【正文】 249。合同中一般只規(guī)定一個目的港，必要時也可規(guī)定兩個(liǎnɡ ɡ232。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。一般不宜籠統(tǒng)訂為“某某地區(qū)主要港口“，如“非洲主要港口“〔African main ports〕等，以免因含義不明給賣方帶來被動。)裝運條款,(5)合理使用“選擇港〞。,第四十頁，共一百一十一頁。,第四十一頁，共一百一十一頁。,第四十二頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。w249。)裝運條款,裝卸時間是指合同中規(guī)定的完成(w225。o)合理，雙方都愿承受，在我國也較多采用。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。)裝運條款,對于滯期時間，按航運界慣例，遵循(zūn xny249。n): 裝運(zhuāngy249。,3.注意分批裝運、轉運，尤其是特殊的分運、轉運條款的規(guī)定。,第五十五頁，共一百一十一頁。r225。,第五十八頁，共一百一十一頁。 ɡ249。,2.外來(w224。,(六)保險條款,(2)特殊外來風險。)損失簡稱全損，包括實際全損和推定全損。n)后漂浮，貨物同時沉入海底。,④載貨船舶失蹤(shī zōng)到達一定時期仍無消息。,(六)保險條款,實際全損和推定全損的區(qū)別：被保險貨物遭受實際全損時，被保險貨物確定己經(jīng)或不可防止地完全(w225。ngd249。,(六)保險條款,構成共同海損必須具備以下條件(ti225。,第七十五頁，共一百一十一頁。ngdān)者不同。 labour expenses)。n)貨物保險險別分為根本險別和附加險別兩類。)的全部損失或推定全程。,(六)保險條款,⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失(sǔnshī)，以及在中途港、避難港，由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。,(六)保險條款,(3)一切(yīqi232。nɡ zhu224。)條款,出口合同(h233。ng)的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令。,(七)支付(zhīf249。)后是承兌(ch233。,第九十七頁，共一百一十一頁。托收也屬于商業(yè)信譽。,第一百頁，共一百一十一頁。,〔2〕開證行(Opening bank, Issuing bank)：是應開證申請人的要求(yāoqing)。)條款,〔6〕付款行(Paying bank, Drawee bank)：是開證行受權進展信譽證項下付款或承兌并支付受益人出具的匯票的銀行。,(七)支付(zhīf249。ny249。 3．包裝條款過于籠統(tǒng)。,6．一切險已包含(bāoh225。第二(d236。,。在實際業(yè)務中一般不宜采用既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣的方式。od225。)合同條款的主要問題有： 1．品質(zhì)條款規(guī)定太死，不科學也無法履約。,(七)支付(zhīf249。ng)的責任。,第一百零四頁，共一百一十一頁。)條款,〔5〕議付行(Negotiating Bank)：是指自己墊付資金買入或貼現(xiàn)受益人開立和提交的符合信譽證規(guī)定的跟單匯票的銀行(y237。ny249。)條款,信譽證(Letter of Credit, L/C)是進口方銀行〔開證行〕根據(jù)進口商〔開證申請人〕的申請和要求，向出口商〔受益人〕開立的，憑規(guī)定的單據(jù)，在一定期限內(nèi)，支付一定金額的書面保證(bǎozh232。pi224。)條款,我國對外貿(mào)易的貨款結算，除根據(jù)雙方政府間所簽訂的支付清算協(xié)定所規(guī)定，通過記帳方式進展貨款結算外，主要(zhǔy224。)前是出票人，承兌(ch233。 支票是以銀行為付款人的即期匯票。)條款,匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間或可以確定(qu232。 shōu)險 ⑥出口貨物到香港 ⑧罷工險〔Strikes risks〕 ⑦戰(zhàn)爭險〔War risks〕,第九十一頁，共一百一十一頁。nz225。,⑦共同海損的犧牲(xīshēng)，分攤和救助費用。)或轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或局部損失。)在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震等自然災害造成整批貨物(hu242。,第八十頁，共一百一十一頁。)的費用也負責賠償，它分為施救費用和救助費用。,第七十七頁，共一百一十一頁。nɡ)風險直接導致的船舶或貨物的局部損失。ng)平安或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為，所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費用。,第七十一頁，共一百一十一頁。i yong)之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目的地時的價值，這種情況下，被保險人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。n)剝奪。,(六)保險條款,①被保險貨物完全滅失。)損失〔Total loss〕全部(qu225。,(1)一般(yībān)外來風險。)自然災害和意外事故以外的其他外來原因造成的風險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。 w224。i)是指不以人的意志為轉移的自然界的力量所引起的災害。,第五十七頁，共一百一十一頁。n)的內(nèi)容，即：,由何方辦理保險、投保金額(jīn 233。,2.一般應選擇費用(f232。w249。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。,(五)貨物(hu242。合同中規(guī)定的裝卸率一般應按照港口習慣的正常裝卸速度來訂明。對于中間因壞天氣而無法作業(yè)的時間予以扣除。,(五)貨物(hu242。,第四十四頁，共一百一十一頁。shǐ)雙方互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接，有利于貿(mào)易的順利進展。d236。在貨量較大、資金限制或市場(sh236。h242。,(五)貨物(hu242。n)條款,(3)目的港〔地〕的規(guī)定(guīd236。ngfǔ)不允許進展貿(mào)易往來的國家或地區(qū)作為目的港〔地〕。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。nshū)方式合理選擇裝運港〔地〕。,第三十頁，共一百一十一頁。jiān)限于某一段確定時間(sh237。)裝運條款,合同中的裝運條款(ti225。 四者缺—不可，且前后左右順序不能隨意顛倒。,(四)商品的價格(ji224。,第二十一頁，共一百一十一頁。 y236。箱子需用以金屬作襯里的木箱。凡在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝廠標打用于各種危險品的標志，以示警告，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身(r233。 x237。 y236。li224。,(二)商品(shāngpǐn)的數(shù)量條款,在簽訂合同(h233。,第八頁，共一百一十一頁。ng)及規(guī)格條款,第七頁，共一百一十一頁。),合同的主體包括商品名稱、品質(zhì)規(guī)格(guīg233。,第四頁，共一百一十一頁。在我國的對外貿(mào)易中，通常由我方繕制合同正本一式兩份，經(jīng)雙方簽字后，買賣雙方各保存一份(yī f232。oy236。),在國際貨物買賣中，一項發(fā)盤被有效承受后，交易即告達成，買賣雙方合同(h233。i sh249。),從事進出口貿(mào)易(m224。),合同有正本和副本之分。)中，書面合同的主要形式有合同和確認書兩種。i sh249。,(一)品名(pǐnm237。)要注意品質(zhì)條款的科學性和靈敏性，不能訂得過高、過低、或過繁、過死。,第九頁，共一百一十一頁。,(二)商品的數(shù)量(sh249。,(二)商品(shāngpǐn)的數(shù)量條款,2．使用“約〞量必須注意(zh249。 t,(三)商品的包裝(bāozhuāng)條款,3.警告性標志〔Warning Mark〕 警告性標志又稱危險貨物包裝標志。25英磅裝