【正文】 與工期安排及資源配置計(jì)劃 主要工程數(shù)量 主要工程量詳見 。 14 抽水機(jī) 臺 12 T30912021 15 自卸車 臺 2 人力資源配置 表 管理人員配備表 序號 姓 名 職 務(wù) 技術(shù)職稱 備 注 1 賈東榮 項(xiàng)目經(jīng)理 工程師 2 熊嶺 項(xiàng)目書記 助理政工師 3 張飛 總工程師 工程師 4 芮杰 工程部部長 工程師 5 王臨潼 物資部部長 經(jīng)濟(jì)師 6 夏其宏 安質(zhì)部部長 工程師 7 雷紅玉 試驗(yàn)室主任 工程師 8 巨新峰 測量主管 工程師 9 唐醫(yī)冰 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程師 10 陳太山 技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程師 11 胡永杰 測量員 技術(shù)員 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 序號 姓 名 職 務(wù) 技術(shù)職稱 備 注 12 李玉龍 技術(shù)員 技術(shù)員 13 劉碩奇 材料員 技術(shù)員 14 辛歲鵬 機(jī)管員 / 15 苗李團(tuán) 安全員 技術(shù)員 16 王金龍 質(zhì)檢員 助理工程師 17 羅 朋 試驗(yàn)員 技術(shù)員 表 現(xiàn)場作業(yè)人員配備表 序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù) 1 鉆機(jī)司機(jī) 4 9 電焊工 5 2 吊車司機(jī) 4 10 鋼筋工 15 3 汽車司機(jī) 4 11 電 工 1 4 罐車司機(jī) 8 12 混凝土工 12 5 裝載機(jī)司機(jī) 2 13 挖土工 18 6 挖掘機(jī)司機(jī) 2 7 發(fā)電機(jī)司機(jī) 2 8 模板工 25 合計(jì) 102 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 第 4 章 總體施工規(guī)劃 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的建立 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 結(jié)合項(xiàng)目總體規(guī)劃和工期要求，項(xiàng)目部共設(shè)置九個專業(yè)作業(yè)隊(duì)，其中年家莊特大橋由第三橋梁施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 施工用水 項(xiàng)目區(qū)域用水主要采用就近打井取水，以保證施工生產(chǎn)用水。本橋橋墩均采用 一次性澆筑成型。鋼護(hù)筒埋置深度不小于 2m。鉆孔過程中嚴(yán)格控制鉆頭升降速度，減小鉆斗升降對孔壁的擾動，避免造成塌孔事故。吊入鋼筋籠時，對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。 聲測管安裝技術(shù)要求 : ，上端漏出樁頭 150mm，下端距離樁底 50mm。 ，用測繩對聲測管進(jìn)行長度通過試驗(yàn)。 （ 9）鑿除樁頭 破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。 2）操作不當(dāng)，吊放鋼筋籠時碰撞孔壁。 預(yù)防措施：鉆機(jī)就位前，應(yīng)對施工場地進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在 1～ 3m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 3) 鉆孔樁護(hù)筒堅(jiān)實(shí)不漏水，護(hù)筒埋深符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 4）基坑測量放樣，報(bào)驗(yàn)合格。 鋼筋綁扎 1）承臺基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 2）當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 10℃。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不致失水干燥。承臺底平面樁位偏 差符合《承臺底平面樁位允許偏差》的規(guī)定。 翻模工藝原理 ：翻模是由三層大塊組合模板、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機(jī)、手拉葫蘆組合而成的成套模具。 標(biāo)高線 設(shè)在 承臺頂和墩身預(yù)埋鋼筋上，用紅漆或墨線作出標(biāo)志，以此作為墩身立模時的依據(jù)，中線和標(biāo)高測放的允許偏差必須滿足測量規(guī)范要求。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫步驟一：承臺頂面鑿毛并安裝墩身鋼筋，安裝3節(jié)高 度分別為2m的模板，澆筑墩身混凝土。 1） 模板的試拼及調(diào)整 每套模板在初次使用前，均要求在平整的場地處進(jìn)行一次試組拼，調(diào)整修改各種可能出現(xiàn)的誤差。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。在每個振搗面以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿良好為準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)的時間視水泥品種和環(huán)境 相對濕度及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。 墩臺身施工工藝見圖 : 圖 托盤、墩帽及墊石鋼筋施工 托盤、墩帽及墊石鋼筋在鋼筋車間按圖紙要求準(zhǔn)確下料后在車間處臺位上定位綁扎成型（預(yù)留進(jìn)人孔和灌注孔），整體吊裝運(yùn)至墩位處安裝。臺后設(shè)路橋過渡段，過渡段應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及路基施工規(guī)范要求施工，碾壓采用 重型機(jī)械碾壓，難以用重型機(jī)械碾壓的部位，用小型機(jī)械碾壓 密實(shí)，并全部滿足橋路過渡段 A 組料壓實(shí)要求。臨時支墩僅在連續(xù)箱梁施工時實(shí)施。 頂板縱向有多層波紋管，安裝時注意以下幾條： ①紋管縱橫順直，除按設(shè)計(jì)規(guī)定縱彎處，不設(shè)有橫向彎曲。因底板不設(shè)頂模，故底板砼澆筑完后，腹板及隔墻梗肋底部要壓以 40～ 50mm 厚的木板，寬約 50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向內(nèi)翻入。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 采用箱梁全斷面一次澆筑，在水泥終凝時間以內(nèi)，并加快澆筑速度，同時振動時加以控制，使重復(fù)振動的影響因素減小。 0塊托架搭設(shè)完成后，進(jìn)行荷載試驗(yàn) (預(yù)壓 )，合格后方準(zhǔn)進(jìn)行模板安裝。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 圖 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 臨時支墩 臨時固結(jié)通過設(shè)置臨時支墩和鎖定支座的方式來實(shí)現(xiàn)。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。橋墩混凝土灌注完畢后，預(yù)埋件及預(yù)留筋等裸露鐵件應(yīng)采用措施加以遮蓋，嚴(yán)防銹水流淌污染混凝土表面。 （ 2） 混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模 墩身混凝土澆注完成后，為了防止內(nèi)外溫差過大，造成溫度應(yīng)力大于同期混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，需要及時進(jìn)行混凝土保溫保濕的養(yǎng)護(hù)。澆注混凝土?xí)r采用水平分層澆注的方法進(jìn)行， 水平 分層厚度不宜超過 30 cm，采用插入式 振動 器 振固密實(shí)，在澆注過程中分層澆注時，以保證澆注上層混凝土?xí)r，下層混凝土面不出現(xiàn)有初凝為原則。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。墩身模板安裝應(yīng)符合下表要求。 墩臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼（鋼筋）鐵件?；炷猎诨炷涟韬驼炯邪柚疲炷凛斔蛙囘\(yùn)送至工點(diǎn)，泵送澆筑。 50 尺量各邊 2處 墩臺身工藝流程及施工方法 墩身施工工藝流程 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 墩身施工方法 本橋橋墩為雙線圓端形實(shí)體墩 、連續(xù)梁空心橋墩及矩形墩 ，最高墩身 24m，墩身實(shí)體墩高度小于 12 米采取一次立模澆筑成型，高度大于 12米采用翻模分段澆筑成型，其接觸面嚴(yán)格按施工縫處理，并加強(qiáng)對接縫處振搗， 空心墩采用翻模工藝施工 。承臺砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％后方可進(jìn)行基坑回填，橋臺基坑靠臺尾一側(cè)回填級配碎石，其余三側(cè)人工填土需換填處理（換填材料同路基換填材料），橋墩利用原土回填；基坑四周同步分層回填，每層厚度10～ 20cm，用 3TA55 沖擊夯夯實(shí)。 5）養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符 合規(guī)范要求。以盡可能安排在傍晚澆 筑而避開炎熱的白天，也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。 鑿除樁頭、樁基檢測 樁頭鑿除、樁基檢測見鉆孔樁施工工藝。 2）施工用水、用電及便道等有關(guān)臨時工程滿足施工需要。 檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。 20 3 主鋼筋間距 177。 2）加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導(dǎo)管埋深在 ～ 。重新用粘土回填，待回填土密實(shí)后再重新鉆孔。 ①所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損檢測； ②樁長≤ 40m 且樁徑＜ 時，采用低應(yīng)變反射波法進(jìn)行檢測；樁長＞ 40m或樁徑≥ 2m時，采用聲波透射法進(jìn)行檢測； ③每根鉆孔樁混凝土強(qiáng)度試件不少于五組； ④對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)； ⑤柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的 3～ 5%鉆孔取芯檢驗(yàn)； ⑥鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合要求。 成樁：砼灌注面離樁頂設(shè)計(jì)高程 時，用插入式搗固器搗固，超灌砼高度 ,拔出導(dǎo)管完成樁體灌注。 ，檢測管同加強(qiáng)箍筋 N7（φ 20）牢固焊接；未通長配筋的樁基，在樁基配筋范圍（ 25m）以下每隔 2m 設(shè)置一道加強(qiáng)箍筋 N7（φ 20）與檢測管牢固焊接。聲測管采用金屬管，內(nèi)徑不小于 40mm，壁厚不小于 。 ③鋼筋籠保護(hù)層 :主筋保護(hù)層為 10cm，自主筋中心處計(jì)算。 鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高計(jì)算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設(shè)計(jì)深度 ，超鉆深度不大于50cm；孔徑用孔徑儀測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后方可進(jìn)行下道工序。 (2)護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用 10mm 厚的鋼板卷制 ,長度≥ 2m。本橋按照最高墩柱計(jì)算進(jìn)行模板配置。便道結(jié)構(gòu)形式見圖 。 kg m179。 2) 、黃土濕陷性 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 根據(jù)鉆孔 KBD3Z286 KD3Z287 KBDZ921 濕陷性結(jié)果計(jì)算，本場地砂質(zhì)黃土具有濕陷性，屬四級（很嚴(yán)重）自重濕陷性場地，濕陷土層最厚約 45m. 3）、松軟土：橋址區(qū)飽和砂質(zhì)黃土、粉土，承載力低，為松軟土。橋臺臺尾設(shè)檢查梯，臺帽處設(shè)檢查平臺以完成對橋臺的檢查維修。 (6)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 (14)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程》 (TB104432021)。 (6)《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》 (TB102182021)。 墩臺均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑分別為φ 、φ ；橋臺為雙線矩形空心橋臺，橋墩為雙線圓端形實(shí)體橋墩和雙線圓端形空心橋墩，墩高 ～ 24m 之間；墩臺除墩高小于 6m 的矮墩外，墩臺均應(yīng)設(shè)置沿橋墩周長、與橋臺胸墻閉合的吊籃，墩頂不再設(shè)圍欄。 1 摘 要 高速鐵路全球化的今天，我國的高速鐵路營業(yè)里程目前已經(jīng)位居世界第一，到 2020 年我國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到 12 104km 以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到 104km以上。我國高速鐵路橋梁比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鐵路的橋梁比例 ,如京滬高速鐵路橋梁累計(jì)長度占全線總長的 87％，滬杭高速鐵路占 90％，廣珠城際占 95％，已經(jīng)運(yùn)營和正在建設(shè)的高速鐵路中僅橋梁占線路總長度的 55％以上，由此可見橋梁在高速鐵路建設(shè)中的重要作用。 關(guān)鍵字： 高速鐵路；特大橋；施工組織 2 目 錄 第 1 章 編制依據(jù)和編制原則 ....................................... 1 ..................................................... 1 ..................................................... 1 ..................................................... 2 第 2 章工程概況 ................................................ 3 ..................................................... 3 ................................... 3 地形地貌 ............................................... 3 工程地質(zhì)概況 ........................................... 3 不良地質(zhì)及特殊巖土 ..................................... 3 水文地質(zhì)條件 ........................................... 4 第 3 章主要工程數(shù)量與工期安排及資源配置計(jì)劃 ....................... 5 ................................................. 5 ..................................................... 5 施工進(jìn)度指標(biāo) ..........