【正文】 化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司）秉承“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心”的經(jīng)營理念，憑借良好的企業(yè)信譽(yù)，優(yōu)秀的專業(yè)人才、豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、廣泛的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、多方的合作關(guān)系、出色的售后服務(wù)、雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)和先進(jìn)的管理水平。該平臺(tái)涵蓋了全球114家船公司的4000多條全球航線船期及近十萬組運(yùn)價(jià)，并集聚了國內(nèi)主要港口的莊家。登上了這只名叫社會(huì)的船只。我們根據(jù)出口明細(xì)表打好海運(yùn)貨物委托書給我們的訂艙代理進(jìn)行訂艙。住所地：寧波市海曙區(qū)大來街47號(hào)B座10層1025室。原告上海翼海國際貨運(yùn)有限公司寧波分公司（以下簡稱翼海寧波分公司）為與被告寧波市鄞州區(qū)華源機(jī)電工業(yè)有限公司（以下簡稱華源機(jī)電）海上貨運(yùn)代理合同欠款糾紛一案，于2008年12月8日向本院起訴，本院同日受理后，依法適用簡易程序?qū)徖?。原告翼海寧波分公司起訴稱：2008年5月，被告委托原告作為貨運(yùn)代理人，將四批貨物以海運(yùn)方式出運(yùn)到國外。原、被告雙方歷次業(yè)務(wù)來往清單及相應(yīng)的發(fā)票支付憑證，用于證明被告提供的證據(jù)4中付款系支付本案業(yè)務(wù)之前的其他業(yè)務(wù)的費(fèi)用。第一次庭審時(shí)原告稱是其公司職員萬明偉到被告公司處拿來的，而第二次庭審時(shí)則稱是被告的人員到原告公司，出了保函后把提單拿走了（關(guān)于涉案兩份提單如何交給被告，第一次庭審時(shí)原告認(rèn)可是由它的下家貨代分別從天津和大連寄給被告，這與第二次庭審中原告主張的被告人員到原告公司以保函換提單也相互矛盾）。關(guān)于證據(jù)7。本院經(jīng)審理認(rèn)為，原、被告雙方在要本案業(yè)務(wù)發(fā)生之前曾經(jīng)進(jìn)行過多票業(yè)務(wù)來往，被告提供證據(jù)4意在證明支付了部分涉案欠款，但卻拒絕核實(shí)賬目，因此，本院鑒于原、被告雙方存在多次業(yè)務(wù)來往，被告并無證據(jù)證明證據(jù)4銀行支票存根中的付款是用于支付本案費(fèi)用，本院不予認(rèn)定。第一次庭審中，被告對(duì)客戶費(fèi)用確認(rèn)書中兩票貨物海運(yùn)費(fèi)合計(jì)15000美元的事實(shí)沒有異議，在第二次庭審時(shí)提供美元銀行支票存根證明其所欠海運(yùn)費(fèi)金額少于原告的訴訟請(qǐng)求的金額，但該銀行支票存根因被告拒絕核對(duì)雙方業(yè)務(wù)來往賬目而難以認(rèn)定為定案依據(jù)，故本院認(rèn)為被告關(guān)于其已支付海運(yùn)費(fèi)的抗辯證據(jù)不足，本院不予支持，并認(rèn)定被告尚欠原告海運(yùn)費(fèi)15000美元。此外，被告提供的原告沒有異議的證據(jù)3也可說明客戶運(yùn)費(fèi)確認(rèn)書并不構(gòu)成最后的費(fèi)用確認(rèn)。如果未按本判決指定的期限履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。綜上分析，原告訴訟請(qǐng)求有理部分，本院予以保護(hù)，證據(jù)與理由不足部分，本院不予支持。這說明此確認(rèn)書并不構(gòu)成最后的費(fèi)用確認(rèn)，如被告事后發(fā)現(xiàn)費(fèi)用有誤或?qū)M(fèi)用具體用于何處不清楚，仍可提出異議、要求說明或更改。本院認(rèn)為：原、被告之間的海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系依法成立，對(duì)雙方均具有約束力。對(duì)于證據(jù)2，原告否認(rèn)收到過，本院認(rèn)為此保函已發(fā)送原告的事實(shí)應(yīng)由被告舉證，但被告未能舉證，故對(duì)此證據(jù)不予認(rèn)定。關(guān)于原告提供的證據(jù)5，被告僅承認(rèn)收到發(fā)票聯(lián)，但未能收到購付匯聯(lián)，本院認(rèn)為原告應(yīng)對(duì)其已將購付匯聯(lián)交付給被告舉證，但原告未能舉證，故本院對(duì)購付匯聯(lián)不予認(rèn)定，對(duì)發(fā)票聯(lián)予以認(rèn)定。對(duì)證據(jù)3付費(fèi)保函，被告根據(jù)文書鑒定結(jié)論對(duì)該證據(jù)的真實(shí)性不予認(rèn)定。因此，被告請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。原告翼海寧波分公司負(fù)責(zé)人裔飆、委托代理人孫俊杰，被告華源機(jī)電法定代表人陳參軍、委托代理人趙建平，到庭參加訴訟。法定代表人陳參軍：該公司總經(jīng)理。船開之后代理會(huì)給我們提單，我們核對(duì)之后復(fù)印留存給客戶。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。將依托東方國際集團(tuán)，建設(shè)具有“東方國際物流”著名品牌、廣泛的物流代理網(wǎng)絡(luò)、大型的現(xiàn)代物流基地和先進(jìn)的集成化信息系統(tǒng)，為長江三角洲和沿海地區(qū)的輕紡、機(jī)電等行業(yè)制造商、貿(mào)易商提供一站式全方位物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案的，亞太地區(qū)知名的大型國際綜合物流服務(wù)企業(yè)。本著“先做國內(nèi)資源，再做海外資源”的發(fā)展戰(zhàn)略，錦程國際物流集團(tuán)以獨(dú)特的經(jīng)營理念和不懈的創(chuàng)業(yè)精神，借鑒連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式，在國內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及香港、韓國、日本、美國等地設(shè)有百余家分支機(jī)構(gòu)，形成了覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司）經(jīng)營范圍主要包括：國際、國內(nèi)海上集裝箱貨運(yùn)代理，國際、國內(nèi)集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運(yùn)輸、拼箱、多式聯(lián)運(yùn)等有關(guān)業(yè)務(wù)。（3）在航空貨運(yùn)流程講解時(shí)，就可以利用公司真正出口的一票貨物做為實(shí)例，從接收到安排貨物訂艙，報(bào)關(guān)、報(bào)檢，計(jì)算運(yùn)費(fèi)到相關(guān)事宜的處理，更具體，而且會(huì)根據(jù)所接受貨物的性質(zhì)不同，在講解時(shí)，將特種貨物收運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，有助于學(xué)生理解。四、航空貨代過程中需要用到的單證運(yùn)輸委托書國際航空運(yùn)單出口貨物報(bào)關(guān)單證：①必要單證：報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、發(fā)票、裝箱單發(fā)票、合同②其他單證：出口許可證、免稅手冊(cè)、商檢證明、產(chǎn)地證明等五、調(diào)研總結(jié)對(duì)貨運(yùn)代理這一職業(yè)有了一個(gè)更加深入的認(rèn)識(shí)，它是貨主與運(yùn)輸人之間的中間人，為貨主的貨物尋找承運(yùn)人并收取一定的服務(wù)費(fèi)用。⑤填制航空貨運(yùn)單填開貨運(yùn)單應(yīng)按照現(xiàn)行的“航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)”（TACT）規(guī)則部分第六章中貨運(yùn)單的填寫要求填寫。②上述四點(diǎn)均符合要求時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人填寫托運(yùn)書，代理人應(yīng)著重檢查托運(yùn)書上有關(guān)各欄的填寫：貨物品名欄（包括體積及尺寸）檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫得過于籠統(tǒng)，如“魚罐頭”不應(yīng)籠統(tǒng)地填寫為“食品”。二、收運(yùn)程序（1）托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫“國際貨物托運(yùn)書”和提供與運(yùn)輸有關(guān)的文件，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)書上所填內(nèi)容及所提供與運(yùn)輸有關(guān)運(yùn)輸文件的正確性和完備性負(fù)責(zé)。中國民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”（COD）業(yè)務(wù)。進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)和中國全境第三方物流。碰到不正常情況及時(shí)想辦法處理。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。（4）集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整潔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運(yùn)輸途中倒塌。 根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申請(qǐng)領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。動(dòng)植物類貨物需填制《衛(wèi)檢申報(bào)單》外，還需填制《動(dòng)植物檢報(bào)驗(yàn)單》，并加蓋放行章。（2）在通過電腦填制的報(bào)關(guān)單上，加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章。對(duì)預(yù)定艙位、箱板的有效領(lǐng)用，公道搭配，按照各航班的機(jī)型、箱板型號(hào)、高度、數(shù)目再進(jìn)行配載。 填制航空貨運(yùn)單包括主運(yùn)單(AWB)和分運(yùn)單(HWB)。 代理根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總的運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積等，想航空公司預(yù)定艙。航空出口貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的全程操作：，提供服務(wù)，與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向。通過這次實(shí)習(xí)，我們基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程: ①委托運(yùn)輸、②詢價(jià)、③確定價(jià)格、④發(fā)空白托運(yùn)書、⑤寄回托運(yùn)書、⑥制作分運(yùn)單、⑦訂艙 制作主單托運(yùn)書、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運(yùn)單方法見分運(yùn)單的填寫。該公司創(chuàng)立于2001年8月27日。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。因此，“國際貨物托運(yùn)書”是航空貨運(yùn)代理和發(fā)貨人之間的重要法律文件。制作操縱交接單。一般接受貨物和接受單證同時(shí)進(jìn)行。 將所接受空運(yùn)貨物向航空公司申請(qǐng)并預(yù)定艙位 收到發(fā)貨人的預(yù)告后，向航空公司噸控部分申請(qǐng)訂艙，提供相應(yīng)信息：貨物的名稱、體積（必要時(shí)提供單件體積）、重量、件數(shù)、目的地、要求出運(yùn)的時(shí)間、其他運(yùn)輸要求（溫度、裝卸要求、貨物到目的地時(shí)限等一般航空公司艙位保障的原則是（1）應(yīng)有固定艙位配額（2）先保障郵件快件（3）優(yōu)先保障運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位（4）未訂艙的貨物，按交運(yùn)時(shí)間和前幾條原則上海至桂林物流按順序安排艙位。（5）海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，粘上防偽標(biāo)志。出倉單用于出口倉庫環(huán)節(jié)，作為出庫計(jì)劃、出口時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝箱板環(huán)節(jié)交接。 大宗貨物、集中托運(yùn)貨物可以在貨代自己的倉庫、場(chǎng)地、貨棚裝板、裝箱，亦可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板、裝箱。還需到航空公司簽單。零散小貨按票稱重，計(jì)件交接。調(diào)查對(duì)象大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司調(diào)研時(shí)間2014年4月23日調(diào)研地點(diǎn)大連甘井子區(qū)航空