【正文】 ”之后的增值稅，應(yīng)先明確增值稅銷項(xiàng)稅。在本文中，筆者綜合國內(nèi)權(quán)威的造價網(wǎng)站，選擇部分項(xiàng)目加以分析與研究，最終獲得該公司在進(jìn)項(xiàng)稅測算的時候可以采用的人工費(fèi)、材料費(fèi)、%、%、%。所以，A建筑公司在“營改增”之后，營業(yè)稅金和相關(guān)附加費(fèi)用都會發(fā)生變化，其利潤與所得稅都有所改變。假設(shè)某施工企業(yè)經(jīng)營收入為1000萬元，施工企業(yè)銷售額=1000247。固定資產(chǎn)折舊和設(shè)備租金都無法取得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，導(dǎo)致可進(jìn)項(xiàng)抵扣的項(xiàng)目不能抵扣，造成企業(yè)實(shí)際稅負(fù)加重。在現(xiàn)行制度中，一是抵扣鏈條的中斷，人為加重了部分行業(yè)的稅負(fù)。從中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的調(diào)查報告中發(fā)現(xiàn)，“營改增”后，貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不減反增，主要原因有兩點(diǎn)：一是稅率偏高，實(shí)際抵扣后的稅負(fù)仍然高于征收營業(yè)稅時的金額。對于交通運(yùn)輸業(yè)，如果提供修理服務(wù)的是小規(guī)模納稅人，就無法取得增值稅發(fā)票。四是對于外購燃油、修理費(fèi)等難以取得正規(guī)發(fā)票的費(fèi)用，根據(jù)測算的行業(yè)平均水平進(jìn)行抵減，減輕貨運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)。一方面，“營改稅”可以提高物流企業(yè)技術(shù)改造、更新設(shè)備的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力；另一方面，改征增值稅后，物流企業(yè)無法可進(jìn)行出口退稅，能夠促進(jìn)我國物流企業(yè)國際化的進(jìn)程。為了避免重復(fù)納稅，物流企業(yè)就會更加偏向于選擇生產(chǎn)服務(wù)內(nèi)部化的經(jīng)營模式。三、物流企業(yè)“營改增”的必要性物流業(yè)作為一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，融合了交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等為一體，不僅是我國經(jīng)濟(jì)的一個重要增長點(diǎn)，也對推進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極作用，因此受到了國家的高度關(guān)注。目前，我國營改增試點(diǎn)工作包括了四個內(nèi)容：一是“營改增”試點(diǎn)先在交通運(yùn)輸業(yè)與部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中開展；二是新增兩檔低稅率，即用于交通運(yùn)輸業(yè)11%的稅率與用于部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的6%的稅率；三是試點(diǎn)行業(yè)原營業(yè)稅政策優(yōu)惠能夠延續(xù)并加以改進(jìn)，稅收收入仍屬于試點(diǎn)地區(qū)；四是納稅人向試點(diǎn)納稅人購買服務(wù)取得的增值稅專用發(fā)票可以按規(guī)定抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如若原材料和設(shè)備租賃費(fèi)，固定資產(chǎn)采購均可取得專用增值稅發(fā)票，無疑，將很好地降低了稅負(fù)。參考文獻(xiàn)：[1] [J].經(jīng)濟(jì)，2016（7）：276276.[2] “營改增”實(shí)施下部分企業(yè)稅負(fù)“不減反增”現(xiàn)象的解析[J].文摘版：經(jīng)濟(jì)管理，2015（4）：296296.第四篇：營改增后施工企業(yè)一般納稅人稅負(fù)影響營改增后施工企業(yè)一般納稅人稅負(fù)影響增值稅一般計稅方法的應(yīng)納稅額是指當(dāng)期銷項(xiàng)稅額抵扣當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額的余額，用公式表示就是應(yīng)納稅額=當(dāng)期銷項(xiàng)稅額當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額，當(dāng)期銷項(xiàng)稅額=當(dāng)期營業(yè)額/（1+稅率）*稅率。從所得稅方面來看，在“營改增”之后，該公司的收入與成本等都由含稅的轉(zhuǎn)變?yōu)椴亢惖?。從營業(yè)成本來看，A建筑公司主要為工程成本，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)與機(jī)械費(fèi)等。借助工程造價方面的有關(guān)數(shù)據(jù)，筆者對不同成本項(xiàng)目能夠抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額加以測算，從而在進(jìn)銷項(xiàng)差額的基礎(chǔ)上獲得其所需要繳納的增值稅。從理論方面來看，“營改增”的推行將有效地避免企業(yè)重復(fù)征稅。在以往，我國以流轉(zhuǎn)稅為主要稅制。也許大家關(guān)注到上海的凱悅、洲際、萬豪、希爾頓等國際酒店集團(tuán)借營改增漲價事件，不知是這些服務(wù)行業(yè)真的無知，還是揣著明白裝糊涂，居然敢打著營改增的旗號，%的增值稅。行業(yè)稅負(fù)總體下降，不代表每一個項(xiàng)目、每一個公司的稅負(fù)都會降低。無論甲方提供多大比例的材料，建筑方均可選擇簡易征收方式。建筑業(yè)影響面廣，涉及行業(yè)多，且以人力勞務(wù)為主，耗用材料進(jìn)項(xiàng)不容易取得，稅負(fù)不容易預(yù)測。下面，我將全面營改增對各行業(yè)稅負(fù)的影響及行業(yè)注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)分析?！郀柣?少而好學(xué)，如日出之陽；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光。讀書要三到：心到、眼到、口到玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。有預(yù)測稱，2016年，已納入“營改增”的行業(yè)減稅規(guī)模估計有2000億元，金融業(yè)、房地產(chǎn)和建筑業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等行業(yè)減稅規(guī)?；蚪咏?000億元，2016年“營改增”減稅總規(guī)模接近6000億元。當(dāng)其比重達(dá)到一定水平時，企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)將與原來持平，這個比重可視為營業(yè)稅改征增值稅后企業(yè)的稅負(fù)平衡點(diǎn)。對于各大通信公司來說，為了可以在這種情況下既可以提高通信業(yè)務(wù)銷量，同時也能避免繳納較高的增值稅，他們都開始考慮調(diào)整銷售策略。如未來將過路過橋費(fèi)、保險費(fèi)、租賃費(fèi)等納入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍；對近5年購置的現(xiàn)存運(yùn)輸工具和機(jī)器設(shè)備，按年折舊額核定可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，加快審核加油站的一般納稅人資格，讓物流企業(yè)從事跨地區(qū)運(yùn)輸過程中購買汽油時能取得增值稅專用發(fā)票。以物流企業(yè)為例，其費(fèi)用包括燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、人員工資、車輛折舊等幾大項(xiàng)。增值電信服務(wù)（增值稅稅率：6%）暫時不包括的行業(yè)：建筑業(yè)、金融保險業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計：全面推開營改增 預(yù)計減稅規(guī)模將達(dá)9000億元。從2012年1月1日起，在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。實(shí)行價外稅，也就是由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，有增值才征稅沒增值不征稅。從計稅原理上說，增值稅是對商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個環(huán)節(jié)的新增價值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅。國家對營改增的相關(guān)規(guī)定2011年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)方案。決定營改增作為深化財稅體制改革的重頭戲，前期試點(diǎn)已取得積極成效，2016年要全面推開，進(jìn)一步較大幅度減輕企業(yè)稅負(fù)；增值稅分享比例在全面推開營改增后要做合理適度調(diào)整，引導(dǎo)各地因地制宜發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；2016年全面推開營改增并加大部分稅目進(jìn)項(xiàng)稅抵扣力度，將帶來大規(guī)模減稅。試點(diǎn)行業(yè)（一）、交通運(yùn)輸業(yè)：包括陸路、水路、航空、管道運(yùn)輸服務(wù)（增值稅稅率：11%）（二）、部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)[主要是部分生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)（增值稅稅率：6%）研發(fā)和技術(shù)服務(wù)信息技術(shù)服務(wù)文化創(chuàng)意服務(wù)（設(shè)計服務(wù)、廣告服務(wù)、會議展覽服務(wù)等）物流輔助服務(wù)有形動產(chǎn)租賃服務(wù)鑒證咨詢服務(wù)廣播影視服務(wù)（三）、郵政服務(wù)業(yè)（增值稅稅率：11%）（四）、電信業(yè)