【正文】 00 米的樁號(hào)坐標(biāo)：??? ???????? yyy xxxnnnn11 ，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 (2)第一個(gè)緩和曲線段： ZH 點(diǎn) K1+～ HZ 點(diǎn) K1+ 由前面 1 計(jì)算可得 K1+ 處坐標(biāo)：（ ， ），把該點(diǎn)作為一個(gè)新坐標(biāo)下的原點(diǎn)（ 0， 0）來(lái)計(jì)算緩和段上的點(diǎn)在這個(gè)新坐標(biāo)下的坐標(biāo)，再通過(guò)轉(zhuǎn)換公式把新坐標(biāo)下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到原來(lái)坐標(biāo)下的坐標(biāo)。 (4) 一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。 (3)豎曲線的設(shè)置應(yīng)使駕駛員能保持視距的連續(xù)性，平縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡，線型協(xié)調(diào)。 2 % 1 2 0 .2 4h ? ? ? ? ? 內(nèi)側(cè) 39。 12 3% 2C ? ? ? ? ? 圓曲線上超高為定值 故超高值相同 計(jì)算結(jié)果如 表 13： 超高計(jì)算值 表 13 樁號(hào) 說(shuō)明 x 左 側(cè) 右 側(cè) C D D C JD1 處 K1+ ZH 0 0 0 +440 0 0 +460 0 0 +480 0 0 +500 0 0 +520 0 0 +540 0 0 +555 0 0 +560 0 0 +580 0 0 K1+ HY 150 0 0 K1+ YH 150 0 0 +760 0 0 +765 0 0 +780 0 0 +800 0 0 +820 0 0 +840 0 0 +860 0 0 +880 0 0 K1+ HZ 0 0 0 K2+ ZH 0 0 0 +560 0 0 +580 0 0 0 +600 0 0 +620 0 0 17 JD2 處 +640 0 0 +660 0 0 +680 0 0 +700 0 0 K2+ HY 150 0 0 K2+ YH 150 0 0 +900 0 0 +920 0 0 +940 0 0 +960 0 0 +980 0 0 K3+000 0 0 +020 0 0 K3+ HZ 0 0 0 路線設(shè)計(jì)電算優(yōu)化 以上數(shù)據(jù)應(yīng)用軟件“集成交互式道路設(shè)計(jì)系統(tǒng) EICAD2021”進(jìn)行優(yōu)化后，結(jié)果見(jiàn)附表。 19 圖 4 表 14 分段 i? i?sin i?cos i? (m2) iG (KN) iN (KN) iii GT ?sin? (KN) L (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 ?? iN ??iT 由公式 ?? ??iiT cLNfK 計(jì)算得 K= ③．通過(guò)距路基左邊緣 1/8 寬度處，將圓弧范圍內(nèi)土替分成塊，最后一段略多。 濱河及水庫(kù)路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對(duì)路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫(kù)容的有效措施 (2)路塹式擋土墻設(shè)置在塹坡底部，主要用于支 撐開(kāi)挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時(shí)可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。 形式選擇：按任務(wù)書(shū)布置要求，擋土墻形式為重力式路 堤 墻（ 仰斜 ）和加筋擋土墻（十字板） 重力式擋土墻計(jì)算 (1) 設(shè)計(jì)資料 ① 墻身構(gòu)造：采用 漿砌片 重力式路 堤 墻，墻高 6m，墻身分 長(zhǎng)度 10m，墻圖邊坡 1：，仰斜墻背 1： （ 39。 6 , 14 02 1 5ba ?? ? ? ， 傾 斜 基 底 ： 重力式路肩擋土墻構(gòu)造圖見(jiàn) 附圖 加筋擋土墻設(shè)計(jì) 加筋擋土墻設(shè)計(jì) (1)設(shè)計(jì)地點(diǎn)及范圍 加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時(shí)，由于拉筋在填筑過(guò)程中逐層埋設(shè)，所以，因 填土引起地基變形對(duì)加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理比較簡(jiǎn)便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好，有地形圖可知， k1+～ k1+460 段處， 河流地段 ，因此可設(shè)計(jì)加筋擋土墻。 +2?； Hb —— 簡(jiǎn)化破裂面的垂直部分與墻面板背面距離，采用 ； (6) 確定墻體斷面筋帶長(zhǎng)度及筋帶數(shù)量 每根筋帶寬 18 mm, 厚 1mm由 下 表看出，各層筋帶長(zhǎng)度自上而下逐漸減少，而且第一層筋帶長(zhǎng)度與最低層筋帶長(zhǎng)度相差很大，考慮到施工方便，各層筋帶長(zhǎng)度應(yīng)取一致，即采用矩形斷面，為此各筋帶長(zhǎng)度采用 8m，為了保證錨固區(qū)有足夠的錨固力，每層每 束筋帶的數(shù)量應(yīng)予調(diào)整，調(diào)整后的數(shù)量見(jiàn)表 19 筋帶數(shù)量計(jì)算 表 19 計(jì)算值 采用值 加筋層號(hào) ? ?kNTi 斷面面積 ? ?2mmAi 總寬度? ?mmbi ? ?1iLm ? ?2iLm ? ?mLi in in iL 1 13 8 2 11 8 3 8 8 4 8 8 5 8 8 6 11 8 7 11 8 8 11 8 9 11 8 10 13 8 11 13 8 12 13 8 注：由于一二層筋帶不滿足抗拔系數(shù)要求，故進(jìn)行調(diào)整，其中表中筋帶一二層的總寬度為調(diào)整后的總寬度。 (1)排水的目的與要求 目的： ① 將路基范圍內(nèi)的土基溫度降低到一定的限度范圍內(nèi)，保護(hù)路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及其路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 要求：拉筋長(zhǎng)度不宜小雨 3 m ，填料應(yīng)易于填筑與壓實(shí)，能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力，滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)定性要好，拉筋抗拉能力強(qiáng)，延伸率小，不易產(chǎn)生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長(zhǎng)，施工簡(jiǎn)便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定的強(qiáng)度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度 (3)截面應(yīng)力驗(yàn)算 墻面墻背平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基地處，由基底力驗(yàn)算可知偏心距及基底應(yīng)力滿足地 基承載力要求，故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求 設(shè)計(jì)資料 27 擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用 20m ，擋土墻高度 6m ，無(wú)頂部填土，其設(shè)計(jì)資料如下： (1) 路基寬度 26m (2) 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路Ⅰ級(jí) (3) 面板為 ? 十字型混凝土板，板厚 15cm ，混凝土強(qiáng)度為 C20 (4) 筋帶采用聚丙烯工帶，帶寬 18mm，厚為 ，容許拉應(yīng)力 ? ? MPa501 ?? ，摩擦系數(shù) ?f (5) 筋帶結(jié)點(diǎn)的水平間距 mSx ? ，垂直間距 mSy ? (6) 填土為砂類(lèi)土，內(nèi)摩擦角為 ??30? ，粘聚力為 KPac 12? ，最大干密度 mKNm ?? ，含水量 %18?w (7) 墻頂填土材料與加筋填料相同 (8) 按荷載組合 I 進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算 設(shè)計(jì)計(jì)算 (1) 由《路基路面工程》 P124 知 車(chē)輛活載引起的附加土側(cè)壓力按等代均布土層厚度計(jì)算： ? ? mqh % 15 ????? ? m 其中： q 為附加荷載強(qiáng)度，由表 61 內(nèi)插計(jì)算得 h=6m時(shí)的 q (2) 簡(jiǎn)化破裂面的確定 采用簡(jiǎn)化破裂面如圖 8 所示 ????????? 6023045245 ?? mHbH ???? mtgbH tgH 2452 ?????????? ??? ? mHHH ????? mHb H ???? mtgbH tgH 2452 ?????????? ??? ? mHHH ????? (3) 計(jì)算各層拉筋的土壓力系數(shù) iK 靜止土壓力系數(shù)： i n1s i n10 ?????? ?K 主動(dòng)土壓力系數(shù)： 2452 ??????? ??? ?? tgK 由規(guī)范（ ）當(dāng) 28 mZi 6? 時(shí)， 6)61(0 iaii ZKZKK ???? mZi 6? 時(shí)， ai KK? 以第六層拉筋為例計(jì)算 6K ，其他各層拉筋的土壓力系數(shù)計(jì)算列表 18： 圖 8 加筋式擋土墻計(jì)算 示意圖 66106 iiZKaZKK ??????? ?? ???????? ??? ? 計(jì)算各層拉筋所受拉力 iT 路肩式擋土墻的筋帶所受拉力為： yxiii SShZKT )( 011 ?? ?? ? ? 321 7 6 % mKN????? ?? mLc 26? 0??H 0?cb mh ? 29 筋帶拉力計(jì)算結(jié)果如下表 18： 筋帶垃圾計(jì)算表 表 18 (4) 計(jì)算筋帶設(shè)計(jì)斷面及每束筋帶根數(shù) 筋帶設(shè)計(jì)面積可由公式計(jì)算： ? ? ? ? MP aKTiAi 50,100 0 11 ??? ?? 當(dāng)荷載組合為 I 時(shí)， 查規(guī)范知筋帶的容許應(yīng)力系數(shù) K= (5) 設(shè)計(jì)筋帶長(zhǎng)度 筋帶長(zhǎng)度確定由規(guī)范（ ）確定： iii LLL 21 ?? ? ?? ?1111 2 hzfbTKLiiifi ?? ?? 其中： ? ?fK — 筋帶要求抗拔穩(wěn)定系數(shù)，查規(guī)范表 知荷載組合為Ⅰ時(shí)筋帶抗拔安全系數(shù)為 ； 層號(hào) ? ?mZi iK iZ1? 01h? yxSS iT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 30 f — 筋帶與填料的似摩檫系數(shù) 為 ； ib — 第 i 單元筋帶寬度總和。 滿足基底應(yīng)力設(shè)計(jì)要求。 ③ 沉降縫和伸縮縫 一般沿路線方向的每隔 10～ 15m 設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬 2～ 3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻 顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來(lái)布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。15510?? (4)繪出三種不同位置的滑動(dòng)曲線 ①．通過(guò)路基中心線，圓心在路基內(nèi)，路基一定穩(wěn)定。 12 6% ? ? ? 內(nèi)側(cè)： 39。 (2)邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖如下： 1∶1護(hù)坡道 邊溝1∶1100 50 50505025 圖 1 邊溝示意圖（單位： cm） (3)公路用地 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定一級(jí)公路在整個(gè)路幅范圍以外不少于 的土地為公路用地。平原地區(qū)取土困難，坡度不宜過(guò)大，否則 填方量太大，本圖坡度在 %～ %之間，為了滿足縱坡度坡度要求， 路線經(jīng)過(guò)的低洼地帶需進(jìn)行填土，由于葦塘的地質(zhì)差，所以必須對(duì)其進(jìn)行地基處理，采用換填的方式。越嶺附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。） q （ m） R?（ m） 0? （176。 當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采用必要的工程措施。 (2) 選線 原則 在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入，細(xì)致的研究 在多方案論證，比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 汽車(chē)交通量組合 車(chē)型 解放CA10B 解放CA30A 東風(fēng)EQ140 黃河JN150 黃河JN162 黃河JN360 長(zhǎng)征XD160 交通SH141 交 通量 160 220 180 110 200 210 150 180 交通量增長(zhǎng)率 5%，柔性路面設(shè)計(jì)壽命 20年，剛性路面設(shè)計(jì)壽命 30