【正文】 。實(shí)際上就是模擬澆注混凝土?xí)r的狀態(tài)。如果在掛籃支點(diǎn)位置不設(shè)置節(jié)點(diǎn)的話，那么掛籃支點(diǎn)得出的反力，就要與支點(diǎn)位置主梁彎矩平衡，因此得到的反力不同，但是這樣計(jì)算的結(jié)果只對(duì)掛籃兩個(gè)支點(diǎn)間的梁段有影響，支點(diǎn)外的梁段結(jié)果相同，而且不設(shè)節(jié)點(diǎn)對(duì)預(yù)拱度幾乎沒有影響。系統(tǒng)在進(jìn)行荷載組合時(shí)，將使用階段的收縮徐變效應(yīng)作為可選荷載參與組合，即運(yùn)營(yíng)初期和后期取最不利效應(yīng)進(jìn)行組合。內(nèi)力組合時(shí)，溫度的最不利效應(yīng)系統(tǒng)是按升、降溫最不利值+所有非線性溫度效應(yīng)的最不利值計(jì)算的，因而非線性溫度的輸入應(yīng)考慮到已經(jīng)輸入的升溫溫差和降溫溫差的數(shù)值。圖63活荷載輸入對(duì)話框6)計(jì)入負(fù)效應(yīng)荷載：需要計(jì)算負(fù)效應(yīng)值的荷載。圖64特殊荷載對(duì)話框3)汽車車道數(shù)：輸入橋面車道數(shù)。選擇“橫向加載“后，需指定汽車的車道數(shù)、“橫向加載有效區(qū)域”以及是否“自動(dòng)計(jì)入車道折減系數(shù)”。9)橫向分布調(diào)整系數(shù)：輸入各種活載在主、附加橋面的橫向分布系數(shù)。在缺乏實(shí)測(cè)資料時(shí)，可假定溫度差+5176。第七章 驗(yàn)算階段 控制因素計(jì)算后有些結(jié)果是對(duì)設(shè)計(jì)起控制因素的啊，比如應(yīng)力和主應(yīng)力，要看以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：。1）看導(dǎo)入格式是否正確。以下是橋梁實(shí)習(xí)心得，歡迎閱覽!橋梁實(shí)習(xí)心得1根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，20xx學(xué)年第二學(xué)期第1～2周安排道路施工實(shí)習(xí)。④其余學(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí)。有一同過去的幾位應(yīng)聘者中有來自不同學(xué)校的同學(xué)有一部分同學(xué)就是因?yàn)樵趯I(yè)知識(shí)的掌握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩因?yàn)閷?duì)于用人單位來說如果一個(gè)人有過硬的專業(yè)知識(shí)，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓(xùn)一個(gè)員工。如果沒有截縫會(huì)導(dǎo)致面層膨脹鼓包。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實(shí)習(xí)生在剛開始工作的時(shí)候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時(shí)間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產(chǎn)生離開的想法，多虧了同事和經(jīng)理對(duì)我的開導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。這也是我們平時(shí)要注意的。例如，在這次實(shí)習(xí)中，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會(huì)有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。②選擇實(shí)習(xí)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)注意工程進(jìn)度的情況，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開挖、路基壓實(shí)、路面攤鋪壓實(shí)等，盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的高峰期。橋梁博士是根據(jù)構(gòu)件單元類型輸出配筋面積的，鋼筋混凝土構(gòu)件配筋面積肯定是普通鋼筋； 而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件當(dāng)然是預(yù)應(yīng)力鋼束面積了。如果在提示中出現(xiàn)“***”號(hào)節(jié)點(diǎn)即是主節(jié)點(diǎn)又是從節(jié)點(diǎn)則需考慮掛籃劃分情況是否余梁段單元重合。3）系統(tǒng)的時(shí)間坐標(biāo)是從零開始的, 根據(jù)各施工階段的施工周期建立整個(gè)施工階段的時(shí)間坐標(biāo), 單元的各時(shí)刻的齡期是根據(jù)您在定義單元時(shí)輸入的單元加載齡期考慮施工時(shí)間后得到的。溫度梯度對(duì)混凝土梁橋的影響較大，除了與結(jié)構(gòu)截面形狀和尺寸、橋面鋪裝層材料和厚度有關(guān)外，還與太陽輻射強(qiáng)度、橋址位置和方向、大氣層透明度、風(fēng)速、地形地貌等諸多因素有關(guān)。8)連續(xù)梁負(fù)彎矩沖擊系數(shù)：選擇了“自設(shè)定汽車沖擊系數(shù)”后，此項(xiàng)被激活。車輛在我們所定義結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)系中，是垂直于坐標(biāo)系運(yùn)動(dòng)的。 活荷載1)汽車、掛車及人行荷載：皆按公路規(guī)范和城市荷載規(guī)范，鐵路荷載按鐵路規(guī)范。在圖示的例子中，37110節(jié)點(diǎn)各單獨(dú)最大沉降2cm，而2與379與110節(jié)點(diǎn)又可以同時(shí)沉降1cm。系統(tǒng)將打開一個(gè)溫度荷載描述對(duì)話框, 如62所示。 其它靜荷載1)收縮徐變時(shí)間：設(shè)定使用階段收縮徐變計(jì)算的時(shí)間，使用階段的收縮徐變效應(yīng)是指從施工階段的最終時(shí)刻經(jīng)過在此輸入的時(shí)間后得到的收縮徐變效應(yīng)增量。應(yīng)該是釋放混凝土產(chǎn)生的力，而掛籃本身的自重并沒有釋放。6）施工信息中掛籃操作時(shí)要格外留意，千萬不可把前階段的掛籃操作留到下一階段；支座約束前施工階段約束的節(jié)點(diǎn)在下一階段仍然存在約束。3）看待單元加載齡期和施工周期的關(guān)系時(shí)一個(gè)施工階段是指齡期加施工周期，此時(shí)齡期已經(jīng)不包括在施工周期內(nèi)。26）兩邊跨合攏。18）在五號(hào)塊上拼狀掛籃。10）墩身兩側(cè)對(duì)稱懸澆三號(hào)塊件。如圖：2）張拉預(yù)應(yīng)力束T1,T1’。填入前端錨固拉索的前支點(diǎn)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)號(hào)。3)組成單元號(hào)：組成:當(dāng)前掛籃的單元號(hào)。（二）橋梁博士中，頂板的預(yù)應(yīng)力，應(yīng)該在總體縱向計(jì)算時(shí)，是無法考慮的（需單獨(dú)考慮）（三）梁格法中，如果用橋梁博士，預(yù)應(yīng)力筋輸入時(shí)也不一定時(shí)折線型的。如下圖：參考線，可直接用快速生成底緣線工具。2)是否相對(duì)坐標(biāo)輸入：按相對(duì)坐標(biāo)輸入，則用戶應(yīng)逐行填入各點(diǎn)相對(duì)前一點(diǎn)的相對(duì)x坐標(biāo)，而y坐標(biāo)仍是絕對(duì)坐標(biāo)；否則填絕對(duì)坐標(biāo)；不論是否為相對(duì)坐標(biāo)，其第一點(diǎn)坐標(biāo)必須是絕對(duì)坐標(biāo)。(五)在發(fā)現(xiàn)單元化分出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，盡量修改使單元順序一致，防止單元?jiǎng)澐只靵y及后面影響掛籃。對(duì)稱操作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)單元左右端信息反了，可使用單元命令對(duì)換左右端信息。系桿拱吊桿一般采用指定吊桿節(jié)點(diǎn)號(hào)后使用坐標(biāo)截取命令。示例：原有單元5，左節(jié)點(diǎn)號(hào)為3，右節(jié)點(diǎn)號(hào)為4。3）在左右節(jié)點(diǎn)中輸入生成單元的左右節(jié)點(diǎn)號(hào)，（與模版單元對(duì)稱輸入）。例如橋面單元組的頂緣、橋墩單元組或橋塔單元組以及斜腿剛架的斜腿單元組的中心線等。(二)自AutoCAD輸入：用戶可以通過右鍵菜單，點(diǎn)擊“從AutoCAD導(dǎo)入截面”，打開如31所示窗口。 橋梁博士關(guān)于材料定義問題如果混凝土構(gòu)件不配筋也可以,不過剛度算出來可能不太對(duì)啊,不過誤差應(yīng)該不大,不過對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件一般都不輸鋼筋 的，輸太麻煩了,只要在“總體信息”里“只計(jì)算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移”或“估算全橋結(jié)構(gòu)配筋”就可以了,沒輸鋼筋是不能“全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算” 單元信息輸入 單元的基本信息在進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算之前，首先要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)方案和施工方案，劃分單元并對(duì)單元和節(jié)點(diǎn)編號(hào)，對(duì)于單元的劃分一般遵從以下原則：對(duì)于所關(guān)心截面設(shè)定單元分界線，即編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；構(gòu)件的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及變截面的起點(diǎn)和終點(diǎn)編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；不同構(gòu)件的交點(diǎn)或同一構(gòu)件的折點(diǎn)處編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；施工分界線設(shè)定單元分界線，即編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；當(dāng)施工分界線的兩側(cè)位移不同時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)，利用主從約束關(guān)系考慮該節(jié)點(diǎn)處的連接方式；邊界或支承處應(yīng)設(shè)置節(jié)點(diǎn)；不同號(hào)單元的同號(hào)節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)可以不同，節(jié)點(diǎn)不重合系統(tǒng)形成剛臂；對(duì)橋面單元的劃分不宜太長(zhǎng)或太短，應(yīng)根據(jù)施工荷載的設(shè)定并考慮活載的計(jì)算精度統(tǒng)籌兼顧。(三)參考線示意圖此窗口的左下角的“參考線示意 圖”可以顯示參考線形狀，(四)檢查信息可以對(duì)參考線輸入進(jìn)行檢查，并提示出錯(cuò)信息。(一)參考線幾何參數(shù)表選中類型后，中間一欄打開“參考線幾何參數(shù)表”，具體填寫方法如下：1)有限點(diǎn)式：用戶在第一列填寫“x坐標(biāo)”值，在第二列輸入與之對(duì)應(yīng)的“y坐標(biāo)”值。在《公橋規(guī)》85版中，圬工構(gòu)件也需要此系數(shù)。根據(jù)《公橋規(guī)》2004，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的極限強(qiáng)度是不計(jì)預(yù)應(yīng)力的。此時(shí)，程序有一套默認(rèn)的確定節(jié)點(diǎn)位置的規(guī)則。不填則默認(rèn)為全部單元。對(duì)《公橋規(guī)》2004。 計(jì)算類別用戶根據(jù)不同的需要選擇不同的計(jì)算方式。2)與配套調(diào)束工具使用，完成斜拉橋的設(shè)計(jì)計(jì)算就不再令人感到棘手了。2)對(duì)于比較特殊的截面，一經(jīng)構(gòu)造，一勞永逸。 打印與幫助系統(tǒng)1)系統(tǒng)輸出的各種結(jié)果，都可以隨時(shí)在各種Windows支撐的外圍設(shè)備上打印輸出，并提供打印預(yù)覽功能，使用戶在正式打印之前能夠預(yù)覽打印效果。 斜、彎和異型橋梁1)采用平面梁格系分析各種平面斜、彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。在未來，橋梁博士將會(huì)被更加的完善和發(fā)展，將會(huì)更加方便快捷。：1)一種新的數(shù)據(jù)輸入輸出方式，簡(jiǎn)潔的輸入、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時(shí)間是本功能的最大特點(diǎn)。2)，共計(jì)十萬余漢字，對(duì)橋梁博士系統(tǒng)的各種功能都有相應(yīng)的幫助系統(tǒng)?，F(xiàn)在讓我們來看一看整個(gè)模型的三維效果圖：橋梁博士算例第三篇：橋梁博士學(xué)習(xí)總結(jié)橋梁博士學(xué)習(xí)總結(jié)一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng)。用快速編譯器編輯1100個(gè)橋面單元（具體過程略），參見下圖：橋梁博士算例（注：在實(shí)際操作中橋面的截面形狀可以自己擬定）步驟二：建立橋塔單元。下面來講述吊桿的建立過程：步驟一，點(diǎn)擊快速編譯器的“平行”按鈕，進(jìn)入吊桿單元編譯，在平行編譯框內(nèi)，編輯節(jié)點(diǎn)號(hào)復(fù)選框勾上，編輯單元號(hào)：101109；左節(jié)點(diǎn)號(hào)：650/5；右節(jié)點(diǎn)號(hào)：56100/5，然后確定。這里我們選擇的是正應(yīng)力。問題就出在這2cm計(jì)入受力上，一直計(jì)算上都是先上附加截面等附加截面參與受力后才上2cm荷載，今天偶然發(fā)現(xiàn)這與實(shí)際施工不匹配，翻閱以前的計(jì)算才發(fā)現(xiàn)以前計(jì)算的都是不對(duì)了，今天特此更正：應(yīng)該在8cm附加截面計(jì)入自重時(shí)，同時(shí)把2cm荷載施加上！！第二篇：橋梁博士應(yīng)用實(shí)例橋梁博士算例一，用圖形編輯器繪制正應(yīng)力圖我們現(xiàn)在還是以下面的例子作為說明：模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨30m，中跨40m，都呈拋物線變化，模型共分100個(gè)單元，每單元為1m，截面形狀如上圖，為鉛直腹板單箱雙室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。5橋博中采用直線內(nèi)插劃分單元時(shí)，控制截面要求坐標(biāo)原點(diǎn)在同一位置。4豎向預(yù)應(yīng)力：如果結(jié)構(gòu)配有豎向預(yù)應(yīng)力，則應(yīng)輸入各有關(guān)單元豎向有效預(yù)加力(扣除全部損失和考慮折減后)的大小，以便系統(tǒng)進(jìn)行剪應(yīng)力、主應(yīng)力的驗(yàn)算。b、多車道中考慮折減系數(shù)后，多車道之間是否取最大值，規(guī)范沒有明確規(guī)范；橋博也未對(duì)問題進(jìn)行最不利判斷，我個(gè)人推薦取最大值!因此，使用橋博時(shí)應(yīng)逐次從2車道算到最大車道，并取最大值。圖中顯示的是最大、最小轉(zhuǎn)角位移包絡(luò)圖。過程是：在模板鋼束里輸入要復(fù)制的鋼束編號(hào)例如120，生成鋼束編號(hào)2140，復(fù)制完鋼束之后在在修改參考點(diǎn)X的坐標(biāo)就ok了。后支點(diǎn)掛籃：（一般用于無索結(jié)構(gòu)的懸臂施工，如連續(xù)梁、T構(gòu)等）。1有效寬度輸入是比較繁瑣的事情，大家可以用腳本數(shù)據(jù)文件，事先在excel中把有效寬度計(jì)算好，用Ultraedit列選模式往里面粘貼，很方便！1當(dāng)采用直線編輯器中的拋物線建立模型時(shí)，需要3個(gè)控制截面，第一個(gè)控制截面向后拋物線，后兩個(gè)控制截面向前拋物線，橋博里面默認(rèn)的是二次拋物線！1當(dāng)采用直線編輯器建立模型時(shí)，控制截面要求點(diǎn)數(shù)必須一致，否則告訴你截面不一致。從CAD往橋博里導(dǎo)截面時(shí)，將截面放入同一圖層里面，不同區(qū)域用不同顏色區(qū)分之。計(jì)算橫向力分布系數(shù)時(shí)橋面中線距首梁距離：對(duì)于杠桿法和剛性橫梁法為橋面的中線到首梁的梁位線處的距離；對(duì)于剛接板梁法則為橋面中線到首梁左側(cè)懸臂板外端的距離，用于確定各種活載在影響線上移動(dòng)的位置。具體計(jì)算過程如下： 前支點(diǎn)掛籃：（一般用于斜拉橋懸臂施工）如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應(yīng)。如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。橋博在計(jì)算施工階段A0、I0時(shí)，當(dāng)此階段張拉和灌漿鋼束，A0應(yīng)該為扣除管道面積的凈面積，而橋博給出的整個(gè)截面的面積，慣距也是一樣的。最大、最小軸力表中的水平位移是該截面的最大、最小活載水平位移，該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大水平位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和豎向位移。b、計(jì)算彎矩應(yīng)力（M/I*Y）時(shí)，截面慣性矩和應(yīng)力點(diǎn)距中性軸距離均是根據(jù)有效截面的特性計(jì)算的。由于自定義報(bào)告涉及的變量?jī)?nèi)容較多，希望大家對(duì)橋博自定義報(bào)告章節(jié)多下功夫，這對(duì)于橋博中很多看不到的數(shù)據(jù)都可以通過報(bào)告輸出來，而且很容易進(jìn)行累加（這一點(diǎn)對(duì)于計(jì)算預(yù)拱度有深刻體會(huì)，尤其是懸臂澆注結(jié)構(gòu)，要分別計(jì)算各個(gè)階段恒載位移累加、預(yù)應(yīng)力位移累加、階段臨時(shí)荷載累加，我建的模型一共338個(gè)主梁?jiǎn)卧?0個(gè)施工階段，如果一個(gè)一個(gè)的挑再加簡(jiǎn)直要累死人的）4橋博中荷載對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的作用最終采用彈性壓縮預(yù)應(yīng)力損失（第四項(xiàng)損失）計(jì)入的。5橋博在進(jìn)行斜截面抗剪時(shí)，需要進(jìn)行上限值和下限值的判斷，在判斷上限和下限值時(shí)取用的剪力設(shè)計(jì)值是受拉端的剪力值。標(biāo)注節(jié)點(diǎn)號(hào)表示圖形輸出時(shí)是否標(biāo)注節(jié)點(diǎn)號(hào)，不填表示全部不標(biāo)注，如果您需要輸出節(jié)點(diǎn)號(hào)，請(qǐng)?jiān)诖颂幪顚懶枰獦?biāo)注的節(jié)點(diǎn)號(hào)。此例中我們選擇的是繪正常使用組合Ⅰ的正應(yīng)力圖，所以在此處有上緣最大、最小應(yīng)力，下緣最大、最小應(yīng)力四個(gè)可選項(xiàng)，您可以選擇需要繪制的線，也可以改變輸出效應(yīng)線的顏色。下面介紹具體建立過程：步驟一：建立新工程，在輸入單元特性信息對(duì)話筐中，點(diǎn)擊快速編譯器的直線編譯器，如下圖所示：橋梁博士算例步驟二：如上圖在編輯內(nèi)容的復(fù)選框內(nèi)把4個(gè)復(fù)選按鈕都勾上，編輯單元號(hào)：1100，左節(jié)點(diǎn)號(hào)：1100，右節(jié)點(diǎn)號(hào)：2101，分段長(zhǎng)度：100*1，起點(diǎn)x=0 y=0，終點(diǎn)x=1，y=0，如下圖：橋梁博士算例步驟三：添加控制截面。點(diǎn)擊快速編譯器的“拉索”按鈕，在拉索對(duì)話框內(nèi)的編輯內(nèi)容復(fù)選框選擇編輯節(jié)點(diǎn)號(hào)勾上，編輯單元號(hào)：151174，左節(jié)點(diǎn)號(hào)：148/2；右節(jié)點(diǎn)號(hào)：152129；（注意：左節(jié)點(diǎn)148/2代表拉索在橋面的錨固點(diǎn)間距為2M），如下圖：橋梁博士算例在快速編譯器中選擇“單元”按鈕，在“單元”對(duì)話框內(nèi)的復(fù)選框內(nèi)把“截取坐標(biāo)”勾上，編輯單元號(hào)：151174，然后確定。計(jì)算更精確；同時(shí)在數(shù)據(jù)輸入的 容錯(cuò)性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。用戶在此基礎(chǔ)上可自定義各種規(guī)范的材料類型，建立用戶材料庫(kù)，方便后續(xù)項(xiàng)目的應(yīng)用；2)材料在設(shè)計(jì)運(yùn)用時(shí)可以根據(jù)材料庫(kù)中相應(yīng)部分內(nèi)容的調(diào)整而變化，從而使內(nèi)容更全面、使用更方便、更新、更便捷。：1)可進(jìn)一步縮短拉索施工張拉力的確定過程；2)與配套調(diào)束工具使用，完成斜拉橋的設(shè)計(jì)計(jì)算就不再令人感到棘手了。對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況。3)剛性基礎(chǔ)：計(jì)算剛性基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面土應(yīng)力。 系統(tǒng)的特色功能 材料庫(kù)1)材料庫(kù)根據(jù)材料的類型、規(guī)范的定義，做了相應(yīng)的分類，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。2)以表格的形式輸出，可以對(duì)數(shù)據(jù)、格式、圖形進(jìn)