【正文】 土釘支護流程圖 50mm。 （ 4）在清理、運輸時，應(yīng)謹慎作業(yè)，采取一定的安全保護和環(huán)境保護措施，防止事故發(fā)生，避免揚塵污染。 基坑排水主要是針對基坑內(nèi)水源及外部環(huán)境（如降雨等）導致坑內(nèi)積水而采取的措施。 （ 2）頂板防水保護層強度達到設(shè)計要求后，開始回填基坑。采用機械壓碾時，宜薄填、慢行、先輕后重、反復壓碾，壓碾時的搭接寬度不小于 20cm。開挖時如有小部分超挖，可用 3:7 灰土或礫石回填夯實至地基土基本相同的密實度。 （ 2）墊層混凝土施工完必須保證其表面平順、干凈、干燥，再按設(shè)計要求在其表面進行防水砂漿找平層施工。經(jīng) 4～ 5h 左右，初步按標高用長尺刮平，終凝前進行 “提漿、壓實、抹光”的工藝，二次收漿抹面以閉合收水裂縫，約 12～ 14h 后，覆蓋并充分澆水潤濕養(yǎng)護。 扣件式鋼管腳手架，并留出檢查通道。 區(qū)間擋墻、路堤段施工 現(xiàn)澆 30號混凝土基礎(chǔ) B型防撞護欄安裝 鋼構(gòu)件橫梁安裝 預制 B型防撞護欄 預制鋼結(jié)構(gòu)橫梁及構(gòu)件 路堤段為 K27+～ K27+800,長 米 ,路堤段分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋墻段和裝配式鋼筋混凝土擋墻段。 路堤段裝配式擋土墻段按照左右兩側(cè)分成兩個區(qū)段進行施工，墻面板提前進行預制，基礎(chǔ)開挖后，澆筑基礎(chǔ)下部混凝土時按照每聯(lián) 4 塊面板即 8m 一段進行跳槽式施工，人工配合吊機安裝墻面板，焊接墻面板板肋預留鋼板與基礎(chǔ)鋼板后進行二次混凝土澆筑，待混凝土達到強度后，分層填筑中間土方、級配碎石，采用壓路機進行碾壓施工，距離墻面板 50cm 以內(nèi)用沖擊夯進行人工夯實，最后澆筑基床表層混凝土及帽石。八流程是： 施工準備、填料檢驗、基底處理、分層填筑、 攤鋪整平、碾壓夯實、人工夯實、檢驗簽證。 不合格 否 清除地基表層雜填土 地面壓實 檢查基地壓實度 分層上料 攤 鋪 整 平 碾 壓、人工夯實 檢驗壓實度 是否填至設(shè)計標高 結(jié) 束 現(xiàn)場壓實試驗 含水量檢測 調(diào)整含水量 不合格 填土完成一層填筑后，先用推土機攤鋪粗整平，再用平地機細找平，使填土層面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機均勻接 觸地面進行壓實。 （ 5）距擋土墻 范圍內(nèi)采用沖擊夯人工配合進行夯實。 泄洪渠箱梁橋施工 泄洪渠箱梁橋位于龍背村站南端的泄洪渠上，起點里 程 K27+，終點里程K27+，為 126 m，橋?qū)?。承臺模板采用組合鋼模，砼澆注采用砼泵車泵送。使用前應(yīng)進行校正，采用頂壓機的方法進行校正，在正常情況下，干斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于 ，千斤頂校正后有效使用期限，不得超過一個月。 （ 4） 橋梁張拉分為兩期進行，一期張拉在制梁臺座上進行，其各種梁張拉束數(shù)及張拉力，伸長值按相應(yīng)設(shè)計圖的標準進行，早期張拉是用以承受梁的自重而起移梁達到騰出制梁臺位周轉(zhuǎn)，二期張拉在存梁 臺座上進行為張拉全部鋼絞線達到設(shè)計拉力的 100%（包括早期張拉的鋼絲束補拉到 100％的設(shè)計拉力），必要時，進行防裂張拉。 （ 2） 橋梁蒸養(yǎng)拆模后，一般應(yīng)及時進行早期張拉。砼采用攪拌站集中攪拌，砼運輸車運輸，砼泵車泵送澆筑。 河兩側(cè)鉆孔樁施工時，采用草袋圍堰擋水以滿足施工需要?；炷恋姆謮K與擋墻相同，現(xiàn)澆擋土墻段為 一段，裝配式擋土墻為 一段。 （ 4） 填料含水量控制在最佳含水量的 +2%～ 3%范圍內(nèi)。 （ 2） 填土分層厚度根據(jù)所采用的機型及設(shè)計要求密實度、 填料 經(jīng)過試驗確定。 選用 A 組填料， 進行填料試驗，確定最佳含水量和最佳密實度。 路堤段現(xiàn)澆擋墻段施工，基坑一次開挖成形，每側(cè)按照 10m、 10m、 12m、 12m、 14m 分成五小段進行擋墻施工，待混凝土達到強度后，進行擋墻間填筑，最后澆筑基床表層混凝土及帽石。 防撞護欄安裝范圍是 K27+485~K27+，全長 米。 （ 4）立內(nèi)模之前，應(yīng)對防水層、鋼筋及預埋件工程進行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗收，進行下道工序施工。第二道布置在砼坡腳處，確保下部砼搗實，砼澆注向前推進，振動器搗固跟上，確保整個砼振搗的質(zhì)量，搗固上層時，應(yīng)插入下層 20cm，保證上下層連接。 基坑允許偏差與檢查方法 表 10 序號 項目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 坑底高程 +10 長 50m 5 用水準儀 2 縱橫軸線 20 2 用經(jīng)緯儀縱橫向各側(cè) 3 基坑尺寸 不小于 設(shè)計 4 用尺量每邊各計 1 點 4 基坑邊坡 設(shè)計的 5% 4 用坡度尺 基底經(jīng)檢查處理后，應(yīng)及時進行封底墊層施工，為保證封底混凝土質(zhì)量，一般采用排水封底墊層施工。 圖 14 明挖段結(jié)構(gòu)施工工藝流程 （ 1）防止超挖，機械開挖至接近設(shè)計坑底標高上 200mm 時，用人工開挖。 （ 4）基坑回填應(yīng)分層攤平夯實；回填標高不一致時，應(yīng)從低處逐層填壓；基坑分段回填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺階，其寬不小于 1m，高度不大于 。 ②含水量符合壓實要求的粘性土。 （ 3）人工清底。 （ 3）注漿要飽滿，抗拔力滿足設(shè)計要求。采用 號水泥，水灰比 ～ ，注漿管插到距孔底 ～ ，注漿壓力為 ～ ，漿液從孔底向孔口壓出后，封住孔口，初凝前再補漿 2～ 3 次至孔里漿液飽滿。土方開挖必須和支護施工密切配合，前一層土釘完成注漿 1 天以上方可進行下一層邊坡面的開挖。 （ 2）施工過程中加強監(jiān)測，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?。 （ 3）鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍囹正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時施加預應(yīng)力。 圖 12 鋼支撐架設(shè)工藝流程圖 （ 3）支撐架設(shè)方法 鋼管支撐在基坑旁提前拼 裝，開挖到鋼管支撐標高時，及時用 50T 履帶吊車吊裝安設(shè)鋼圍囹與鋼管橫撐，通過特制的液壓千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設(shè)計軸力的 50%的預加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。冠梁施工工藝流程見圖 10 所示。 c、在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿，含有空氣時，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入漏斗和導管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免堵塞導管。導管在使用前及灌注 4～ 6 根樁后，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。 10 4 長度 177。鋼筋籠制作允許 偏差見下表 9。鋼筋籠主筋采用閃光對焊焊接，焊接方法及長度符合設(shè)計要求，主筋與箍筋采用電弧焊聯(lián)結(jié)。 （ 6）樁孔質(zhì)量檢測 樁孔質(zhì)量參數(shù)包括：孔深、孔徑、鉆孔垂直度等。 泥漿性能指標及測試方法表 表 8 順序 項目 性能指標 測試方法 1 相對密度 ～ 相對密度計 2 粘度 18～ 28 秒 500cc/700cc 漏斗法 3 含砂率 ≤ 4% 含砂率計 4 膠體率 ≥ 95% 靜置、澄清 5 失水率 ≤ 20ml/30min 濾紙法 6 泥皮厚 ≤ 3mm/30min 7 酸堿度 8～ 10PH 比色法 （ 5）鉆進成孔 鉆進時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，保持泥漿面始終不低于護筒頂下 ，鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調(diào)整。 （ 2）測量放線 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導線控制點，使用全站儀測定樁位，并打入木樁；以“十字交叉法”引到四周用短鋼筋作好護樁。 ?當水位已經(jīng)達到設(shè)計深度，且趨于穩(wěn)定時，可每天觀測一次。 駐地布置圖 8 六、主要項目施工工藝及施工方法 降水施工 K27+～ K27+390 之間 ,區(qū)間結(jié)構(gòu)開槽平均深 12 米 ,隧道結(jié)構(gòu)受層間水的影響 , 因此 ,此段水位降至底板底 1m 以下，施工時施做降水井，兩側(cè)對稱布置，降水時同時進行。 由于施工設(shè)備較多且工序轉(zhuǎn)換多、設(shè)備類型較多，綜合考慮設(shè)備數(shù)量、高峰用電設(shè)備數(shù)量及設(shè)備實際工作情況，采用如下公式計算： P=～ ｛ K1[(Σ P1)/cosψ ]+ K2Σ P2+ K3Σ P3+ K4Σ P4｝ P1：電動機額定功率（ kw）， P2：電焊機額定功率（ kw） P3：室內(nèi)照明容量（ kw）， P4：室外照明容量（ kw） cosψ：電動機平均功率因數(shù)（ ） K1 、 K2 、 K3 、 K4為需要系數(shù)。t) 施工場地內(nèi)原地面為土質(zhì)結(jié)構(gòu)時將表面平整后鋪 厚工業(yè)廢爐渣硬化，并做排水坡。 五、施工現(xiàn)場總平面布置 布置原則 認真進行現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，并嚴格執(zhí)行《 xx 建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》進行現(xiàn)場布置和管理。橫梁長 ，寬 ,高 。必要時， 用 人工進行挖槽探測。圍擋保證安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔，同時選派有責任心的人員配合交管部門作為臨時交通指揮人員。 ，檢查其各項指標是否符合設(shè)計要求。 按照工程的需要，建立以項目經(jīng)理為負責人的質(zhì)量保證體系，做到層層包保、責任到人。 揚程40m xx 106 106 100 搖臂鉆床 ZY3725 4kw 鹽城 ,00 2 2 90 擬配備本工程主要的試驗 /測量 /質(zhì)檢儀器設(shè)備表 表 5 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注 1 壓力機 YE20xx 臺 1 2 干燥箱 105177。 主要負責工程日常安全、質(zhì)量檢查控制，與各專業(yè)工程師一起配合駐地監(jiān)理工程師辦理各項隱蔽工程檢查，并負責創(chuàng)優(yōu)資料的收集上報。 我單位安排 20xx 年 12 月 15日開工， 20xx 年 6月 20 日竣工，共 547 日歷天。 根據(jù)總工期要求，鉆孔灌注樁安排在冬季 施工，成樁后進行荷載試驗和小應(yīng)變完整性檢驗。 、社區(qū)工作和周圍環(huán)境的干擾，把本工程建成愛民、便民工程和文明施工的樣板工程。 針對地下管線安全防護 , 對策如下 : 同有關(guān)部門，將施工范圍內(nèi)的管線的位置、埋深、走向、歸屬調(diào)查清楚并用明顯標記標識。 工程施工特點、難點及對策 本工程 鉆孔灌注樁數(shù)量較多，孔樁質(zhì)量直接關(guān)系到承載力及沉降大小 ,關(guān)系到周邊建筑物及人員的安全，施工中必須嚴格控制。行車道擋土墻采用扶臂式擋土墻結(jié)構(gòu)。 采用 U型槽結(jié)構(gòu)形式。 xx年平均氣溫 10～ 12℃左右，一年中 7 月份最熱，平均溫度 25～ 28℃，一月份最冷，平均溫度7～ 4℃左右。 ? 新近沉積層：粉土、粉質(zhì)粘土，深約 3 米。 二、工程概況及特點 工程概況 xx 地鐵 xx 起自南四環(huán)路北側(cè) xx，向北沿 xx 西路、 xx大街、 xx 外大街、 xx 內(nèi)大街、 xx北大街、 xx 南大街、 xx 北大街、 xx南大街至 xx，由 xx 向西，沿 xx 內(nèi)大街、 xx 外大街至首都 xx后轉(zhuǎn)向北，沿 xx 大街至 xx西門，之后向西進入 xx 路，經(jīng) xx、 xx，終至 xx，線路全長。 區(qū)間起止里程為： K27+~K27+800，全長為 ，含人防段一處， 區(qū)間泵房一座，聯(lián)絡(luò)通道一座。 第一層地下水屬潛水，含水層主要為粉細砂 3層、中粗砂 4 層和圓礫 5 層，水位標高為～ （水位埋深為 ～ ），在 K26+300 以南由于本層層底缺失粉質(zhì)粘土層和粉土層相對隔水層，致使本層地下水直接向下補給到第二含水層，因此出現(xiàn)水位不連續(xù)。 、供水、供電條件 地鐵線沿 xx路 走行，沿線為城區(qū)，交通、水源、電源便利，可滿足施工需要。 采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋墻和裝配式鋼筋混凝土擋墻形式。 本區(qū)間設(shè)一處排水泵房 ,里程 K27+107。 、嚴密的監(jiān)控量測，把工程施工過程中的地層結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的動態(tài)變化始終置于可控狀態(tài)。 ，做好環(huán)境保護，不擾民 本標段地處 xx 北端 ，中外游客很多且車輛密集，其地理位置及周圍環(huán)境的現(xiàn)狀，決定了本工程的施工應(yīng)高度重視對環(huán)境的影響。 ，并設(shè)專業(yè)技術(shù)人員管理。 2. 根據(jù)本標段的工程量及工程專業(yè)性質(zhì)，本著便于組織 施工，便于協(xié)調(diào)配合的原則，擬將本標段劃分為二個施工區(qū)段。見現(xiàn)場組織機構(gòu)圖。 辦公室是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，負責對外聯(lián)絡(luò)、文秘、治安保衛(wèi)、后勤保障、群眾來訪接待及內(nèi)部行政事務(wù)，并分管食堂和小車司機。 150 組 20 12 取土環(huán)刀 個 30 13 多點位移計 DWSA 臺 10 14 鋼筋應(yīng)力計 臺 20 15 支撐軸力計 VW1型頻率接收儀 臺 12