【正文】 to evaluate with the green of the packaging. Key words。商品包裝、運(yùn)輸包裝的綠色化就成為突破新壁壘的通行證。為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和物流業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展 必須改變傳統(tǒng)的包裝模式，建立社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的綠色包裝。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮資源消耗和環(huán)境問題。 1 研究的背景及意義 。 3 綠色物流的產(chǎn)生和概念。 6 包裝。 9 基于綠色物流的包裝。 。資源的消耗嚴(yán)重的影響我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展綠色包裝，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為世界上許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家包裝界的共識(shí)。例如，歐盟、美國、日本等國家和地區(qū)都物流管理畢業(yè)論文 制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放；日本在《新綜合物流施策大綱》中明確提出“解決環(huán)境問題”的對(duì)策。僅在運(yùn)輸包裝方面就有 22類商品的包裝得到了改善。最后，通過好運(yùn)周轉(zhuǎn)箱在物流中的運(yùn)用，來證明包裝的集裝化和可重復(fù)性是運(yùn)輸包裝綠色化的出路。 2． 1． 2綠色物流的理論基礎(chǔ) (1)可持續(xù)發(fā)展理論 挪威前首相布倫特蘭夫人在她提交給聯(lián)合國世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì) (WCED)的報(bào)告《我們共同的未 來》中，把可持續(xù)發(fā)展定義為：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展 (Brundland， 1987)。 (2)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)理論所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)就是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值的規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。 （ 3） 生態(tài)倫理學(xué)原理生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)揭示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。因此，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策。這些子系統(tǒng)又可按空間或時(shí)間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。我國企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 、在全球市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地，構(gòu)建綠色物流體系是一個(gè)大勢(shì)所趨、正確的戰(zhàn)略選擇，也是企業(yè)獲得高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中的在制品、半成品的包裝以及物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。處理這些固體廢棄物不僅需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，還會(huì)造成自然環(huán)境的嚴(yán)重污染，并威脅著人類的生存環(huán)境。 (2)液體污染和氣體污染 。于是，以有效解決資源危機(jī)和保護(hù)環(huán)境為目的的綠色包裝應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)而言之，綠色包裝就是即能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解、腐化且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。在運(yùn)輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。 (4).包裝對(duì)環(huán)境的影響。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。更為重要的是，物流信息管理是現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵和核心。而運(yùn)輸包裝的綠色化除了綠色材料因素外，還需要考慮包裝方式的重復(fù)利用。 物流管理畢業(yè)論文 4． 3我國綠色包裝發(fā)展 現(xiàn)狀及 存在的問題 4． 3． 1我國綠色包裝的發(fā)展現(xiàn)狀 廢棄物對(duì)于環(huán)境、生態(tài)等方面的破壞已經(jīng)成為全球性的問題。業(yè)內(nèi)人士指出：“綠色包裝是包裝工業(yè)的未來”。因此，在什么是綠色包裝問題上，人們的認(rèn)識(shí)還是模糊的，直觀的。加之各地政策法規(guī)不一致，造成包裝污染向不發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。同時(shí)，我國在包裝技術(shù)及管理上與發(fā)達(dá)國家還有差距，需要加快人才培養(yǎng)。 對(duì)于一些易于直接重復(fù)使用的包裝，可采用包裝押金制。 這種辦法在日本許多城市較為通行，目的是要鼓勵(lì)市民回收有用物質(zhì)的積極性。因此，個(gè)體回收者只接收傳統(tǒng)的價(jià)值高的廢舊物資，對(duì)于回收價(jià)值不 明顯的廢舊物資拒絕接收，導(dǎo)致大量難以回收的有用資源被當(dāng)作垃圾隨意丟棄或者填埋，也就使像電池、塑料包裝袋等廢棄物礙不到有效回收，形成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，當(dāng)務(wù)之急是大力開發(fā)新型綠色包裝材料，取代原有的污染性材料。從我國的出口包裝上看，存在的問題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理和外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)等。第二，包裝回用和回收再生利用。發(fā)達(dá)國家都有專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品包裝研究。 “ 環(huán)境標(biāo)志 ” 成為國內(nèi)外貿(mào)易合作的“ 通行證 ” 。 物流管理畢業(yè)論文 參考文獻(xiàn) [1]周延美，張英．包裝物流概論，北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021： [2]戴宏民．包裝管理 2021： 106～ 205． [3]王長(zhǎng)瓊．逆向物流 北京：中國物資出版社， 2021 [4]于長(zhǎng)瓊．綠色物流，北京：化學(xué)工業(yè)出版社． 2021： [5]夏春玉，李健生．綠色物流，北京：中國物資出版社， 2021： [6]方慧，張畢西．基于綠色物流的包裝，商場(chǎng)現(xiàn)代化， 2021年 6月，總第 470期 [7]尹興，孫誠．構(gòu)建綠色物流體系下的綠色包裝?？芍貜?fù)使用的包裝和集合包裝，是實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸包裝的兩種基本方式。 1994年成立了中國環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證委員會(huì)，現(xiàn)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)管理，使其規(guī)范化、制度化，確保標(biāo)志的真實(shí)性、可靠性和權(quán)威性。這些都為包裝的回收和回收再生利用提供了良好的條件 。在美國已開始流行簡(jiǎn)化包裝。由于綠色材料具有環(huán)保協(xié)調(diào)性，選用綠色包裝材料不僅可以有效減少包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的有害影響，而且在包裝生產(chǎn)、使用及回收再利用的全過程中，原材料和能源的利用效率提高。美國就曾經(jīng)以環(huán)境補(bǔ)貼為由對(duì)來自巴西的人造橡膠鞋和來自加拿大的速凍豬肉提起補(bǔ)貼起訴。根據(jù)廢舊物資的分類情況，再分別送往不同的原料再生企業(yè)，最后進(jìn)入不同的原料使用企業(yè)。不過現(xiàn)在由于人們的消費(fèi)方式 (超市購物 )和啤酒包裝方式 (易拉罐 )的改變，超市不再回收啤酒包裝廢棄物，這就需要通過收取包裝押金的手段促使包裝廢棄物的回收。這樣，可以籌集資金用于包裝物的污染之路，體現(xiàn)稅負(fù)公平和效率的原則，提高那些包裝廢棄物特別處理或不易回收的商品成本，相對(duì)降低了那些使用易于再生利用包裝的產(chǎn)品的價(jià)格，用市場(chǎng)價(jià)格 機(jī)制激勵(lì)、迫使產(chǎn)品生產(chǎn)者從設(shè)計(jì)生產(chǎn)的最初環(huán)節(jié)就考慮包裝使用后能否易于回收，從而減少環(huán)境污染 。 (4)資金技術(shù)人才等投入不足 。其次，地區(qū)發(fā)展不平衡。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包裝。 4． 3． 2我國實(shí)施綠色包裝存在的問題 據(jù)權(quán)威調(diào)查，我國現(xiàn)有包裝印刷企業(yè) 12萬家，產(chǎn)值在 4000億元以上， 在國民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)中排名 12位。要想解決這些問題，運(yùn)輸包裝尤為重要。要想實(shí)現(xiàn)物流的綠色化就必須實(shí)現(xiàn)包裝的綠色化 —— 綠色包裝?！谡麄€(gè)物流過程中包裝始 終存在。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害加大，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1).運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。綠色包裝的內(nèi)容隨著科技的進(jìn)步，包裝的發(fā)展還將有新的內(nèi)涵。例如，木材、棉花等天然包裝材料和填充材料，可能將危害生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)作物的紅鈴蟲、線蟲等害蟲帶入進(jìn)口國，對(duì)當(dāng)?shù)厣趾娃r(nóng)作物產(chǎn)生不良影響。如在美國的威斯康星州，很多建材產(chǎn)品生產(chǎn)商因?yàn)榉贌幹脧U棄托盤而被處罰金額高達(dá) 170萬美元。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在城市垃圾構(gòu)成中，包裝廢棄物所占比例是：美國約為 33％；日本約為 40％：歐盟各國各占 30％一 50％；我國大中城市約為 30％ 一 40％。簡(jiǎn)而言之，商品包裝就是包裝物包裝操作的總稱。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，關(guān)稅和傳統(tǒng)非關(guān)稅壁壘正逐步淡化，但同時(shí)環(huán)境壁壘正在悄然興起，以預(yù)防和持續(xù)改進(jìn)為基本思想的 IS014000環(huán)保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。其中，社會(huì)決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化。 （ 1） 學(xué)科交叉性。經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益是對(duì)立統(tǒng)一的?？沙掷m(xù)發(fā)展雖然強(qiáng)調(diào)發(fā)展是重點(diǎn)，但是在發(fā)展的過程中注意協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展與環(huán)境保護(hù)和資源合理利用的關(guān)系，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、會(huì)和自然環(huán)境以及人本身的共生和協(xié)調(diào)發(fā)展。簡(jiǎn)而言之，我們可以稱不損害人類居住的地球環(huán)境的物流叫綠