌ㄊ鹿实闹饕?。三是具有強制性。商業(yè)機動車第三者責(zé)任保險（以下簡稱“商業(yè)三者險”）按照自愿原則由投保人選擇購買。要求人保某支公司在其投保的機動車第三者責(zé)任險責(zé)任限額10萬元內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。2004年9月20日，李某某騎人力三輪車由北向南行駛，與桂花堂餐飲公司駕駛員蘇某某駕駛的金杯客車發(fā)生交通事故?！景咐治觥扛鶕?jù)《道路交通安全法》第75條的規(guī)定，醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。第四篇：車險案例2005年1月29日，某地村民徐某駕駛大貨車由西向東行駛，在某鎮(zhèn)衛(wèi)生院門口超越?？吭诼愤叺墓卉嚂r，將橫過公路的丁某某撞倒。以致消費者就會很容易將“全險”和“所有險種”以及“所有保障”劃上等號，產(chǎn)生不必要的理賠糾紛。這些客戶信息不是從車險信息平臺走漏出去的吧？車主怎么保護個人信息安全？遇到保險公司電話騷擾怎么辦？答：保險業(yè)始終高度重視消費者信息安全及權(quán)益的維護，監(jiān)管部門對保險業(yè)電話銷售行為有明確的要求和具體的規(guī)范，保險業(yè)也在嚴(yán)格落實監(jiān)管要求方面做出了很多努力。請問在這個過渡期，如果出險，是按照新規(guī)定辦還是舊規(guī)定辦？答：在新條款沒有正式實施前，原有車險保單按原有保險合同約定處理。但是，由于本人水平有限，本論文仍存在以下有待完善的方面：如水淹、自燃、傾覆的定損技術(shù)。這也是汽車損失評估與舊汽車評估不可分割的重要原因之一。① 汽車現(xiàn)值或稱實際價值汽車均有一定的壽命，按舊汽車評估方法可評估出事故前被評估汽車的價值，此時的汽車價值為被評估汽車現(xiàn)值或稱實際價值。例如，轉(zhuǎn)向節(jié)、懸架臂、副梁等，這些零件在我們的定損工作中時常被列為“待查項目”，這些“待查項目”在車輛修理完工后大都成了更換項目。這些零部件在受到明顯的機械性損傷后，從安全的角度出發(fā)，基本上都不允許再使用。 汽車碰撞損傷程度的確定在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。② 如果有汽油泄露的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。 碰撞損傷的診斷要準(zhǔn)確地評估好一輛事故汽車，就要對其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷，就是說，要確切地評估出汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。由于法律地位不明確，使得汽車保險公估在保險公司和被保險人之間顯得可有可無，僅僅成為以調(diào)解為主、鑒定為輔的中介機構(gòu)。中部由四位數(shù)字組成。但許多車主在實際的事故處理與保險索賠過程中，卻遇到了由于各家汽車損失評估機構(gòu)對汽車損失評估結(jié)果的不一致而帶來的難題。⑥ 從多種角度觀察、論證；事故鑒定的證據(jù)主要分為證明碰撞及碰撞發(fā)生前的運動、碰撞發(fā)生后的運動狀況的物證和證人的證言兩種。③ 做到天網(wǎng)恢恢，疏而不漏；要保證交通事故交通事故鑒定的客觀性，最重要的是不受事件的細節(jié)所束縛，要完整地觀察事故的全貌。導(dǎo)致結(jié)論前提型鑒定的原因和理由是鑒定人按照鑒定委托方所希望的結(jié)論，適當(dāng)?shù)啬笤旌投抛＜磸氖鹿尸F(xiàn)場四周向事故中心逐步收縮查勘的方法。它是指車輛碰撞或傾覆時，遺留在車體和地面上的各種附著物。一般情況下，車速越快，剎車印痕的距離就越長。（5）組織現(xiàn)場匯報。（1）合理布置查勘力量，特別是重大、特大交通事故；在分配工作任務(wù)時，要注意發(fā)揮工作人員的特長，因人制宜、新老搭配，提高查勘取證的效率和質(zhì)量。因此，現(xiàn)場查勘要有嚴(yán)密的組織和強有力的臨場指揮，使查勘工作在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮下，有組織、有秩序地進行，避免雜亂無章?，F(xiàn)場查勘一定要做到細致完備、有序，查勘過程中，不僅要注意發(fā)現(xiàn)那些明顯的痕跡證物，而且，特別要注意發(fā)現(xiàn)那些與案件有關(guān)的不明顯的痕跡證物。 現(xiàn)場查勘的目的① 確定事故的性質(zhì)通過客觀、細致地現(xiàn)場查勘證明案件是刑事性質(zhì)的交通事故，還是普通單純的交通事故，是否為騙保而偽造事故，對事故進行劃分和提供處理依據(jù)。也只有通過周密的現(xiàn)場查勘、詢問當(dāng)事人、訪問證明人等調(diào)查活動，才能掌握第一手材料，對案情做出正確的判斷。查勘人員到達事故現(xiàn)場后，要根據(jù)現(xiàn)場情況，由現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一部署，布置現(xiàn)場警戒；維護交通秩序，預(yù)防現(xiàn)場交通堵塞；保護現(xiàn)場；組織救護交通事故傷員，組織現(xiàn)場搶險。 事故現(xiàn)場查勘范圍與組織現(xiàn)場查勘是一項細致、繁瑣又復(fù)雜的工作。① 原始現(xiàn)場，是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場查勘前，沒有發(fā)生人為或自然破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的原始狀態(tài)的現(xiàn)場。碰撞和碰撞后的運動結(jié)果主要是造成車輛損壞、乘車人受傷、路面痕跡(胎痕、車身的擦痕、路面上的散落物)等。如圖22所示，把碰撞事故分為4個階段，則更加容易理解。因此，鑒定書應(yīng)盡可能簡明扼要、易于有機地把握相關(guān)內(nèi)容。人體工程學(xué)的基本知識重點在于分析視覺、知覺反應(yīng)時間，打瞌睡、酒后駕車、人體的耐沖擊性等知識，以明確事故責(zé)任之間的關(guān)系。掌握了第一手精確資料，就能去偽存真，化解各類經(jīng)營風(fēng)險。脫離車體的其他財產(chǎn)，如燃料、物料、非車輛必備用品等不屬保險合同的保險標(biāo)的。在我國汽車的保險種類包括常規(guī)汽車保險、摩托車保險、拖拉機保險和工程車等特種汽車保險。 保險承保① 填寫投保單② 核保③ 接受業(yè)務(wù)④ 繕制單證 保險理陪保險理陪是指保險人在保險標(biāo)的發(fā)生風(fēng)險事故導(dǎo)致?lián)p失后，對被保險人提出的索賠要求進行處理的過程。⑧ 不計免賠特約險：車輛發(fā)生車輛損失險或第三者責(zé)任險的保險事故造成賠償，對應(yīng)由被保險人承擔(dān)的免賠金額，由保險公司負責(zé)賠償。在各國非壽險業(yè)務(wù)中，汽車保險均占有舉足輕重的地位，在我國財產(chǎn)保險中屬于第一大險種。但當(dāng)時汽車保險僅占財產(chǎn)保險市場份額的2%。到20世紀(jì)70年代末期，汽車保險已占整個財產(chǎn)險的50%以上。1906年，成立于1901年的汽車聯(lián)盟也建立了自己的“汽車聯(lián)盟保險公司”。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人們的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。但如果在保險合同有效期內(nèi)，被保險人將保險車輛轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈送他人，被保險人應(yīng)當(dāng)書面通知保險人并申請辦理批改。汽車保險的基本特征：① 標(biāo)的出險率較高汽車是陸地的主要交通工具。舊汽車評估介紹了舊汽車的手續(xù)檢查、汽車技術(shù)狀況鑒定、舊汽車評估方法的選擇與成新率的確定，并論述了現(xiàn)行市價法、重置成本法、收益現(xiàn)值法和清算價格法評估舊汽車。近幾年，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達的大中城市，汽車保有量大幅攀升，擁有私家汽車已成為一種時尚。行業(yè)也正在考慮一些方法來解決新能源汽車普及過程中可能出現(xiàn)的車險問題，比如與車商合作為車輛提供保險來控制風(fēng)險?，F(xiàn)在只能賣傳統(tǒng)車險與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車構(gòu)造顯然是不同的，因此，其也帶來了很多新的車險投保問題。新能源汽車的使用年限與傳統(tǒng)汽車完全不同，那么對于保險公司來說，如何應(yīng)對汽車行業(yè)的變化？與新能源汽車相關(guān)的配套車險還沒有面世，車險行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。該公司的相關(guān)人士表示，以車險為例，保險標(biāo)的是二氧化碳的一個主要排放者，普通汽車每公里二氧化碳排放量約為200300克,一輛普通私家車一年的碳排放量約23噸。在諸多交通事故中，超速行駛、疏忽大意、措施不當(dāng)、行人穿行機動車道及違章占道駕駛是導(dǎo)致事故的5大主要原因。由于本人才疏學(xué)淺，對汽車保險查勘定損技術(shù)的研究不夠透徹，望大家多予指點。② 業(yè)務(wù)量大，投保率高由于汽車出險率較高，汽車的所有者需要以保險方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。以上兩項規(guī)定，雖然分別是對被保險人的懲罰和優(yōu)待，但要達到的目的是一致的。在這份保險情報中，還刊登了“汽車保險費年率”。美國馬薩諸塞州制定的舉世聞名的強制汽車(責(zé)任)保險法的頒布與實施，表明了汽車第三者責(zé)任保險開始由自愿保險方式向法定強制保險方式轉(zhuǎn)變。② 試辦時期新中國成立以后的1950年，創(chuàng)辦不久的中國人民保險公司就開辦了汽車保險。到1988年，汽車保險的保費收入超過了20億元，%，第一次超過了企業(yè)財產(chǎn)險(%)。③ 車輛損失險：車輛損失險是指保險車輛遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害(不包括地震)或意外事故，造成保險車輛本身損失，保險人依據(jù)保險合同的規(guī)定給予賠償。① 保險方案制定的基本原則（1）充分保障的原則 ：是指保險方案的制定應(yīng)建立在對于投保人的風(fēng)險進行充分和專業(yè)評估的基礎(chǔ)上，根據(jù)對于風(fēng)險的了解和認識制定相應(yīng)的保險保障方案，目的是通過保險的途徑最大限度地分散投保人的風(fēng)險。② 審核保險責(zé)任保險人收到損失通知書后，應(yīng)當(dāng)即審核該索賠案件是否屬于保險責(zé)任范圍，其審核的主要內(nèi)容為：損失是否發(fā)生在保險單的有效期限內(nèi)、損失是否由所承保的風(fēng)險所引起、損失的車輛是否是保險標(biāo)的、請求賠償人是否有權(quán)提出索賠等。具體包括企業(yè)，事業(yè)單位、國家機關(guān)、社會團體和公民個人。車輛損失險和第三者責(zé)任險，可由投保人一并投保，或單獨投保。圖21概括了汽車交通事故鑒定學(xué)