【正文】 除了成本因素外，發(fā)展新能源汽車還存在資金、技術(shù)和市場推廣等難題。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，《決定》說明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形，相關(guān)細(xì)則會陸續(xù)出臺，從現(xiàn)在開始，扶持新能源汽車的政策發(fā)布將進入密集期。最新進展：今年將達到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱客車(000868)將建成新能源客車整車生產(chǎn)線。中信國安(000839)項目介紹：青海國安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能，；中信國安(000839)盟固利1500噸鈷酸鋰，500噸錳酸鋰。技術(shù)能力：磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法，申請7項專利，目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈意義：上游資源，與比亞迪間接掛鉤。江蘇國泰(002091)項目介紹：控股子公司國泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。另外與甘肅金川集團合資成立金科鎳業(yè)，控制上游資源。最新進展：公司對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行改造，以達到生產(chǎn)混合動力汽車用鎳氫動力電池的目標(biāo)。合作后，關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化率將大幅提高，預(yù)計其產(chǎn)品售價會較國內(nèi)其他廠家有一定優(yōu)勢。二、混合動力汽車根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：（1）串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。產(chǎn)品生產(chǎn)過程采用清潔化工藝中無“三廢”。同時，乙醇汽油是將10%的乙醇兌入汽油中，由于乙醇本身較貴，汽油售價比甲醇化工原料還貴，綜合成本每噸乙醇汽油比甲醇汽油貴800元以上。而在“十一五”以后，它作為車用替代能源的發(fā)展更是被提上了日程。在經(jīng)歷多年的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)積累之后，工信部認(rèn)為甲醇作為車用替代燃料技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與柴油相當(dāng)，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會對人體健康產(chǎn)生不利影響，已經(jīng)具備了試點運行的基本條件。5~10毫升就可以令人雙目失明，再大一點的劑量就會導(dǎo)致中毒死亡。我國的汽車發(fā)動機技術(shù)本身就落后于發(fā)達國家，在這方面嚴(yán)重缺乏市場權(quán)威性，而且目前我國國內(nèi)大部分汽車的發(fā)動機均為國外技術(shù)，三菱發(fā)動機的分層燃燒、豐田發(fā)動機的VVTI、大眾發(fā)動機的增壓希燃、通用的SIDI等技術(shù)各不相同，這些廠家所生產(chǎn)的發(fā)動機都只是針對先前的汽油做相應(yīng)的技術(shù)調(diào)校，并且每一家的發(fā)動機調(diào)校都有自己的技術(shù)特性，現(xiàn)在換成甲醇燃料，其燃燒過程必然會有所不同，那么如此一來會不會對發(fā)動機的性能以及使用壽命產(chǎn)生影響是需要漫長的時間檢驗的。中國各大車企推出純電動汽車以來已有幾年時間，但是目前為止，私人汽車消費領(lǐng)域幾乎完全沒有電動車份額，更何況是甲醇汽車?？墒窍鄳?yīng)應(yīng)急措施在哪里？相應(yīng)的技術(shù)保障在哪里？偏偏這一些市民最為關(guān)心的東西，政府卻暫時還沒有作具體而詳細(xì)的部署。09年起，工信部啟動了甲醇汽車的相關(guān)研究工作，其中包括甲醇汽車所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟等各個方面。如：轎車、客運車、叉車、吊車、助力車、農(nóng)用車、摩托車、裝載機等。①乙醇（俗稱酒精），它主要來源于糧食，材料來源單一，一旦遭災(zāi)、減產(chǎn)，原料來源就成為問題，而甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價格低兼，來源極為廣泛。二甲醚燃料尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫比汽油分別低55%和86%，是國際公認(rèn)的“超清潔替代燃料”。缺點：長距離高速行駛基本不能省油。結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。.曙光股份：制造市場均占優(yōu)勢新能源客車方面，2010年3月公司與南車電動車公司簽訂合作意向協(xié)議，共同投資組建汽車銷售公司。優(yōu)勢與風(fēng)險：市場還沒有完全打開。產(chǎn)業(yè)鏈意義：動力電池中較為成熟，商業(yè)可行性較強，但空間不大的一種。最新進展：杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源，向鋰電池材料上游進軍。優(yōu)勢與風(fēng)險：國內(nèi)隔膜的厚度、強度和孔隙率不能得到整體兼顧，國內(nèi)絕大多數(shù)鋰電廠家都選用進口隔膜。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。優(yōu)勢與風(fēng)險：比亞迪是廈門鎢業(yè)(600549)貯氫合金粉的用戶之一，但采購量不足廈門鎢業(yè)(600549)產(chǎn)量的10%，廈門鎢業(yè)(600549)的市場還有待開拓西藏礦業(yè)(000762)項目介紹：西藏礦業(yè)(000762)主要是開采扎布耶鹽湖，用鹽湖鹵水萃取技術(shù)中提取碳酸鋰，但技術(shù)不成熟，達不到電池級標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)業(yè)鏈意義：主要是終端整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。大多數(shù)汽車產(chǎn)銷國也制定了長短期的新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)。哈飛汽車研發(fā)中心總設(shè)計師楊子發(fā)表示，購買純電動車最高可獲補貼是6萬元/臺，對電動車來說只相當(dāng)于一半的電池錢，普通老百姓很難買得起。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動汽車自燃事件，為國內(nèi)電動汽車的快速擴張勢頭敲響了安全警鐘第四篇：新能源汽車新能源汽車扶持政策料將密集出臺《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車列為現(xiàn)階段重點發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財稅金融等政策扶持力度。一位工作人員告訴記者，這里共有六個充電樁、一臺100千瓦交流充電機和九臺200千瓦交流充電機。（）80、字符顯示器一般由八段發(fā)光二極管構(gòu)成。（）70、TTL型門電路比CMS型門電路開關(guān)速度快。（）6共集電極電路有電壓放大作用，也有電流放大作用。（√）5兩級放大電路，總電壓放大倍數(shù)應(yīng)等于兩單級電壓放大倍數(shù)的乘積。（√）4調(diào)節(jié)偏置電阻可以改變基極電流，達到調(diào)節(jié)工作點的目的。（）3二極管具有穩(wěn)壓、開關(guān)、箝位、整流、檢波等作用。（）3“零線”中沒有電流，所以可有可無。（）2交流電的有功功率就是電阻上的功率。（√）1線電壓是指火線與零線之間的電壓。（）恒流源也可以等效為恒壓源。A、有B、無C、不一定有7放大電路的靜態(tài)是指（B）信號時的狀態(tài)。A、雙向B、單向C、不導(dǎo)電7二極管有（A）PN結(jié)。A、耗能元件B、儲能元件C、線性元件6電感元件的有功功率（B）。A、220B、380C、51060、三相電源相電壓之間的相位差是120176。A、B、C、5電容電路正確的表達式是（C）。A、任意點B、參考點C、地4確定交流電有（C）要素。A、可以B、不可以3數(shù)字電路有（B）種電平狀態(tài)。A、時序B、組合C、觸發(fā)器2