【正文】 P 2 . 2P 2 . 1P 2 . 7P 2 . 6V C CP 0 . 7P S E NP 0 . 6P 0 . 5P 0 . 4P 0 . 3P 0 . 2P 0 . 13 0 p F3 0 p F11.0592MHZ+R1 0 KC10uFV C CSTC89C52RCP 1 . 6 P 1 . 62 2 0圖 報警電路 圖 單片機最小系統(tǒng)的設計 要使單片機能夠工作，那么必須要滿足單片機的工作條件，首先，時鐘電路是單片機工作的核心部分，如果沒有時鐘電路，單片機將處于癱瘓狀態(tài)。 (2) 電源線：共 2 條， VCC、 VSS(GND)。為了讓系統(tǒng)進入正常的初始化或者當由于操作錯誤、程序運行出錯使系統(tǒng)處于死機狀態(tài)時能夠跳出困境，需按復位鍵重新啟動系統(tǒng)。下面詳細介紹Keil C51 開發(fā)系統(tǒng)各部分功能和使用。仿真芯片的 31 腳（ /EA）已接至高電平，所以仿真時只能使用片內(nèi) ROM，不 能使用片外 ROM；但仿真器外引插針中的 31 腳并不與仿真芯片的 31 腳相連，故該仿真器仍可插入到擴展有外部 ROM（其 CPU 的 /EA 引腳接至低電平）的目標系統(tǒng)中使用。 陜西理工學院畢業(yè)設計 20 溫 度 傳 感 器 子 程 序啟 動 溫 度 傳 感 器采 集 溫 度 信 息進 行 溫 度 轉(zhuǎn) 化是 否 超 過 設 定溫 度輸 出 報 警 信 號否是 圖 溫度傳感器子程序 當系統(tǒng)進入報警狀態(tài)， DS18B20 首先采集數(shù)據(jù)，當溫度超過設定的溫度時就會才生一個提示信號進入單片機，由單片機進行處理 報警子程序 報警程序是為了是蜂鳴器產(chǎn)生不同頻率的響聲，使得報警更加的逼真， 下為報警子程序和框圖： 報 警 子 程 序啟 動 防 御 程 序溫 度 超 過 了 設 定值 ？啟 動 報 警是采 集 溫 度否 圖 報警子程序 陜西理工學院畢業(yè)設計 21 當系統(tǒng)處于防御狀態(tài)時，單片機會隨時采集 DS18B20 的溫度，當采集到的溫度高于設定的溫度時單片機就會發(fā)出報警 報警 子程序如下： void Alarm(uchar t) { uchar i,j。在 KEIL 環(huán)境下編程的基本過程比較簡單，運行 KEIL 軟件，新建工程，然后選擇單片機型號，設計中選用 STC89C52 單片機，接下來新建文件并將新建文件添加至工程中，在文件編輯界面中進行系統(tǒng)軟件的 C 語言編程。 溫度模塊與紅外線模塊 溫度傳感器測溫的范圍在 55℃ ~+125℃ 。但是報警信號必須傳到遠處車主的 身上，所以就必須用到 pt2262 無線傳輸模塊。經(jīng)過多方調(diào)試確認該模塊確實能夠完成任務，但是接下來又遇到了一個難題，就是發(fā)送模塊原本是一個低電平，他需要高電平來驅(qū)動發(fā)送信號，但是單片機送出來的高電平被它的低電平拉低了，一直不能達到所需要的電壓，我嘗試用上拉電阻等方法但是就是不行。 該 系統(tǒng)能夠很好的完成任務要求，但是無線模塊傳輸?shù)木嚯x偏短使得車主不能離車子太遠，這樣就限制了他的實用性。 D178。 D178。避免了虛假的報警信號。在我一籌莫展的時候我的同學和我講了一種比較方便的無線發(fā)送接收模塊那就是pt2262。當溫度傳感器和紅外線傳感器都發(fā)出高電平時就證明了汽車有危險，然后單片機控制報警系統(tǒng)報警。程序下載完成界面如圖 所示。j++)。程序主流程圖所示。 使用獨立的 Keil 仿真器時，仿真器標配 的晶振，但用戶可以在仿真器上的晶振插孔中換插其他頻率的晶振。另外重要的一點，只要看一下編譯后生成的匯編代碼，就能體會到 Keil C51 生成的目標代碼 效率非常之高，多數(shù)語句生成的匯編代碼很緊湊，容易理解。 RST 引腳是復位信號的輸入端。 P0 口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸數(shù)據(jù)、地址，在傳輸數(shù)據(jù)信息時，輸入帶緩沖、輸出帶鎖存，使用非常方便； P1 口（ ～ ）為單功能端口，用于數(shù)據(jù)輸入 /輸出傳輸； P2 口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸?shù)刂沸畔⒒蜃鳛槠胀?I/O 端口；P3 口（ ～ ）為多功能端口，用于傳輸控制信息或作為普通 I/O 端口。用戶可將這些信號加一級放大，便可驅(qū)動繼電器、功率三極管等進行負載遙控開關操縱 。當發(fā)射機沒有按鍵按下時， PT2262 不接通電源，其 17 腳為低電平，所以 315MHz 的高頻發(fā)射電路不工作，當有按鍵按下時， PT2262 得電工作，其第 17 腳輸出經(jīng)調(diào)制的串行數(shù)據(jù)信號，當 17 腳為高電平期間 315MHz 的高頻發(fā)射電路起振并發(fā)射等幅高 頻信號，當 17 腳為低平期間 315MHz 的高頻發(fā)射電路停止振蕩，所以高頻發(fā)射電路完全收控于 PT2262 的 17 腳輸出的數(shù)字信號，從而對高頻電路完成幅度鍵控（ ASK 調(diào)制）相當于調(diào)制度為 100％的調(diào)幅。 所有讀時序必須最少 60us,包括兩個讀周期間至少 1us 的恢復時間。當總線被釋放的時候， 5K 的上拉電阻將拉高總線。單總線由 5K 上拉電阻拉到高電平。而且總線不用在溫度轉(zhuǎn)換期間總保持高電平；溫度高于100℃時，不推薦使用寄生電源，因為 DS18B20 在這種溫度下表現(xiàn)出的漏電流比較大，通訊可能無法進行。然而，當 DS18B20 正在執(zhí)行溫度轉(zhuǎn)換或從高速暫存器向 EPPROM 傳 送數(shù)據(jù)時，工作電流可能高達 。 每進行一次測溫就對這個標識進行一次更新；因此，如果報警條件不成立了，在下一次溫度轉(zhuǎn)換后報警標識將被移去。如果 DS18B20 由寄生電源供電，除非在進入溫度轉(zhuǎn)換時總線被一個強上拉拉高，否則將不會由返回值。這種提供能量的形式被稱為“寄生電源”。 DS18B20 通過達 拉斯公司獨有的單總線協(xié)議依靠一個單線端口通訊。 表 詳細的引腳說明 引腳 引腳 符號 說明 5 1 GND 接地 4 2 DQ 數(shù)據(jù)輸入 /輸出引腳。 最多在 750ms 內(nèi)將溫度轉(zhuǎn)換為 12位數(shù) 字； 用戶可定義的非易失性溫度報警設置 ； 報警搜索命令識別并標志超過程序限定溫度（溫度報警條件）的器 1 與 DS1822 兼容的軟件實物圖 ； 應用包括溫度控制、工業(yè)系統(tǒng)、消費品、溫度計或任何熱感測系統(tǒng) ； 引腳說明： GND－地， DQ －數(shù)據(jù) I/O， VDD－可選電源電壓， NC－無連接。OUTIO。該傳感器的探測距離可以通過電位器調(diào)節(jié)、具有干擾小、便于裝配、使用方便等特點，可以廣泛應用于機器人避障、避障小車、流水線計數(shù)及黑白線循跡等眾多場合。 陜西理工學院畢業(yè)設計 7 單片機系統(tǒng)控制電路溫度傳感器車門電磁鐵點火電路報警電路紅外傳感器無線發(fā)送模塊無線接收模塊報警電路 圖 基于 pt2262 汽車防盜報警框圖 方案的選則 兩種方案都能很好的完成該任務，但是他們都有各自的優(yōu)缺點。 陜西理工學院畢業(yè)設計 5 （ 3）監(jiān)控功能。因此，只要每輛移動車輛上安裝的 GPS 車載機能正常的工作，再配上相應的信號傳輸鏈路 (如 GSM 移動通訊網(wǎng)絡和電子地圖 )，建一個專門接收和處理各個移動目 標發(fā)出的報警和位置信號的監(jiān)控室，就可形成一個衛(wèi)星定位的移動目標監(jiān)控系統(tǒng)?，F(xiàn)在市面上常見的電子數(shù)碼防盜器主要是通過專用微電腦數(shù)據(jù)來鎖定汽車的油路、點火電路以達到控制車輛啟動的目的，只有唯一的數(shù)碼車匙接觸對碼方可解除鎖定，因此在解碼截碼上具備了不錯的性能。遙控器發(fā)射部分采用微波 /紅外線系統(tǒng)。電子式防盜器有如下 四 大功能： 防盜報警功能。操作程序是：先將轉(zhuǎn)向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。其優(yōu)點是價格便宜，安裝簡便；缺點是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時還要找地方放置。奔馳公司推出變密碼防盜技術 , 在之前技術的基礎上將密碼變成隨時可變的 , 大大提高了防盜性能。本文研究的汽車遠程防盜報警系統(tǒng)是利用 PT2262 實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，克服了傳統(tǒng)汽車報警系統(tǒng)的防盜方式單一 ,報警范圍小，容易產(chǎn)生誤報，聲控報警的噪音干擾周圍居民生活等缺點。 在報警狀態(tài)，高音警號鳴叫，汽車雙蹦燈 (危險緊急信號燈 )閃亮，以嚇阻盜竊者并引起車主及他人的注意?，F(xiàn)在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，銷量最好的電子防盜鎖在 300 元至 400 元之間即可買到。 [關鍵詞 ]防盜系統(tǒng)；紅外傳感器；無線收發(fā)電路；單片機；溫度傳感器 陜西理工學院畢業(yè)設計 Car Remote Antitheft Alarm Design Xxxx (xxxxx) Instructor: xxxxx Abstract： Many cars bee an indispensable means of transport, car theft is now the phenomenon have occurred, the means thieves are endless, to bat the escalating theft means, people have developed some security devices in order to carry out effective monitoring of theft and alarm, the design of a microcontrollerbased wireless security systems, hardware and software system is mainly posed of two parts, hardware, including human pyroelectric infrared sensing circuit, wireless transceiver circuit, control circuit and temperature sensors and other processing. When the infrared sensor senses that the person will be issued when a high level signal when the temperature exceeds the set temperature and time will be an alarm signal, making the buzzer alarm, remotely via wireless transmission makes it receives the alarm signal, so that owners can timely make emergency measures. Key words： antitheft system。 mcu。當車主離開車輛 5 米后，車門將自動上鎖。此外，汽車遙控防盜報警器和遙控電子鎖還具有許多附加功能，如中央門鎖控制、聲光尋車、遙控起動、強制熄火等等。 汽車防盜技術的國內(nèi)外分析 國外汽車防盜技術起步 較早 , 主要原因是國外汽車保有量很大 , 而且盜竊案件逐年上升 , 廣大汽車用戶對汽車在防盜性能方面有更高的需求 , 另一方面國外政府也針對汽車防盜性能制定了嚴格的法律法規(guī) 。國內(nèi)對汽車防盜技術的研究起步較晚 , 但對新技術的跟進十分 迅速 ,特別是對 GPS、 GPRS、 GSM、短信、 RFID 以及跳碼等最新技術在汽車防盜上應用進行了卓有成效的研究。方向盤鎖將方向盤與制動踏板連接在一塊，或者直接在方向盤上加上限位鐵棒使方向盤無法轉(zhuǎn)動。上述機械式防盜裝置結構比較簡單，占用空間，不隱蔽，每次使用都要用鑰匙開鎖，比較麻煩，而且不太安全。行車前車門未關妥，警示燈會連續(xù)閃爍數(shù)秒。定碼式防盜器的特點是密碼量少。最初只使用于軍事領域。 （ 2）通訊功能。該報警系統(tǒng)依托 GSM 網(wǎng)，利用 GSM 無線通信業(yè)務及短信業(yè)務，對車輛進行遠程監(jiān)控和定位。方案二基于 pt2262 的汽車防盜報警系統(tǒng)優(yōu)點是價格便宜，而且能夠很好的完成汽車防御，維護價格也少。傳感器主動紅外線反射探測 ,因此目標的反射率和形狀是探測距離的關鍵。當電源接通時，紅色電源指示燈 點亮。它的測溫范圍為 55～＋ 125℃，并且在 10～＋ 85℃精度為177。 64 位只讀存儲器儲存器件的唯一片序列號。 由于每個裝置有一個獨特的片序列碼 ,總線可以連接的器件數(shù)目事實上是無限的。溫度傳感器的精度為用戶可編程的 9， 10， 11 或 12 位，分 別以 ℃， ℃， ℃和 ℃增量遞增。標志位（ S）指出溫度值的正負：正數(shù) S=0,負數(shù) S=1。如果報警條件成立，而 TH 或 TL 的設置已經(jīng)改變，另一個溫度轉(zhuǎn)換將重新確認報警條件； DS18B20 供電： DS18B20 可以通過從 VDD引腳接入一個外部電源供電，或者可以工作于寄生電源模式，該模式允許 DS18B20 工作于無外部 電源需求狀態(tài)。用漏極開路把 I/O 直接拉到電源上就可以實現(xiàn)，見圖 4?？偩€控制器發(fā)出一個 Skip ROM 指令 [CCh]，然后發(fā)出讀電源指令 [B4h]，這條指令發(fā)出后，控制器發(fā)出讀時序，寄生電源會將總線拉低，而外部電源 會將總線保持為高。寫時序 由兩種寫時序：寫 1 時序和寫 0 時序。