【正文】 配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。同時，也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù)，提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力，了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自身不足，嚴(yán)于律已，提高自身綜合素質(zhì)和能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。故從問世以來倍受造船界的重視。艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備，又不能有太多的吃水深度，影響通過能力。傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計算機(jī)自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。三、提供機(jī)會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認(rèn)識，扎實(shí)的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個專業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識與技術(shù)，樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實(shí)現(xiàn)自我價值。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)XX0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。一點(diǎn)感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。船廠實(shí)習(xí)總結(jié)13一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避免仰焊。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起，可是到了社會沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起手機(jī)里多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。（二）、實(shí)習(xí)崗位和要求：全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的`種類；工作原理和布置安排。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識；開拓視野；了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料；熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。工作上，我們機(jī)裝車間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報驗(yàn)，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的39。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會成就明天。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計算機(jī)生成。結(jié)束語去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人?？梢哉f在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。認(rèn)識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸能力。c增加了減搖設(shè)備。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下?；仡欉@段實(shí)習(xí)歷程，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時更是難以忘懷。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成 型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。船廠實(shí)習(xí)總結(jié)9古人云：知行合一。或許我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，當(dāng)前只實(shí)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)水平、加工水平劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。這些問題都是我的工作一一的去解決。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識。相信，在團(tuán)隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好！船廠實(shí)習(xí)總結(jié)6你們好！時間過的真快。不斷優(yōu)化造船中的`種種問題，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。不懂就要問，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒有什么不能夠。船廠實(shí)習(xí)總結(jié)5時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動化。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。因?yàn)閷?shí)習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦，立刻就辦。堅持學(xué)習(xí)。作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點(diǎn)：有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。實(shí)習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡簡單的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自我的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事，不用心。兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的，但應(yīng)對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)?！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。此外，通過對上海和XX造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。不過這種大面積拼板不采取有效防變形措施的施工方式，在我廠還是普遍存在的，由此引起的變形對分段精度控制帶來很多困難。是啊，有一段時間，我也是在拿著一疊圖紙去看，看了幾周，感覺看得差不多了。既然發(fā)現(xiàn)了，就要送到船臺去。而阿標(biāo)附加一些簡單的尺寸，把不是直角的地方別換成直角，不僅省去了量角器而我且使操作更加簡便。第一件事是4400m179。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運(yùn)載力半潛駁船體部分總的鋼料。在建模的過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對這些有所了解了；至于“曬圖”一詞，以前確實(shí)聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實(shí)際的操作過程后，才知道了曬圖的目的。經(jīng)過一段時間的練習(xí)與摸索，逐漸對復(fù)印機(jī)在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它；打印這項(xiàng)工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時候，又感覺無從下手。這個過程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的，它不僅要求對船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達(dá)出來，有時還要考慮到相關(guān)規(guī)范（則）的限制。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。雖然這些事都是很小的，甚至不起眼的事，但卻讓我想了很多。我很是奇怪，我把各種應(yīng)該標(biāo)的尺寸、角度都標(biāo)上去了，零件的基本形狀已經(jīng)固定，怎么會剪不了呢？等阿標(biāo)重新把尺寸修改一下，我才發(fā)現(xiàn)自己原來忽略了一個極為細(xì)小的事——工人在實(shí)際操作過程中，只有一把尺和一枝石筆，沒有量角器，所以工人是做不出來的。LPG 1船某些分段缺散裝折邊肘板，我在找的過程中卻無意發(fā)現(xiàn)很多都是2船33F、33G、33A、33C分段的散裝肘板。他坦言，圖紙上有很多地方是模糊、錯誤的，但他知道了一些經(jīng)驗(yàn)性的規(guī)律，就不會犯錯??他的這些簡單通俗的話，卻讓我內(nèi)心有很大的觸動。泥駁建造精度要求比較高，不做好片體制作的防變形準(zhǔn)備工作，就會帶來很多麻煩且又費(fèi)工時。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。六、船舶試驗(yàn)。XX澄西船舶修造廠，始建于xx年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。