【正文】 龍口的鐵路，形成環(huán)渤海鐵路大通道，溝通半島與陜西煤炭基地的聯(lián)系。完善煙臺(tái)港三期工程；突出抓好八角港的建設(shè)，啟動(dòng)20萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭建設(shè)；建設(shè)龍口港5萬(wàn)噸級(jí)散糧泊位、20萬(wàn)噸級(jí)專用泊位。1934年夏，常濟(jì)安奉命調(diào)查了全省金礦；1936～1937年，劉國(guó)昌、馮景蘭、王植先后調(diào)查了招遠(yuǎn)、棲霞等地金礦。1976～1977年，第六地質(zhì)隊(duì)在膠東金礦區(qū)域成礦條件研究的基礎(chǔ)上，以焦家、新城等典型礦床成礦模式的研究成果編寫了“山東焦家式破碎帶蝕變巖型金礦地質(zhì)特征”研究報(bào)告，初步建立起焦家式金礦的成礦模式，廢止了以往所謂的“蝕變巖型”金礦的不確切命名。1992年10月國(guó)務(wù)院決定嘉獎(jiǎng)第六地質(zhì)隊(duì)，并授予該隊(duì)“功勛卓著無(wú)私奉獻(xiàn)的英雄地質(zhì)隊(duì)”榮譽(yù)稱號(hào)。走向N20—40E，構(gòu)造裂隙發(fā)育，巖體較破碎不甚完整，局部發(fā)育構(gòu)造破碎帶。北東向斷裂是在中生代近東西向擠壓應(yīng)力作用下形成的壓扭性斷裂，北北東向斷裂是燕山晚期發(fā)育起來(lái)的壓扭性斷裂，二者屬同一區(qū)、同一應(yīng)力作用下形成的不同期次的產(chǎn)物。中生代蓋層經(jīng)華夏式及新華夏系的構(gòu)造復(fù)合形成 N!形構(gòu)造變形巖相形式,它是NNE 區(qū)域壓扭構(gòu)造疊加復(fù)合NE 和NEE 向構(gòu)造與巖相帶而成的, 是金礦成礦帶的控礦構(gòu)造背景(萬(wàn)天豐, 1993)。巖石具有典型的似斑狀構(gòu)造，鉀長(zhǎng)石礦物粒徑一般可達(dá)4－10cm?；鹕綆r與侵入巖時(shí)間、空間關(guān)系極為密切。但是沒(méi)有專業(yè)型題目。接到電話時(shí)就尅確定是進(jìn)入到面試環(huán)節(jié)了。我的題目是：下午3點(diǎn)陪上司去兄弟單位參加交流會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)的演講稿已經(jīng)通過(guò)審批。我不會(huì)區(qū)別對(duì)待新老客戶，都會(huì)好好珍惜！然后就有其他考官補(bǔ)充提問(wèn)啥的。其次；我會(huì)完全維護(hù)好自己的老客戶，制定新年賀卡之類的貼心小貼士，提高他們對(duì)我公司的忠誠(chéng)度。第一輪面試是結(jié)構(gòu)化，3對(duì)1面試，3個(gè)主考官提問(wèn)一個(gè)考生。別氣餒，千萬(wàn)別多答題目。首先：筆試。火山巖主要巖性為玄武巖、安山巖、流紋巖，侵入巖主要有艾山、牙山、南宿、偉德山、三佛山、院格莊、老師墳、招虎山等巖體，巖性為閃長(zhǎng)巖一二長(zhǎng)巖一花崗閃長(zhǎng)巖一二長(zhǎng)花崗巖。巖體中廣泛發(fā)育有交代殘留體和交代殘留構(gòu)造及陰影構(gòu)造，其產(chǎn)狀與區(qū)域構(gòu)造線相一致，這些特點(diǎn)反映了玲瓏花崗巖是混合巖化交代作用的產(chǎn)物。因此，礦體產(chǎn)出形態(tài)明顯受斷裂控制，呈平行脈、斜列式展布（圖12）。(4)粗礫砂，棕紅色，厚10．20～18．30m，平均13．21m，以長(zhǎng)石、石英為主，松散稍密，易坍塌。后期又經(jīng)受混合巖化并伴隨超基性巖和基性巖脈的貫入。1985年，第六地質(zhì)隊(duì)有關(guān)人員完成的《焦家式新類型金礦的發(fā)現(xiàn)及其突出的找礦效果》榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。1965年以后，山東省地礦局八O七隊(duì)（第六地質(zhì)隊(duì)前身），在前人工作的基礎(chǔ)上，沖破尋找石英脈金礦的束縛，不斷探索，相繼發(fā)現(xiàn)了三山島、焦家等一系列破碎帶蝕變巖型金礦床。1918～1930年，王臻善、馬浚之、嚴(yán)坤元先后調(diào)查山東東部金礦。機(jī)場(chǎng)建設(shè)，擴(kuò)建青島機(jī)場(chǎng)，完善配套煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，增辟國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，增強(qiáng)客貨集疏功能。其中，青島機(jī)場(chǎng)到韓國(guó)的航班每周68班，到日本38班。更多招聘請(qǐng)查看第四篇：山東膠東金礦地質(zhì)報(bào)告王豐良山東膠東金礦地質(zhì)報(bào)告姓名：王豐良山東金洲集團(tuán)千嶺公司膠東金礦礦床地質(zhì)報(bào)告礦區(qū)交通簡(jiǎn)況膠濟(jì)鐵路橫貫山東省東西，蘭煙鐵路穿行于山東半島中部。這里的細(xì)節(jié)也是指的兩個(gè)方面：一方面是我們?cè)谔幚韱?wèn)題的時(shí)候要分清輕重緩急，前后順序，問(wèn)題的處理順序不同，解決的效果是會(huì)有一定的差別，而且這也是考生處理問(wèn)題經(jīng)驗(yàn)豐富與否的直接體現(xiàn)。那么如何體現(xiàn)“快”?我們注意以下兩個(gè)方面：一方面是思考時(shí)間，思考時(shí)間的長(zhǎng)短，直接體現(xiàn)的就是考生的反應(yīng)速度，那么為了體現(xiàn)我們對(duì)于問(wèn)題的解決比較高效，胸有成竹，首先思考時(shí)間越快越好，建議時(shí)間二十秒為佳。脫氣形成的巖漿流體與大氣降水混合,發(fā)生交換反應(yīng),在斷裂等有利的部位大規(guī)模成礦。 侏羅紀(jì)晚期—早白堊紀(jì)早期(160～135Ma)華南板塊向華北板塊的后碰撞擠壓作用的持續(xù),以及庫(kù)拉太平洋板塊開(kāi)始向古中國(guó)大陸斜向俯沖,導(dǎo)致了郯廬斷裂大弧度的左旋。一些學(xué)者研究了典型金礦床后也強(qiáng)調(diào)了成礦流體混合來(lái)源,比如鎂鐵質(zhì)巖漿去氣和大氣水等。根據(jù)筆者對(duì)鉛同位素研究,鉛同位素的φ值、μ值和Th /U等指標(biāo)也比較穩(wěn)定()。9東西向及北東東向壓扭性斷裂。區(qū)內(nèi)中生代燕山期形成規(guī)模較大的區(qū)域性NNE向斷裂帶及其配套的次級(jí)斷裂，這些斷裂的長(zhǎng)期多次活動(dòng)提供了大規(guī)模流體循環(huán)的條件，不但為巖漿的上升侵入提供了通道，同時(shí)也為深層含礦熱液的運(yùn)移及成礦物質(zhì)補(bǔ)充創(chuàng)造了條件。積建造，（4）第四系（Q）：自上而下分為四層，與下伏地層不整合接觸，依次為：(1)粉質(zhì)粘土，灰色，厚3．50～9．20m，平均6．52m，軟塑，具有縮徑現(xiàn)象。古元古代荊山群為一套中高級(jí)變質(zhì)巖系，出露于礦區(qū)的東部及南部，巖性為中厚層狀黑云變粒巖、斜長(zhǎng)角閃巖、蛇紋石化大理巖、含石墨巖系夾長(zhǎng)石石英巖、麻粒巖等，厚度大于700m。在膠東金礦集中區(qū)內(nèi)，除省內(nèi)地質(zhì)、冶金、地方地質(zhì)隊(duì)伍外，尚有外省多個(gè)地勘部門、武警黃金部隊(duì)等單位涌入膠東。1957年國(guó)務(wù)院提出大力恢復(fù)和發(fā)展黃金生產(chǎn)以后，在全省開(kāi)展了系統(tǒng)的金礦地質(zhì)工作。近代地質(zhì)調(diào)查始于鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。配合國(guó)家加快京滬高速鐵路和膠濟(jì)、新石鐵路的電氣化改造，改建桃威鐵路，搞好魯中、魯南地區(qū)與半島港口群的鐵路銜接，增強(qiáng)港口的輻射帶動(dòng)功能。煙臺(tái)港擁有泊位37個(gè)，年吞吐量達(dá)到2564萬(wàn)噸。膠萊河源出于山東半島西南部的膠州市的膠山，北流于渤海。參加過(guò)，考的是專業(yè)方面的今天面試省水文局，水利工程專業(yè)的。機(jī)械工程及其自動(dòng)化。（二）礦區(qū)交通簡(jiǎn)況膠濟(jì)鐵路橫貫山東省東西，蘭煙鐵路穿行于山東半島中部。其中，青島機(jī)場(chǎng)到韓國(guó)的航班每周68班，到日本38班。機(jī)場(chǎng)建設(shè)，擴(kuò)建青島機(jī)場(chǎng)，完善配套煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，增辟國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，增強(qiáng)客貨集疏功能。1918～1930年，王臻善、馬浚之、嚴(yán)坤元先后調(diào)查山東東部金礦。1965年以后，山東省地礦局八O七隊(duì)（第六地質(zhì)隊(duì)前身），在前人工作的基礎(chǔ)上，沖破尋找石英脈金礦的束縛，不斷探索，相繼發(fā)現(xiàn)了三山島、焦家等一系列破碎帶蝕變巖型