【正文】 。)在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使雙方互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接，有利于貿(mào)易的順利進(jìn)展。,第四十四頁，共一百一十一頁。w249。對(duì)于中間因壞天氣而無法作業(yè)(zu242。合同中規(guī)定的裝卸率一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度來訂明。,第四十九頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(yùn)(zhuāngy249。w249。)術(shù)語而異：,1．FOB、CFR合同(h233。nɡ)風(fēng)險(xiǎn)〔Perils of the sea〕 2.外來風(fēng)險(xiǎn)〔Extraneous risks〕,第五十六頁，共一百一十一頁。所謂自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。,第五十九頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于(y243。)；混雜玷污；受潮受熱；串味；包裝破裂等。包括戰(zhàn)爭(zhēng)；罷工；交貨不到；進(jìn)口關(guān)稅；拒收等,第六十三頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,①被保險(xiǎn)貨物(hu242。,第六十六頁，共一百一十一頁。,第六十七頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：被保險(xiǎn)貨物遭受實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物確定己經(jīng)或不可防止地完全喪失，被保險(xiǎn)人自然(z236。 fen)損失〔Partial Loss〕 局部損失是指被保險(xiǎn)貨物沒有到達(dá)全部損失的程度，包括共同海損與單獨(dú)海損。,第七十四頁，共一百一十一頁。 fen)損失，兩者的主要區(qū)別為：,第七十六頁，共一百一十一頁。)大小的比例分別承擔(dān)。,(六)保險(xiǎn)條款,我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別: 我國現(xiàn)行的貨物保險(xiǎn)條款是1981年1月1日的修訂本，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式分別訂有適用不同運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)條款，以?海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款?使用最普遍，其主要內(nèi)容有：保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖(qǐq236。h242。,第八十四頁，共一百一十一頁。,⑦共同海損的犧牲，分?jǐn)?fēntān)和救助費(fèi)用。nz225。w249。pi224。o)是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來的固定時(shí)間或可以確定的時(shí)間，對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令。,(七)支付(zhīf249。,第九十六頁，共一百一十一頁。,(七)支付(zhīf249。)商業(yè)信譽(yù)。,第一百頁，共一百一十一頁。,〔2〕開證行(Opening bank, Issuing bank)：是應(yīng)開證申請(qǐng)人的要求，開立信譽(yù)(x236。ng)。)條款,〔6〕付款(f249。ng)的責(zé)任。,第一百零七頁，共一百一十一頁。 3．包裝條款過于籠統(tǒng)(lǒng tǒng)。,6．一切險(xiǎn)已包含受潮(sh242。采用FOB條件時(shí)，買方應(yīng)特別注意裝運(yùn)港〔地〕的裝載條件是否適宜。,。ng)總結(jié),任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂。ngzh236。)條款,上述合同條款的主要問題有： 1．品質(zhì)條款規(guī)定太死，不科學(xué)也無法履約。)時(shí)，應(yīng)在合同中明確規(guī)定匯付的時(shí)間、方式(fāngsh236。,(七)支付(zhīf249。,第一百零四頁，共一百一十一頁。ng)，通常是出口地的銀行(y237。)條款,〔1〕開證申請(qǐng)人(Applicant)：又稱開證人(Opener)，是向銀行申請(qǐng)開立(kāi l236。)條款,信譽(yù)證(Letter of Credit, L/C)是進(jìn)口方銀行〔開證行〕根據(jù)進(jìn)口商〔開證申請(qǐng)人〕的申請(qǐng)和要求(yāoqi)條款,托收是逆匯法,是指?jìng)鶛?quán)人開具匯票，委托當(dāng)?shù)劂y行(托收行)通過它在債務(wù)人所在地的分行或代理銀行(代收行)向債務(wù)人收款的方式。)的貨款結(jié)算，除根據(jù)雙方政府間所簽訂的支付清算協(xié)定所規(guī)定，通過記帳方式進(jìn)展貨款結(jié)算外，主要采用匯付、托收、信譽(yù)證等三種方式。支票的主債務(wù)人是出票人，匯票的主債務(wù)人承兌前是出票人，承兌后是承兌人。 支票是以銀行為付款人的即期匯票。)條款,匯票(hu236。,(七)支付(zhīf249。shū)附加險(xiǎn),第九十頁，共一百一十一頁。 zhe)險(xiǎn) ②淡水雨淋險(xiǎn) ③滲漏險(xiǎn) ④短量險(xiǎn),第八十八頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞“條款，根據(jù)該條款規(guī)定(guīd236。o ch233。,(六)保險(xiǎn)條款,(1)根本(gēnběn)險(xiǎn),第八十二頁，共一百一十一頁。 (2)救助費(fèi)用(Salvage charges)。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失，而共同海損那么由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值(ji224。單獨(dú)海損一般(yībān)是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同損失既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費(fèi)用損失。,(六)保險(xiǎn)條款,構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： 一是船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同平安的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可防止地發(fā)生的； 二是船方所采取的措施(cu242。,第七十一頁，共一百一十一頁。o)支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過貨物到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值，這種情況下，被保險(xiǎn)人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。nb243。 ②被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用處和價(jià)值。 它是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用處即貨物完全損失(sǔnshī)己經(jīng)發(fā)生或者不可防止，也稱為絕對(duì)全損。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法律以及行政措施(cu242。i)風(fēng)險(xiǎn)〔Extraneous risks〕,第六十一頁，共一百一十一頁。)〔Capsized〕 ⑥火災(zāi)〔Fire〕 ⑦爆炸〔Explosion〕。h242。,第五十七頁，共一百一十一頁。,第五十五頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,合同中的保險(xiǎn)條款因不同的貿(mào)易(m224。ngjūn)裝運(yùn): 裝運(yùn)港： 上海／南京／南通 目的港： 倫敦／漢堡／鹿特丹,第五十二頁，共一百一十一頁。y 233。n)條款,裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它直接(zh237。y232。,第四十五頁，共一百一十一頁。所以賣方在貨物裝船后，必須向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。規(guī)定裝運(yùn)通知的目的(m249。 sh236。)，因此，也構(gòu)成 合同中的重要條款。 hu242。w249。)不明給賣方帶來被動(dòng)。假設(shè)貨物運(yùn)往無直達(dá)班輪或航次較少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定(guīd236。合同中一般只規(guī)定一個(gè)目的港，必要時(shí)也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上或作籠統(tǒng)規(guī)定，由買方在裝運(yùn)期前通知賣方。fāng)。n)條款,1.裝運(yùn)港〔地〕 一般情況下，裝運(yùn)港〔地〕由賣方提出，經(jīng)買方同意(t243。一般，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸規(guī)定(guīd236。jiān)限于某一段確定時(shí)間(sh237。,第二十七頁，共一百一十一頁。)條款,2.單價(jià)與總值的金額(jīn 233。n)本錢加運(yùn)保費(fèi)至紐約港減1％的折扣 USD85 PER PC．CIF NEW YORK LESS 1％DISCOUNT,第二十四頁，共一百一十一頁。,(四)商品(shāngpǐn)的價(jià)格條款,買賣合同中的價(jià)格條款有兩局部組成： 單價(jià)和總值 常見(ch225。ngx236。i fānɡ)承擔(dān)。 zhǒnɡ)危險(xiǎn)品的標(biāo)志，以示警告，使裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的平安。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志包括： 1.運(yùn)輸標(biāo)志〔Shipping Mark〕這種標(biāo)志又稱喀頭，通常是由一個(gè)(yī ɡ232。)問題： 1．按重量計(jì)算的商品應(yīng)明確用哪種計(jì)重方法，即按毛重、凈重或以毛作凈等明確按毛重或凈重計(jì)量時(shí)，按慣例應(yīng)以凈重計(jì)量。為此，對(duì)一些難以嚴(yán)格計(jì)量的商品，通常在合同