【正文】 三洋相比有差距，難以介入外資品牌汽車市場。為此，公司還專門向內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池有限公司借款用于該項改造，財務(wù)緊張。曙光股份下屬子公司時代電動車研制的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、BMS及充電機(jī)等已供應(yīng)奧運會、世博會及國家電網(wǎng)。結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動汽車行駛。（2）因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。醇醚燃料的特點：甲醇作為燃料始于上世紀(jì)七十年代的兩次石油危機(jī)之后，其特點首先是完全的可替代性。該品不含鉛等燃燒后排出的氣體清潔無害，有利于改善城市環(huán)境。生產(chǎn)不受季節(jié)和規(guī)模限制?！盾囉眉状计停∕85）》和《車用燃料甲醇》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)相繼頒布實施更是讓甲醇燃料的發(fā)展得到肯定和保障。甲醇燃料的毒性并沒有得到根本解決盡管作為新能源項目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技術(shù)發(fā)展之后，能夠以高比例同汽柴油進(jìn)行混合使用，并且使用性能，尾氣排放的等各個方面與原先的汽油柴油的性能指標(biāo)不相上下。而且一旦失明，這目前的醫(yī)療技術(shù)可以說是無能為力的。所以甲醇汽車在未來大興其道，從現(xiàn)在的技術(shù)狀態(tài)看來遠(yuǎn)比電動車要來得更加烏托邦。一個優(yōu)秀的名詞定義應(yīng)該經(jīng)得起時間的考驗，而不應(yīng)經(jīng)常變更，故而我們把目光放遠(yuǎn)，希望能在國際上找尋類似的定義，通過對著名的維基百科的檢索，我們發(fā)現(xiàn)了類似的詞匯（Green Vehicle）綠色（環(huán)保）汽車，顧名思義，這種類型的汽車就是指對環(huán)境較為友好的，排放相對內(nèi)燃機(jī)汽車較少的道路機(jī)動車。認(rèn)為新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。“十城千輛”工程自實施一年以來，在服務(wù)領(lǐng)域已示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車，帶動地方配套和產(chǎn)業(yè)100多億元。試點期內(nèi)（20102012年），每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。氫能汽車最大的使用障礙是儲存和安全問題。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗階段。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對較晚，但成績喜人。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。從當(dāng)前形勢來看，純電動油、電混合動力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢。政府應(yīng)該及時推出促進(jìn)新能源汽車市場化的政策，進(jìn)一步完善推動電動車產(chǎn)業(yè)化的政策體系。其研制的e6純電動汽車可與F6同平臺生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。該公司已研制出的東風(fēng)混合動力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。醇類燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動機(jī)的燃料，也可與柴油或汽油按既定比例配制成混合燃料。氫燃料汽車采用氫氣作為主要能量，氫燃料電池的原理是將氫輸入燃料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負(fù)極傳導(dǎo)至正極，形成一種電能驅(qū)動電動機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為純凈的水霧排出。氣動發(fā)動機(jī)排放無污染物輻射氮氣或空氣，實現(xiàn)真正的零污染。按3000元/千瓦時給予補(bǔ)助。不過，處于發(fā)展初期的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式、政策扶持等一系列問題。這一舉措，既是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展，向那個方向發(fā)展的一個指引，也是實現(xiàn)綠色環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的有效途徑。嚴(yán)格來講，由于存在著相對概念，這樣的描述并不規(guī)范，甚至可以說比較荒謬。另外甲醇燃料的性能到底是不是真的如官方鼓吹的那么好還有待市場考量。甲醇本身為無色帶有酒精味的液體，易揮發(fā)，有劇毒。期間，工信部還委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實驗，開展了甲醇汽車安全性評價，提出了甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。甲醇汽車技術(shù)逐步成熟 但比純電動更遙遠(yuǎn)（2012年）甲醇汽車技術(shù)在快速成熟其實甲醇作為新能源的車用燃料并不是什么新鮮的課題，我國早在上世界80年代就已經(jīng)開展相關(guān)的研發(fā)工作，并取得了一定技術(shù)成果也積累了這方面大量的應(yīng)用經(jīng)驗。②乙醇市場售價4000多元/噸，而甲醇一般不超過2000元/噸，乙醇比甲醇貴一倍之多。甲醇汽油的主要特點：環(huán)保、清潔性突出。醇醚燃料：由煤（包括原煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等）通過氣化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（簡稱醇醚燃料）等車用清潔替代汽油、柴油的燃料。優(yōu)點：（1）采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。合資后，曙光股份在東北、中部、南方都將有生產(chǎn)企業(yè)，完成新能源客車的完整戰(zhàn)略布局，有利于搶奪地方政府保護(hù)特征非常明顯的新能源客車訂單。包鋼稀土(600111)項目介紹：控股子公司稀奧科鎳氫動力電池項目轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車用鎳氫動力電池。最新進(jìn)展：目前已經(jīng)產(chǎn)出部分汽車動力電池，正送國內(nèi)部分廠商測試，即將出反饋結(jié)果。優(yōu)勢與風(fēng)險：磷酸鐵鋰未量產(chǎn)，只是技術(shù)上跟蹤。路翔股份(002192)項目介紹：收購甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”，也控制了地下將近3000萬噸鋰輝石礦。產(chǎn)業(yè)鏈意義：鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。最新進(jìn)展：理財周報跟蹤，西藏礦業(yè)(000762)扎布耶鋰業(yè)目前實際上已經(jīng)停工，原計劃2010年達(dá)產(chǎn)。技術(shù)能力：當(dāng)前純電動客車開發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對最成熟?！稕Q定》是針對七大產(chǎn)業(yè)的，略顯籠統(tǒng)，扶持新能源汽車發(fā)展的政策還需要更加細(xì)化。另外，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有差異，后期的維修和保養(yǎng)費用也令購車人卻步。分析人士認(rèn)為，《決定》強(qiáng)化了新能源汽車的戰(zhàn)略重要性，新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化將從2010年開始，在國家的大力支持下，資金、技術(shù)、市場推廣等瓶頸問題有望得到快速解決，具體扶持政策將密集出臺。充電站建成后，主要是為短途中巴客車提供充電服務(wù)，由于長春市沒有私人電動汽車，所以實際上并未針對私人用車開放。第二篇：新能源汽車清潔能源：我國電動汽車市場表現(xiàn)不盡如人意相關(guān)專題： 清潔能源時間：20111121 18:55來源： 阿里巴巴化工價格庫我國出臺私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策后，上海、杭州、長春、合肥、北京等城市也紛紛制定了地方補(bǔ)貼方案，其中純電動汽車是各地重點扶持發(fā)展的對象。各大設(shè)計組織大多選擇增加汽車表面積，這也就導(dǎo)致迄今為止所有太陽能汽車都“奇形怪狀”。首要問題就是氫制取問題——電解制氫一類的方法無疑成本過高。五、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀混合動力汽車堪稱是最易實現(xiàn)的新能源汽車，所以目前人們在混合動力汽車方面取得的成就是最大的，混合動力車也是最普及的，比如在中國，很多車輛都開始使用乙醇汽油作為燃料。麻省理工不僅突破了一系列技術(shù)難題，還成功出品了一系列電動車型和零件，如城市電動車以及能折疊的電動車。在氫動力汽車發(fā)面，浙江大學(xué)分別用（MmCaCu）（NiA1）5增壓型貯氫合金、 。清華大學(xué)配有電動汽車實驗室，并配有專業(yè)研究人員，專門研究電動汽車問題。大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁文德恩表示，力爭到2018年之前，大眾新能源車型的銷量能夠占到該公司全球銷量的份額的3%。豐田還是世界上極少數(shù)對太陽能汽車感興趣的大集團(tuán)之一?？巳R斯勒在與菲亞特結(jié)成聯(lián)盟后發(fā)布的未來5年規(guī)劃中提出，將在未來動力傳動系統(tǒng)上進(jìn)行毫不妥協(xié)的改進(jìn)，其中包括一個漸進(jìn)的車輛電氣化策略。（八）、美國福特作為不弱與通用的世界級汽車公司，福特在新能源汽車上的成果同樣驚人。至于太陽能汽車方面，比亞迪確實推出了一款安有太陽能電池板的汽車，但這款車主要還是靠充電，僅在開車時少量吸收和利用太陽能，并不是真正意義上的“太陽能汽車”。（五）、奇瑞汽車在國家的支持下，奇瑞汽車首款電動汽車S18已經(jīng)下線，最快年底就能上市。目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動力總成，并在全球共享知識產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)等。為了追趕國際汽車企業(yè)，未來5年東風(fēng)汽車公司將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。2011年8月22日，一汽首批新能源汽車下線。但在新能源汽車的普及上，歐盟遠(yuǎn)非世界上其他國家和地區(qū)能比。（三）、日本早在1965年，日本就開始研究電動車了。除了向研發(fā)單位給予大量資金技術(shù)和人員支持外，中國政府對新能源汽車的普及也下了大力氣，從大量建設(shè)新能源汽車能量補(bǔ)給站之外，還對新能源汽車的交易實行免購車稅的政策，這些政策都大大的促進(jìn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生物乙醇燃料的顯著優(yōu)點就是反應(yīng)產(chǎn)物無污染，且易于獲取。但電動汽車的弊端在于電力儲存技術(shù)和電池使用壽命，而且電動車無法快速加速也是一個不可忽略的問題。一、分類（一）、混合動力汽車混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。所以，新能源汽車就成了人類的不二選擇。電動汽車的優(yōu)點就是完全不消耗化石燃料，且現(xiàn)在電動機(jī)技術(shù)也日趨成熟，所以電動汽車現(xiàn)在也很成熟。（四）、生物乙醇汽車顧名思義，生物乙醇汽車就是以乙醇為燃料的汽車。二、各國政策與發(fā)展速度（一）、中國中國在新能源汽車方面起步較晚，所以采取了很多優(yōu)惠政策來鼓勵新能源汽車發(fā)展。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現(xiàn)在世界上新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。這四國政府在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面，無非也是大量的投入金錢并培養(yǎng)相關(guān)方面的人才。三、各大汽車廠商研發(fā)與投放市場情況（一）、長春一汽長春一汽在新能源汽車發(fā)面現(xiàn)已掌握國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，并以設(shè)計出兩種車型——奔騰插電式混合動力轎車和奔騰純電動轎車。早在2010年11月5日，第二十五屆世界電動車大會暨展覽會上，東風(fēng)集團(tuán)就有十款新能源車亮相展覽會，其中的東風(fēng)裕隆納智捷更是號稱“世界第一部智慧電動概念車”，起技術(shù)水平可想而知。在下一個五年發(fā)展期，上汽將推動新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個階段性的突破目標(biāo)已經(jīng)完成，經(jīng)過國家公測榮威750中混新能源車型的節(jié)油效果達(dá)到20%以上，納入了國家“25城千車”計劃的范圍，第二個階段性的突破目標(biāo)，是在明年10月份正式上市上海汽車純電動汽車，與此同時，上海汽車研發(fā)近五年的首款強(qiáng)混插電式新能源車也將正式推出。這輛太陽能汽車成本僅有一萬元，長度也僅有三米