【正文】 運輸飛機。我國船隊的總規(guī)模由過去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。實現(xiàn)了從封閉半封閉經(jīng)濟到全方位開放的偉大歷史轉(zhuǎn)折，形成了從沿海到沿江沿邊、從東部到中西部區(qū)域梯次開放的格局，實現(xiàn)了從貿(mào)易到投資、從貨物貿(mào)易到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域不斷拓展的開放格局。經(jīng)濟總量的加速擴張大大縮小了我國與世界主要發(fā)達國家的差距，經(jīng)濟總量居世界位次穩(wěn)步提升，由1978年的第十位上升到目前的第四位，僅次于美國、日本和德國。1978年國家財政收入僅1132億元，2007年，國家財政收入已經(jīng)超過5萬億元，達到51322億元，%。其中，%，%。同時，我國利用外資規(guī)模不斷擴大。有15個大類名列前三。第五篇：改革開放以來中國社會階層變化分析改革開放以來中國社會階層變化分析【內(nèi)容摘要】從宏觀層面上來看待改革開放三十多年來中國社會的深刻變化，就會發(fā)現(xiàn)，階層結(jié)構(gòu)的變化是中國社會轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的最核心內(nèi)容。外出務(wù)工經(jīng)商、興辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、接受高等教育以及城市化，是當(dāng)前中國農(nóng)業(yè)勞動者實現(xiàn)社會流動的主要途徑。特別是90年代以后，隨著國有企業(yè)進行現(xiàn)代企業(yè)改造以及私營企業(yè)的發(fā)展壯大，出現(xiàn)了一批真正意義上的經(jīng)理。但是中國的現(xiàn)代社會階層結(jié)構(gòu)還僅僅是一個雛形，與現(xiàn)代社會階層結(jié)構(gòu)的理想形態(tài)及其運行機制相比較，還有很大的差距，其內(nèi)部還存在諸多的不合理之處，明顯具有過渡性、自發(fā)性和半封閉性等特點。在中國，工業(yè)化已經(jīng)取得相當(dāng)進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平比較高，而就業(yè)結(jié)構(gòu)水平卻比較低。在這種情況下，要開發(fā)這些地區(qū)，無疑需要國家采取措施，從外部吸引專業(yè)技術(shù)人員和私營企業(yè)家等去參與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。西部大開發(fā)戰(zhàn)略就是這樣一種舉措。所謂城市化滯后，是指社會總?cè)丝诘某青l(xiāng)分布結(jié)構(gòu)（以及勞動人口的就業(yè)結(jié)構(gòu)）與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化尤其是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化不相稱。從發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗來看，隨著現(xiàn)代企業(yè)制度和產(chǎn)權(quán)形式的發(fā)展，企業(yè)主的數(shù)量將穩(wěn)定在一定水平或者相對減少，而企業(yè)經(jīng)理人員的數(shù)量將會明顯增加。（二）社會中間層已經(jīng)出現(xiàn)，并且正在不斷壯大按照國際學(xué)術(shù)界的分類，社會中間層主要由兩大部分人組成：一部分是所謂老社會中間層，包括中小私營企業(yè)主、個體工商戶和富裕的自耕農(nóng)；另一部分是所謂新社會中間層，主要包括大部分專業(yè)技術(shù)人員、經(jīng)理人員、行政與管理人員、辦事員、商業(yè)服務(wù)人員和技術(shù)工人等，他們不但在收入上處于中等及中等以上水平，而且在受教育程度和社會聲望上也處于中等和中等以上水平。在發(fā)達國家，農(nóng)業(yè)勞動者已不再是社會的主要階層，一般都僅占其總?cè)丝诘?5%以下。2007年發(fā)電量達到32816億千瓦小時,%。按照國際標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)分類，在22個大類中，我國制造業(yè)占世界比重在7個大類中名列第一。以食品、農(nóng)副產(chǎn)品等為主的初級產(chǎn)品出口占%%。改革開放的30年，是我國對外經(jīng)濟逐步實現(xiàn)大開放的30年，是我國經(jīng)濟國際地位和國際影響力由弱變強、空前提高的30年。按照世界銀行的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國已經(jīng)由低收入國家躍升至世界中等偏下收入國家行列。此后10年平均每年上升近1萬億元，2001年超過10萬億元大關(guān)，2002年至2006年進入高速增長期，平均每年上升2萬億元，2006年超過20萬億元。參考文獻：:《中國鐵路發(fā)展》，鐵路出版社， :《國際航空》2002年第09期 : 《中國水運》2006年第13期第四篇：改革開放以來中國的經(jīng)濟變化我國改革開放30年經(jīng)濟社會發(fā)展成就國家統(tǒng)計局連日來發(fā)布的改革開放30年經(jīng)濟社會發(fā)展成就系列報告表明，以1978年黨的十一屆三中全會為標(biāo)志，我國進入了改革開放的歷史新時期。第二，運力和運量成倍增長。新中國成立初期的1950年，中國民航只有７條國內(nèi)航線，通航國內(nèi)８個城市。1988年10月31日，我國第一條高速公路——上海至嘉定高速公路建成通車。在明天自己的工作崗位上，奉獻聰明才智。改革開放，成就斐然。歷經(jīng)百年滄桑的香港終于回到祖國的懷抱，香港同胞從此真正成為這塊土地的主人。使全國千千萬萬的貧困家庭直接受益，所有適齡兒童都能高高興興地上學(xué)。醫(yī)療保障方面，國家給我們特別照顧，凡是門診住院看病，病人只負擔(dān)少量的支出，大頭還是國家給予支付，而且近幾年來，國家又出臺了一些相關(guān)政策，給老百姓辦起了醫(yī)療保險，只需交納一點費用，即可享受國家的高額補貼，而且看病住院70%、80%都是由國家支付，完完全全是為了我們老百姓著想。這無疑成為中國歷史的標(biāo)志點，是改革開放，是解放思想，實現(xiàn)了中國當(dāng)代發(fā)展歷史性的轉(zhuǎn)折，中國命運由此改變，社會轉(zhuǎn)型也由此開始：中國改革開放以來，中國人民的生活實現(xiàn)了由貧窮到溫飽，再到整體小康的跨越式轉(zhuǎn)變；中國社會實現(xiàn)了由封閉、貧窮、落后和缺乏生機到開放、富強、文明和充滿活力的歷史巨變。人民的生活更加的豐富多彩。甚至在中國的部分地區(qū)出現(xiàn)了小洋樓或者是別墅形式的樓房。我國商品早已告別短缺，進入物質(zhì)資料相對豐富的年代，七、八十年代“吃糧憑供應(yīng)，副食要票證”的狀況一去不復(fù)返了，人們的生活消費總量增加，在質(zhì)量上面也是得到了很大的提高。自從2001年中國申請加入WTO組織來說，中國在世界上的地位發(fā)生了不可忽視的變化。按照近幾年統(tǒng)計顯示，,%，也使得農(nóng)村經(jīng)濟全面發(fā)展。在這32年當(dāng)中中國發(fā)生了翻天覆地的變化。農(nóng)民們的大力發(fā)展畜牧業(yè),加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展步伐。之后神州五號，六號乃至七號的升