【正文】 離合器分離杠桿支承 在離合器蓋上，如果蓋的剛度不夠，即當(dāng)離合器分離時，可能會使蓋產(chǎn)生較大的變形，這樣就會降低離合器操縱機(jī)構(gòu)的傳動效率，嚴(yán)重時還可能造成離合器分離不徹底，引起摩擦片的早期磨損，還會造成變速器的換檔困難。 在設(shè)計分離桿時應(yīng)注意以下幾個問題： ① 分離桿要有足夠的剛度②分離桿的鉸接處應(yīng)避免運動上的干涉③分離桿內(nèi)端的高度可以調(diào)整 離合器分離套筒和分離軸承的設(shè)計 分離軸承在工作中主要承受軸向力 ，在離合器分離時，由于分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在受離心力的作用下，還承受徑向力。這個間隙反映為踏板上的 一段自由行程。 圖 ??8 （ a） 膜片彈簧 （ b） 碟形彈簧 從圖中可以看出，膜片彈簧在結(jié)構(gòu)形狀上分為兩部分。分離爪與碟簧部分交接處的徑向槽較寬呈長方圓形孔。 ⑵分 離時 當(dāng)分離軸承以 P2 力作用在膜片彈簧的小端時，支承環(huán) 4 逐漸不起作用，而支承環(huán)5 開始起作用。 圖 ??8 三種不同 H/h值時的無因次特曲線 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 31 圖 ??8 各種不同 H/h值時的無因次彈性變形特性 膜片彈簧的參數(shù)尺寸確定 在設(shè)計 膜片彈簧時，一般初步選定其全部尺寸然后進(jìn)行一系列的驗算，最后優(yōu)選最合適的尺寸。～ 14176。 膜片彈簧的計算 由前面已知數(shù)據(jù)： T maxe = ,D=225 ㎜ ,d=150 ㎜ ? =,hH =,rR =,? =11176。此外，當(dāng) H， h及 R/r 等不變時，增加 R有利于膜片彈簧 應(yīng)力的下降。一般可以分成下列四中情況： ⑴ hH ＜ 2 如下圖 中 H/h= 的曲線 ,其曲線形狀表現(xiàn)為 :載荷 P 的增加 ,變形 ? 總是不本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 30 斷增加 .這種彈簧的剛度 很大 ,可以承受很大的載荷 ,適合與作為緩沖裝置中的行程限制器 。我們把 P1 稱作壓緊力。膜片彈簧上的徑向開槽部分像一圈瓣片，它的作用是，當(dāng)離合器分離時作為分離杠桿。而膜片彈簧離合器分推式和拉式，在本設(shè)計中采用推式結(jié)構(gòu)。這種軸承的內(nèi)外圈可由 80Cr2 軸承鋼沖制加工而成，外密封環(huán)用 厚板材沖制 ,表面有硫化氟橡膠 ,其密封刃口朝向軸承內(nèi)座圈來密封 .軸承中分布了 15 個鋼球。 分離桿的設(shè)計 本設(shè)計才用的是膜片彈簧的壓緊機(jī)構(gòu)，分離桿的作用由膜片彈簧中的分離指來完成 。 離合器蓋的設(shè)計 離合器蓋一般都與飛輪固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機(jī)的一部分轉(zhuǎn)矩。若溫升過高可以適當(dāng)增加壓盤的厚度。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點： （ 1） 壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量 在離合器的結(jié)合過程中，由于滑磨功的存在，每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱，而每次結(jié)合的時間又短（大約在 3 秒鐘左右），因此熱量根本來不及全部傳到空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。 在該設(shè)計中選取的是石棉合成物制成的摩擦材料。 花鍵 擠壓應(yīng)力 校核公式如下 式 （ ） ： ? =nhlP（ MP） 式 () 式中： P—— 花鍵的齒側(cè)面壓力， N。 由于其采用整體式 彈性從動片， 從動片沿半徑方向開槽 ,其 結(jié)構(gòu) 簡圖 見下圖 ,將外圓部分分割成許多扇形 ,并將扇形部分沖壓成依次向相同方向彎曲的波浪形 ,使其具有軸向彈性 ,兩邊的摩擦片則分別鉚在扇形片上 .在離合器結(jié)合的過程中 ,從動片 被壓緊 ,彎曲的波浪扇形部分被逐漸壓平 從動盤摩擦面片所傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大 ,使其結(jié)合過程較平順 ,柔和 ,整體式彈性從動片根據(jù)從動片尺寸的大小可制成 6～ 12個切槽 ,并常常將扇形部分與中央部分的連接處切成 T 形槽 ,目的是進(jìn)一步減小剛度 ,增加彈性 .相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸參看設(shè)計圖紙。這是因為汽車在行駛中進(jìn)行換檔時，首先要分離離合器，從動盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或是降速（由 低檔換為高檔）。從動盤主要由從動片 ，從動盤轂，摩擦片等組成，由下圖 可以看出，摩擦片本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 17 1， 13 分別用鉚釘 14， 15 鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動片鉚在一起。 摩擦片外徑及其它尺寸的確定 摩擦片的外徑 D 是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，所以應(yīng)先確定摩擦片的外徑 D 在確定外徑時，可以根據(jù)以下經(jīng)驗公式 （ ） 計算出： 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 14 D= 100ATemax 式 () 式中 ： D—— 摩擦片外徑，㎜ T maxe —— 發(fā)動機(jī)最大扭矩， A—— 和車型及使用 條件有關(guān)的常數(shù) 設(shè)計原始數(shù)據(jù)： T maxe = 2 噸輕型載貨汽車：單片摩擦離合器 A=36 由公式 （ ） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)，則得： D=223 ㎜ 根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化原則，根據(jù)下表 “離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)”（即 GB1457— 74） 表 ??8 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑 D/㎜ 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 405 430 內(nèi)徑 d/㎜ 110 125 140 150 155 165 175 190 195 205 220 230 厚度 /㎜ 4 4 4 4 C? =d/D 1－ 3C? 單位面積/ 3cm 106 132 160 221 302 402 466 546 678 729 908 1037 可?。耗Σ疗嘘P(guān) 標(biāo)準(zhǔn) 尺寸： 外徑 D=225 ㎜ 內(nèi)徑 d=150 ㎜ 厚度 h= ㎜ 內(nèi)徑與外徑比值 C′ = 離合器后備系數(shù)的 ? 確定 后備系數(shù) ? 保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)扭矩，同時它有助于減少汽車起步時的滑磨，提高了離合器的使用壽命。當(dāng)壓盤工作表面的溫度超過 180℃～ 200℃時，摩擦片的磨損速度將急劇升高。由于軸承與套筒間都留有足夠徑向間隙以保證分離軸承相對于分離套筒可以徑向移動 1mm 左右，所以當(dāng)膜片相對分離套筒有偏斜時，由于波形片簧能夠產(chǎn)生變形，允許分離軸承產(chǎn)生相對的偏斜，以保證膜片彈簧仍能被均勻的壓緊，也防止了膜片彈簧分離指處的異 常磨損并減少了噪本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 12 音。所以該離合器采用彈性傳動 片。（ b） 拉式離合器 圖 ??8 (a) 一般壓式操縱 (b)拉式操縱 壓盤的驅(qū)動方式 壓盤是離合器的主動部分，在傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩時它和飛輪一起帶動從動盤轉(zhuǎn)動，但這種連接應(yīng)允許壓盤在離合器分離過程中能自由的作軸向移動。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎不變，且可以減輕分離離合器時本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 9 的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對稱的，因此其壓緊力實際上不受離心 力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱等。 壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置 離合器的壓緊彈簧的 結(jié)構(gòu)形式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會形成間隙而增大踏板的自由行程。同時在膜片彈簧的大端對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。其次，由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力 分布均勻。 第三 ：當(dāng)傳給離合器的扭矩超過其所能傳遞的最大力矩（即離合器的最大摩擦力矩）時，其主從動部分將產(chǎn)生相對滑磨。 對于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路 地區(qū)行駛及機(jī)動靈活等特點，長期以來，它的發(fā)動機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。此設(shè)計說 明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選擇以及計算過程。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越來越重要。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個國家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。 第二： 當(dāng)變速器換檔時，通過離合器主從動部分的迅速分離來切斷動力傳遞，以減輕換檔時齒輪間的沖擊，便于換檔。因其作為壓簧，可以同時兼起分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減少，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。 當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜 片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎變平 。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈移到 膜片彈簧的大端附 近，使結(jié)構(gòu)簡化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。因此該離合器選取單片干式膜片彈簧離合器。當(dāng)離合器分離時，分離軸承前移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過分離鉤拉動壓盤移到膜 后移使離合器分離。 圖 ??5 膜片彈簧離合器的工作原理圖 （ a）自由狀態(tài)； （ b）壓緊狀態(tài)； （ c）分離狀態(tài) 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 10 圖 ??8 推式和拉 膜片彈簧力作用點位置對照圖 （ a） 推式離合器 。這種利用傳動片驅(qū)動壓盤的方式不緊消除了上述缺點，而且簡化了結(jié)構(gòu)，降低了對裝配精度的要求且有利于壓盤的定中。它有內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸承，軸承罩，波形片簧（見圖 ） 中 4，它由厚約為 ㎜的 65Mn 鋼帶制成，油淬、模內(nèi)回火度 HRC43～ 51） 及分離 套筒組成。 在正常使用條件下，離合器的壓盤工作表面的溫度一般均在 180℃以下，隨著其溫度的升高，摩擦片的磨損將加快。 第 3 章 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 在初步確定了離合器 的結(jié)構(gòu)形式之后就要確定其基本結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。 圖 ??8 單位壓力與摩擦片外徑的關(guān)系 1— 適用于小轎車； 2— 適用于載貨汽車 第 4 章 離合器從動盤設(shè)計 從動盤結(jié)構(gòu)簡要介紹 在現(xiàn)代汽車上一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動盤 ,用以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振 ,緩和沖擊 ,減少噪聲 ,提高傳動系統(tǒng)零件的壽命 ,改善汽車行使的舒適性 ,并使汽車平穩(wěn)起步。 圖 ??8 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 1， 13— 摩擦片； 2， 14， 15— 鉚釘； 3— 波形彈簧片； 4— 平衡塊； 5— 從動片；6， 9— 減振摩擦； 7— 限位銷； 8— 從動盤轂； 10— 調(diào)整墊片； 11— 減振彈簧；12— 減振盤 從動盤設(shè)計 設(shè)計從動盤時一般應(yīng)滿足以下幾個方面的要求 : （ 1） 為了減少變速器換檔時齒輪間的沖擊，從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小 （ 2） 為了 保證汽車平穩(wěn)起步、 摩擦面片上的壓力分布均勻等從動盤應(yīng)具有軸向彈性 （ 3） 為了避免傳動系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動盤中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減 振器 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習(xí)交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 18 （ 4） 要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度 從動片的選擇和設(shè)計 設(shè)計從動片時要盡量減輕質(zhì)量，并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心