【正文】 感心理環(huán)境駕駛員應(yīng)加強(qiáng)人格修養(yǎng)，與親人建立和諧的家庭關(guān)系，與同志建立有益的、愉快的合作關(guān)系。石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。日本是一個(gè)資源—1—小國(guó)，原油必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。甚至有些廠商，如—2—寶時(shí)捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對(duì)于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更低。—3—愛車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會(huì)破壞原車的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無謂損失。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)[M]。汽車運(yùn)行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]。綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟(jì)車速；車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快 ；根據(jù)車速及道路情況及時(shí)增、減檔；正確使用制動(dòng)；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時(shí)加強(qiáng)車輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。在車輛行駛過程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。車內(nèi)不要放置過多無用的物件。而發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費(fèi)更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。雖然今年以來國(guó)際油價(jià)持續(xù)走底，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著資源不斷消耗，成品油價(jià)格將不斷的上漲，在未來汽車使用的成本將不斷上升。當(dāng)遭受挫折時(shí)，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是?！?、“破財(cái)免災(zāi)”、“有失有得”等來調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來調(diào)整心態(tài)。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過大腦的分析后，意識(shí)到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊迫卻又遇上堵車，此時(shí)，駕駛員體內(nèi)自動(dòng)開始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無數(shù)車毀人亡的悲劇。好勝心理 行車時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒有疾病和身體無虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會(huì)適應(yīng)能力。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。在此情況下駕駛車輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；禁止猛打方向。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。有的山地氣候濕潤(rùn)經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風(fēng)沙不斷；有的山地，山下驕陽(yáng)似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進(jìn)入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽(yáng)面道路堅(jiān)實(shí)干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；險(xiǎn)情較多。二、山區(qū)道路的特點(diǎn)山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點(diǎn)：坡長(zhǎng)而陡。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解。①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。駕駛技術(shù)弱的駕駛員可安排在接近第一部車的位置，便于跟上車隊(duì)。調(diào)整水準(zhǔn)儀，使水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置。答、汽車運(yùn)輸行業(yè)的安全教育內(nèi)容主要有交通法規(guī)和企業(yè)安全行車規(guī)定教育；安全行車知識(shí)教育；事故案例教育；光榮傳統(tǒng)、先進(jìn)事跡教育等?！?4全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝置?！?56汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。200km。41運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱（CPU）。33行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、自我教育、綜合教育等方式。25常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、電容膜盒 式。1運(yùn)輸價(jià)值具體反映在勞務(wù)價(jià)值 上。9車輛編隊(duì)行駛時(shí)要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛嚴(yán)禁超車強(qiáng)行。第一篇：汽車駕駛員技師試題1有低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油應(yīng)適應(yīng)推遲點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。8技術(shù)測(cè)定法是制定勞動(dòng)定額 時(shí)使用較多的方法。16汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整 等。24行星齒輪變速器系統(tǒng)是由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。職工培訓(xùn) 是傳授知識(shí)、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對(duì)現(xiàn)有勞動(dòng)力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過程。40電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和壓力調(diào)節(jié)器等組成。48東風(fēng)EQ192一級(jí)維護(hù)的周期為2000177。55前輪定位角包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前累前束四個(gè)因素。√63引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。6簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸行業(yè)的行車安全教育內(nèi)容。調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤，使指示紅線與儀表板上的綠、紅、黃盤上的零線重合。車隊(duì)的最后一部車至關(guān)重要，車隊(duì)最后一部車的駕駛員要求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、處理事件果斷、遇事不慌、跟車能力強(qiáng)。⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。因此對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時(shí)也存在著許多安全隱患。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的