【正文】 貨運(yùn)供大于求的情況下有實(shí)施空間，若經(jīng)濟(jì)回暖、運(yùn)量增加，車皮再度成為稀缺資源時(shí)，“一口價(jià)”政策就有反復(fù)的可能，既得利益團(tuán)體還會(huì)重新登臺(tái)，“點(diǎn)裝費(fèi)”、“車皮費(fèi)”等額外收費(fèi)會(huì)回潮。此次貨運(yùn)改革方案部分效法了美國(guó)的鐵路貨運(yùn)模式，但中國(guó)鐵路的狀況與美國(guó)截然不同。集裝箱又稱貨柜，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。重要的是，鐵路在實(shí)行貨運(yùn)改革后短短一個(gè)月快速實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，同時(shí)，鐵路自身也增強(qiáng)了市場(chǎng)意識(shí)和服務(wù)理念，吸引了更多潛在客戶的關(guān)注。路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心設(shè)主任一名，常務(wù)副主任二名，副主任四名。路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心建立運(yùn)力保障制度。路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心、調(diào)度所負(fù)責(zé)組織各直屬站、車務(wù)段兌現(xiàn)貨運(yùn)旬日歷裝車方案。即去掉了前面的短倒、裝車、取送車作業(yè)和后面的卸車、短倒。、收入、路風(fēng)等部門將加大監(jiān)督檢查力度，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)和舉報(bào)查實(shí)的違規(guī)收費(fèi)行為，要一查到底、從嚴(yán)處理，并追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。后來經(jīng)過積極地協(xié)調(diào)，用心地學(xué)習(xí)研究，一項(xiàng)一項(xiàng)解決掉適應(yīng)后，就感覺到新系統(tǒng)的方便實(shí)用功能強(qiáng)大等好處。郭晉強(qiáng) 2013年6月23日第四篇：我談鐵路貨運(yùn)改革鐵路貨運(yùn)組織改革充分體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的宗旨近日，鐵路的貨運(yùn)組織改革工作，受到了社會(huì)各個(gè)方面的廣泛關(guān)注，而推動(dòng)貨運(yùn)組織改革是現(xiàn)如今鐵路更好地服務(wù)于社會(huì)發(fā)展和人民群眾的重要舉措，我認(rèn)為它是一件利國(guó)利民的好事。此次改革的這一系列舉措，必將推動(dòng)鐵路加快走向市場(chǎng)的步伐，使鐵路更加好的服務(wù)于社會(huì)，此次改革后鐵路企業(yè)的大好前景勢(shì)不可擋。2013年6月開始擔(dān)任中心站貨運(yùn)值班員，這時(shí)正值鐵路貨運(yùn)組織改革，貨運(yùn)工作從人員配臵、作業(yè)方式及服務(wù)理念等發(fā)生了巨大變化，自己在工作中 始終能盡職盡責(zé)，在工作崗位上積極協(xié)助車站領(lǐng)導(dǎo)的工作，和同事們一起努力，健全了本站貨運(yùn)各崗位職責(zé)，客戶檔案、資料。特別是在中心站工作期間，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的共同努力下，自己能結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章，不斷提高自身的貨運(yùn)業(yè)務(wù)能力，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的了解，制定了各崗位的工作職責(zé)，修訂了《中心站貨細(xì)》《大水溝站貨細(xì)》。堅(jiān)持以身作則，嚴(yán)格管理，針對(duì)自身管理經(jīng)驗(yàn)不足，主動(dòng)向車間領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，以此提高自己的管理能力。切實(shí)抓好運(yùn)輸組織及貨裝安全工作，全面強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，狠抓日?；A(chǔ)管理，強(qiáng)化規(guī)章制度管理、設(shè)備設(shè)施管理、作業(yè)過程管理，從中心貨裝安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)出發(fā)，必須抓好集裝箱裝卸車安全、散堆裝貨物嚴(yán)防超偏載及撒漏，車門窗關(guān)閉，成件貨物方案裝車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，時(shí)刻以安全為核心，全力以赴抓好貨裝安全工作。二要加強(qiáng)專用線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的檢查、指導(dǎo)和幫助。中心、大水溝站90%以上的裝卸車作業(yè)都是在專用線進(jìn)行，對(duì)專用線貨裝安全監(jiān)管尤為重要。同時(shí)，結(jié)合路局職工一體化考核制度，組織貨裝職工進(jìn)行規(guī)章制度學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能。、以身作則的品質(zhì)。我覺得，我競(jìng)聘中心站 專業(yè)技術(shù)人員有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)： 。我競(jìng)聘的崗位是：遵義車務(wù)段中心車站技術(shù)員（貨運(yùn)方面）。這次改革將會(huì)推出以網(wǎng)上受理、“實(shí)貨制”運(yùn)輸、全程物流服務(wù)為重點(diǎn)的貨運(yùn)組織改革，這樣老百姓可以通過鐵路運(yùn)貨，將享受到網(wǎng)上辦理、手續(xù)辦理方便，而且是隨到隨辦。四、電子貨物運(yùn)單不能添加內(nèi)容的問題。鐵路貨運(yùn)改革對(duì)鐵路來說也是新東西，會(huì)有一段時(shí)間的磨合期，這段時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)出現(xiàn)銜接、配合、調(diào)試方面的問題，只要我們多學(xué)習(xí)、多請(qǐng)教、勤協(xié)調(diào)就會(huì)很好解決。除公布的外，門到門運(yùn)輸不準(zhǔn)收取其他費(fèi)用，堅(jiān)決執(zhí)行“四不準(zhǔn)”原則：不準(zhǔn)超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不準(zhǔn)強(qiáng)制提供服務(wù)、強(qiáng)行收費(fèi)，不準(zhǔn)少服務(wù)多收費(fèi)和不服務(wù)只收費(fèi)，不準(zhǔn)錯(cuò)收、漏收、少收門到門各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用。包括與國(guó)鐵辦理直通的合資、地方鐵路的到收運(yùn)費(fèi)、發(fā)站裝卸費(fèi)等雜費(fèi)和到站裝卸費(fèi)等雜費(fèi)。三是日常組織兌現(xiàn)。負(fù)責(zé)訂單受理，貨運(yùn)產(chǎn)品的宣傳、銷售，回答客戶對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)品的相關(guān)咨詢，信息反饋。太原鐵路局將運(yùn)輸、貨運(yùn)、經(jīng)營(yíng)開發(fā)處、調(diào)度所的貨工、貨計(jì)、運(yùn)條運(yùn)價(jià)、裝卸管理、物流及價(jià)格管理、貨調(diào)等崗位相關(guān)業(yè)務(wù)職能劃入原路局貨運(yùn)服務(wù)中心，組建為路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心。但從部分地方鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)看，貨改的推行對(duì)招攬“白貨”起到了一定作用。鐵路可以順豐、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)合作，開辟定時(shí)、定向、定點(diǎn)的高鐵快遞業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。而此次貨改提出要實(shí)現(xiàn)“門到門”，即是說鐵路公司要全面參與現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)，與其他運(yùn)輸形式爭(zhēng)搶貨源?！耙豢趦r(jià)”雖然做到了公開透明、明碼標(biāo)價(jià)，但是其本質(zhì)仍然是政府定價(jià)，計(jì)劃性太強(qiáng)，與鐵路貨運(yùn)改革整體的市場(chǎng)化方向不符。而改革后期望的達(dá)到的效果是，只要一個(gè)電話或點(diǎn)擊網(wǎng)絡(luò)頁面，就可以聯(lián)系鐵路發(fā)貨，甚至可以直接上門取貨。2013年，%外，26月份同比持續(xù)為負(fù)。因此，這也正是國(guó)家對(duì)鐵路改革所期待成功的良好開始。這次貨運(yùn)組織改革意義重大，為鐵路走向市場(chǎng)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是鐵路管理體制和運(yùn)行機(jī)制能不能適應(yīng)市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵。對(duì)于客戶來說，能簡(jiǎn)單便捷的申請(qǐng)送貨可以使客戶工作效率提高，而鐵路貨運(yùn)在有需求時(shí)想要申請(qǐng)鐵路貨運(yùn)的手續(xù)較多交雜，與其他物流方式的申請(qǐng)程序相比就顯得十分繁瑣了。如果，鐵路始終“踩著不變的步伐”，無疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。近年，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，客運(yùn)增幅明顯，但貨運(yùn)卻不如人意，甚至可用“每況愈下”來形容。鐵路貨運(yùn)在時(shí)效性上不能很好的滿足客戶需求。據(jù)悉，鐵路這次貨運(yùn)組織改革的主要內(nèi)容，可以用九個(gè)字來概括，即實(shí)貨制、“簡(jiǎn)快好”、一口價(jià)。推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革，是