【正文】 0kPa? ? ，容許拉應(yīng)力為 ? ?1 180kPa? ? ，容許剪應(yīng)力為 ? ? 120kPa? ? 。 擋土墻基本情況如下表 表 擋土墻情況匯總 樁號范圍 墻高 (m) 類型 備注 左側(cè) K42+640～ K42+680 自動變化 重力式仰斜式路肩墻 K43+940～ K44+000 重力式路塹墻 K44+520～ K44+600 自動變化 重力式衡重式路堤墻 填土高度 2m K44+780～ K44+920 自動變化 浸水路堤墻 K45+020～ K45+080 自動變化 右側(cè) K42+820～ K42+840 14 加筋土擋土墻 中間設(shè) 2m的錯臺 K42+840～ K42+920 18 K42+920～ K42+940 16 K44+260～ K44+330 15 K44+420～ K44+450 8 仰斜式路塹擋土墻 K44+980～ K45+010 8 仰斜式路塹擋土墻 橋頭 K42+190、 K42+6K43+660、 K43+7K44+480、 K44+520 — 橋頭擋墻 25 路堤擋土墻計算及驗算 取樁號 K44+540 處衡重式重力路堤擋墻為例計算 圖 計算圖示 單位 :m 1 設(shè)計資料 （ 1)墻后填土為粘土，容重 318KN/m? ? ，內(nèi)摩擦角 28o?? ， ? 。 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求： 無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少 1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少 1m；受凍脹影響時，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于 。 Ⅱ .按地基及地形情況進行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。 樁號 K45+300 處路堤坡高為 ，為本段路最大路堤高度； 樁號 K44+280 處的路 塹右邊坡 高 米，為本路段的 較 大 挖 方路段 ；對這兩處邊坡進行穩(wěn)定性分析。地質(zhì)與水文條件復(fù)雜、高填深挖或特殊需求的路基，應(yīng)進行邊坡穩(wěn)定性的分析計算，據(jù)此選定合理的邊坡坡度及相應(yīng)的工程技術(shù)措施。 （ 2） 弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與 挖余數(shù)量。 4） 路基的壓實 （ 1）壓實的意義 : 分層壓實致密的路基能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓密變形，從而確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。0?????內(nèi)內(nèi)內(nèi)土?xí)r，當hhiLxiBhxx hcG 由以上的計算和公式得超高計算 結(jié)果 表 超高計算 樁號 x（ m） 內(nèi)側(cè) 土路肩 w3 內(nèi)側(cè) 硬路面 w2 中線w1 外側(cè)路面w2 外側(cè) 硬路肩 w3 備注 K42+ K42+220 K42+240 K42+260 K42+280 K42+300 K42+ 臨界斷面 K42+320 K42+340 K42+360 K42+380 K42+400 K42+～K42+ 圓曲線 起點 K42+640 K42+660 16 K42+680 K42+700 K42+ 臨界斷面 K42+720 K42+740 K42+760 K42+780 K42+800 K42+820 K42+ 超高詳細情況見 SII2《路基設(shè)計表》與 SII3《加寬、超高表》 視距檢查 ①縱曲線在設(shè)計時曲線長度都符合視距要求 ②對于二級公路按《標準》規(guī)定視距不得小于停車視距的兩倍 最大橫凈距的計算 二級公路設(shè)計速度為 80Km/h 的停車視距為 110m，即取視距長度 mS 220? 取曲線半徑最小的第一個平曲線為例計算 R=480m 圓曲線長 SmL ?? 39。 超高設(shè)計 （ 1）超高確定 設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。 （ 3）豎曲線設(shè)計 豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。 表 構(gòu)造物控制標高 樁號 構(gòu)造物 處理方法 控制標高 K42+676 原有公路 與原有公路平交 與原有路面齊平 K42+987 原有公路 與原有公路平交 與原有路面齊平 K43+660 原有公路 立交 高出原有路面 5m以上 K44+485 原有公路 立交 高出原有路面 5m以上 K45+385 原有公路 立交 高出原有路面 5m以上 （ 1）縱斷面設(shè)計原則 ，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 高填深挖不多，土石方總量比方案一多，比方案三少。 路基路面設(shè)計以就地取材、保證質(zhì)量、節(jié)約投資為設(shè)計原則，根據(jù)具體的地形，做好路基防護工程設(shè)計和路基、路面排水等綜合設(shè)計。路基土壤為中液性粘土，地下水位距挖方后地面的最低水位為 米 ,最高水位為 米多年最大道路凍深為 180 厘米。 路基穩(wěn)定性驗算 高路堤、深路塹需進行邊坡穩(wěn)定性驗算及軟土地基穩(wěn)定性驗算并提出加固措施 典型擋土墻設(shè)計和計算 完成某段擋土墻設(shè)計和計算及全線擋土墻 設(shè)計一覽表及其工程數(shù)量 典型涵洞設(shè)計和計算 選擇某典型斷面的涵洞進行設(shè)計和計算及全線涵洞設(shè)置一覽表 2 交叉口設(shè)計 如有路線交叉，需繪交叉口平、縱、橫斷面圖 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算 設(shè)計瀝青路面和水泥混凝土路面 選定路線工程預(yù)算 計算工程量和材料用量并完成工程預(yù)算 瀝青路面設(shè)計內(nèi)容包括： 1）進行軸載換算，確定路面設(shè)計彎沉值； 2）擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案，進行方案比較； 3）確定路基路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)； 4）按三層體系簡化法或設(shè)計程序確定路面結(jié)構(gòu)層尺寸； 5）按三層體系簡化法或設(shè)計程序驗算結(jié)構(gòu)層底 面拉應(yīng)力和表面剪應(yīng)力； 6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計； 7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標準； 8）計算工程量和材料用量。 Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection in the horizontal plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has three sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are four vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear bination determined the cross section position and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations Stability. Pavement Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for puter assistance putation， also discussed some of the content of the forms and drawings. This design not only to understand the various roadbuilding steps， but also skilled in the use of AutoCAD and Hint. Key word： highway alignment design pavement roadbed retaining wall 1 第 1章 設(shè)計任務(wù)和沿線自然條 本畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)就是在教師的指導(dǎo)下獨立完成公路的設(shè)計工作，具體內(nèi)容包括原理分析、平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、公路排水規(guī)劃設(shè)計及概算、設(shè)計文件的編制和圖紙繪制?？v斷面的設(shè)計中有四個豎曲線，并且也滿足了平縱面線形組合設(shè)計中的各種要求。 同意其參加答辯，建議成績評定為良。為了節(jié)約 用地與減少挖，在高填、長坡腳及深挖路段設(shè)置擋土墻，并進行驗算。 論文 （設(shè)計）質(zhì)量 ，論述是否充分，結(jié)構(gòu)是否嚴謹合理；實驗是否正確，設(shè)計、計算、分析處理是否科學(xué)；技術(shù)用語是否準確，符號是否統(tǒng)一，圖表圖紙是否完備、整潔、正確，引文是否規(guī)范； ，有無觀點提煉，綜合概括能力如何； ，有無創(chuàng)新之處。 九 、 畢業(yè)設(shè)計的管理與成績評定要求 在學(xué)校規(guī)定的上課時間應(yīng)在規(guī)定的教室做設(shè)計，外出者必須事先向指導(dǎo)老師說明情況并按學(xué)校規(guī)定辦理請假手續(xù)。 4 路線縱斷面設(shè)計 （選定路線） 轉(zhuǎn)坡點位置的確定；坡度和 坡長設(shè)計；豎曲線設(shè)計；縱斷面圖的繪制。 。它是對學(xué)生所學(xué)知識的綜合訓(xùn)練，也是對知識轉(zhuǎn)化為能力的實際測試；對培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和技能去分析和解決本專業(yè) 范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題的能力，全面提高畢業(yè)生的素質(zhì)，使之能較快 地適應(yīng)工程實踐的需要起著極其重要的作用 。 。 水泥混凝土路面設(shè)計內(nèi)容包括： 1）進行軸載換算，推算設(shè)計年限內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)； 2）進行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計； 3）確定路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)； 4）確定混凝土板的平面尺寸和厚度； 5）進行接縫構(gòu)造、配筋設(shè)計； 6）各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計； 7）提出各結(jié)構(gòu)層的施工技術(shù)要求及質(zhì)量標準；8）計算工程量和材料用量。畢業(yè)設(shè)計成果撰寫階段分為四個過程：路線設(shè)計、路基部分設(shè)計、路面部分設(shè)計、工程預(yù)算，在這四個過程中，需提交四次階段性成果。圖紙清潔、美觀，計算書文字通順，計算書、圖紙深度達到規(guī)定要求且工作量飽滿。做到了少占耕地與環(huán)保的要求，嚴格以規(guī)范為準繩，以安全 經(jīng)濟環(huán)保為理念，完整地完成了本設(shè)計。 答辯成績評定為良。在擋土墻設(shè)計中滿足了各種穩(wěn)定 性的驗算。 設(shè)計內(nèi)容要求見表 ； 表 主要畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容 技術(shù)等級及標準的確定 按照 《公路工程技術(shù)標準》選定 ，要求對技術(shù)指標分析論證。說明書交代設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計意圖。設(shè)計年限 15 年。 表 各種車輛折算系數(shù)表 汽車代表類型 車輛折算系數(shù) 說 明 小客車 ≤19座的客車和載質(zhì)量 ≤2t的貨車 中型車 ＞ 19 座的客車和載質(zhì)量＞ 2t~≤14t的貨車 大型車 ＞ 19 座的客車和載質(zhì)量＞ 2t~≤14t的貨車 拖掛車 ＞ 19 座的客車和載質(zhì)量＞ 2t~≤14t的貨車 通過上表得各車輛的折算系數(shù)，計算得換算交通量如表 。 平面線型設(shè)計，在滿足第 節(jié)里的主要技 術(shù)指標的前提下，綜合地形條件、考慮行車安全舒適及綜合經(jīng)濟因素，共設(shè)置了四個平曲線，在 JD3處因為轉(zhuǎn)角比較小，半徑 R=1500m，為了保證有足夠的曲線長度消除半徑很小的視覺誤差，在此處設(shè)置 300m的緩和曲線。 （ 2）縱坡設(shè)計要求 《標準》的各項規(guī)范。 豎曲線計算以第一個豎曲線為例計算，如圖 圖 第一個豎曲線 圖 （ 4） 根據(jù)設(shè)計得知 變坡點樁號為 K42+，高程為 ，坡度 1i =+%， 2i =－ ％，豎曲線半徑 R＝ 10200ｍ。39。 續(xù)表 17 公路路基設(shè)計 路基設(shè)計的基本要求 具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性； 符合環(huán)保 、地質(zhì)、水文等要求； 地質(zhì)條件、地址參數(shù)明確； 避免高路堤與深路塹 ， 提倡采用成熟的新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu)；符合經(jīng)濟性的要求 。 首先是根據(jù)橫斷面圖計算橫斷面面積然后計算體積，即獲得土石