【正文】 一般機(jī)具有：蛙式或柴油打夯機(jī)、手推車(chē)、鐵鍬、鋼尺等。工藝流程基坑底地坪上清理→檢驗(yàn)土質(zhì)→分層鋪土→分層碾壓密實(shí)→檢驗(yàn)密實(shí)度→修整找平驗(yàn)收① 填土?xí)r應(yīng)先清除基底的樹(shù)根、積水、淤泥和有機(jī)雜物?！?，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。它是將拉筋插入土體內(nèi)部全長(zhǎng)度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個(gè)原位土體的強(qiáng)度并現(xiàn)值其位移，同時(shí)增 強(qiáng)基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15。（4）電焊作業(yè)時(shí)，佩帶防護(hù)器具并遵守電焊操作規(guī)程。其次還要感謝現(xiàn)場(chǎng)老師的指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師為人認(rèn)真，工作踏實(shí)，在他身上我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還學(xué)到了很多人生道理，整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程都是在他的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。通過(guò)親身的實(shí)踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)單位的陳工也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問(wèn)題，將來(lái)從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問(wèn)題。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 （1）道路橋梁專(zhuān)業(yè)涉及的基本內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀；（2）本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)主要研究對(duì)象的基本知識(shí)，包括一般形態(tài)、基本組成和作用、一般規(guī)律等；（3）道路、橋梁、交通工程的設(shè)計(jì)、施工、研究的基礎(chǔ)知識(shí)；（4）相關(guān)學(xué)科與課程的關(guān)系。10月31號(hào)上午：主要是對(duì)高速路的一些了解，并認(rèn)識(shí)了橋梁的有關(guān)知識(shí)。鋼橋的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，跨越能力大，安裝速度快。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。鋼箱梁優(yōu)點(diǎn)：比混凝土架設(shè)速度快，質(zhì)量輕，跨越能力大。六、懸索橋橋塔：支承主纜，分擔(dān)大纜所受的豎向力，在風(fēng)力和地震力作用下，對(duì)總體穩(wěn)定提供保證。（2）懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面遇到的困難較小。（3）、計(jì)算復(fù)雜，索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分?？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車(chē)速度為6080km/h。（2）路 肩：位于行車(chē)道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。設(shè)置超高的條件：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)。優(yōu)點(diǎn)：路線走向明確；材料豐富；更好發(fā)揮公路的效益。在建的有好多避險(xiǎn)車(chē)道，道路設(shè)施不斷完善。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)分享給您的好友。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。第五篇：道路與橋梁實(shí)習(xí)心得道路與橋梁實(shí)習(xí)心得短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。過(guò)嶺的三種方式：淺挖低填埡口；深挖埡口；隧道穿越。氣象條件：氣候多變（影響汽車(chē)行駛的安全性）。確定全加寬值的因素：會(huì)車(chē)時(shí)兩輛汽車(chē)之間的距離；汽車(chē)與路面邊緣之間的間距；圓曲線的半徑、車(chē)型、行車(chē)速度。支路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30km/h。四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年輛以下；單車(chē)道200輛以下?？蓜澐譃椋簢?guó)家公路（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)道）、省級(jí)公路（簡(jiǎn)稱(chēng)省道）、縣級(jí)公路（簡(jiǎn)稱(chēng)縣道）鄉(xiāng)級(jí)公路（鄉(xiāng)道）以及專(zhuān)用公路。斜拉橋的特點(diǎn)（1）、梁體尺寸較小，受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少。懸索橋的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：同其他橋式相比，跨度越大，懸索橋的優(yōu)勢(shì)越明顯。缺點(diǎn)：制作工藝太復(fù)雜，模板投入比較大。一般用在跨度較大的橋梁上。缺點(diǎn)：自重較大，相應(yīng)的水平推力大；支架施工多、施工工序多、不便于機(jī)械化施工、施工周期長(zhǎng)；多孔拱橋需設(shè)單向推力墩；上承式拱橋建筑高度高。其它：防水層，收縮縫，排水管道，照明設(shè)施等。10月29號(hào)下午：在茹老師的帶領(lǐng)下，了解了河北大街、湯河公園等地帶的城市道路 10月30號(hào)上午：茹老師的帶領(lǐng)下我們?nèi)チ俗嫔接^看了山路、隧道。擴(kuò)大知識(shí)領(lǐng)域，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)建立感性認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn),:,能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí),，在施工方面我感覺(jué)自己有了一定的收獲。最后,讓我在此再一次由衷地感謝各位老師和所有幫助過(guò)我的同事。再次，感謝魏海霞老師對(duì)我們的指導(dǎo)，魏老師為人嚴(yán)謹(jǐn)、開(kāi)朗，工作勤懇踏實(shí),講課認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。挖土機(jī)作業(yè)時(shí)要有專(zhuān)人指揮，鏟下及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。⑤為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。支護(hù)結(jié)構(gòu)（1）本工程土方工程支護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘支護(hù)。長(zhǎng)寬比較大時(shí)，填土應(yīng)分段進(jìn)行。④確定好土方機(jī)械、車(chē)輛的行走路線，應(yīng)事先經(jīng)過(guò)檢查，必要時(shí)要進(jìn)行加固加寬等準(zhǔn)備工作。（6）土方回填程序河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告主要機(jī)具：①裝運(yùn)土方機(jī)械有：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)等。在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。②土方開(kāi)挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行。④開(kāi)挖有地下水位的基坑槽、管溝時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位。根據(jù)實(shí)際水量的大小，決定采用降水機(jī)械的臺(tái)數(shù)及型號(hào)。為確保土方開(kāi)挖時(shí)基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無(wú)積水，采取如下措施。（2）觀測(cè)誤差：由于測(cè)量者的技術(shù)及水平的限制，造成的觀測(cè)誤差屬于主觀誤差來(lái)源。測(cè)量要求及注意事項(xiàng) 測(cè)量要求：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（4）.變形測(cè)量：對(duì)一些大型的重要建筑物進(jìn)行沉降傾斜等變形測(cè)量，以確保他們?cè)谑┕ず褪褂闷陂g的安全。主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負(fù)零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。（三）施工放線要根據(jù)施工圖紙上面的標(biāo)號(hào)進(jìn)行防線,，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門(mén)（下屬的測(cè)量隊(duì)）及施工單位的測(cè)量人員（專(zhuān)業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進(jìn)行定位，最后在施工現(xiàn)場(chǎng)形成（至少）4河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€定位樁。瘦西湖隧道地處揚(yáng)州市中心城區(qū)，是揚(yáng)州城建史上開(kāi)建的投資最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、施工難度較大的市政建設(shè)項(xiàng)目。單位用水量是在水灰比和水泥用量不變的情況下:實(shí)際反映水泥漿量與骨河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告料間的比例關(guān)系。確定這三個(gè)參數(shù)的基本原則是:在混凝土的強(qiáng)度和耐久性的基礎(chǔ)上確定水灰比。(2)材料的基本情況:包括水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)、實(shí)際強(qiáng)度、密度:砂的種類(lèi)、表觀密度、細(xì)度模數(shù)、含水率:石子種類(lèi)、表觀密度、含水率:是否摻外加劑,外加劑種類(lèi)。(2)滿(mǎn)足混凝土施工所要求的和易性要求。②計(jì)算時(shí)，骨料以干燥狀態(tài)質(zhì)量為準(zhǔn)，所謂干燥狀態(tài)，是指細(xì)骨料含水率小于0．5％，粗骨料含水率小于0．2％。確定原則為：在滿(mǎn)足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的基礎(chǔ)上，選用較大水灰比，以節(jié)約水泥，降低混凝土成本。配合比設(shè)計(jì)的四項(xiàng)基本要求:①滿(mǎn)足施工要求的和易性。走隧道可省下8分鐘，將大大提高人們的出行時(shí)速。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了不少很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識(shí)，這些新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義第二篇：道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告揚(yáng)州瘦西湖隧道實(shí)習(xí)報(bào)告前言實(shí)習(xí)是把我們所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，我和本班另外兩名同學(xué)進(jìn)行了為期近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)時(shí)間雖然很短，但卻讓我學(xué)到了很多東西，不僅對(duì)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了更多了解和應(yīng)用，而且學(xué)到了很多為人處事的知識(shí)。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。第一篇：道路與橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)道路與橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我 們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工 人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此，面對(duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有 更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。首先，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了不少實(shí)踐知識(shí)。工程建設(shè)周期為31個(gè)月，2014年竣工通車(chē)瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，向西分別下穿北門(mén)遺址公園、友誼路、長(zhǎng)春路、蜀岡—瘦西湖風(fēng)景區(qū)、稅務(wù)總局黨校和揚(yáng)子江路，西至