【正文】 己，牢記“艱苦奮斗，獻身測繪”的光榮傳統(tǒng)，以身邊優(yōu)秀前輩為自己的榜樣，力爭做一名敢于創(chuàng)新、勇于開拓，符合新時代要求的測繪隊員。作為一名技術(shù)人員，深知科技的重要性，因此參加工作以來一直沒有間斷本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)拓寬了測繪知識面，掌握了行業(yè)新動向，夯實了專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)識了各大測繪單位的同行，其間與老師就陜北地區(qū)投影面改正問題進行了交流，獲益匪淺。一、工作方面本人xx年從事施工隊技術(shù)負責(zé)崗位，主要是負責(zé)隊里的技術(shù)、質(zhì)量、及配合隊長做好隊里的工作。二、思想方面一年來，不斷地學(xué)習(xí)，努力提高自己思想政治素質(zhì)和專業(yè)水平。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。把更多的時間用在學(xué)習(xí)和思考工作上。總結(jié)工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術(shù)工作，下面我將個人近年的工作情況進行總結(jié)如下：、工作能力和具體工作從拿到圖紙到參加圖紙會審，認真的查看每一個細節(jié)，核對數(shù)據(jù)，思考工作方案。雖說不是原創(chuàng)，但主要的是作為一名施工技術(shù)員能取別人之長補自己的之短。通過總結(jié)，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當(dāng)然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。使我記憶最深的就是測量時查出有條斜軸樁位偏離軸心三十公分，由于當(dāng)時沒有樁竣工圖致使自己復(fù)核三遍最后才確定打樁錯誤。技術(shù)員職稱評定工作總結(jié)12自從20xx年參加工作以來，遵守公司的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應(yīng)公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。五、自身不足與整改措施總體上講，與領(lǐng)導(dǎo)和同事的溝通交流不夠，管理潛力和工作效率也有待進一步提高。隨時與工程科、質(zhì)檢科持續(xù)聯(lián)系，從工程總體材料控制，以防止各個單質(zhì)材料多進或少進的狀況發(fā)生。在xx項目，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經(jīng)理帶領(lǐng)三名機關(guān)人員來到我們施工一線服務(wù)指導(dǎo)幫忙，施工隊實行兩班倒，二十四小時施工，一天三餐都在路上吃，經(jīng)過一個多月的緊張施工，最后在業(yè)主要求工期內(nèi)順利完工。在過去的一年里本人在公司項目領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫忙下，我認真履行自己的職責(zé)，加強施工生產(chǎn)管理，以提高自身素質(zhì)為重點，以總公司“十制”“五比五創(chuàng)”為指導(dǎo)。對于工程中存在的新問題總是再三琢磨、尋求最佳的解決方案，如針對榆樹灣煤礦坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇問題的論述，系統(tǒng)的分析了選擇19xx年北京坐標(biāo)系的原因；探索出一套利用成圖軟件實現(xiàn)剝離量自動計算的流程和作業(yè)方法，提高了計算精度和結(jié)果的可靠性；通過在榆樹灣煤礦的作業(yè)，全面實踐了礦山測量的理論，最重要的是為特長巷道貫通測量的實施積累了寶貴經(jīng)驗；通過土地調(diào)查工程掌握了MAPGIS在土地管理方面的應(yīng)用。依照《部隊基層建設(shè)綱要》抓工作的落實，加強政治理論和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，進一步增強自身政治思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，努力把檢修所建設(shè)成為一支：政治合格、軍事過硬、作風(fēng)優(yōu)良，紀(jì)律嚴明、保障有力的革命隊伍。在其它工作中也同樣如此；像植樹、噴漆、車皮的裝卸、工件的加工、燈箱的制作、安裝等工作中，積極配合好所長的工作，給xx當(dāng)好左右手。在今后的工作中，我一定更加努力學(xué)習(xí)，運用所學(xué)知識努力探索電力工作的基本規(guī)律，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，本人在業(yè)務(wù)知識，業(yè)務(wù)能力等各方面都有很多缺點和不足，認真分析自己，總結(jié)自己，反省自己，從以下幾個方面鍥而不舍、虛心進取的開展工作：加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，繼續(xù)參加繼續(xù)教育擴展知識面，為專業(yè)技術(shù)打下堅實的基礎(chǔ)。有一次在我當(dāng)班中發(fā)現(xiàn)水輪機氣系統(tǒng)補補了氣制動失靈，停機狀態(tài)下的1號機組和4號機組開始蠢蠢欲動，我立刻向站內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)匯報該情況后，找來相關(guān)工具后和值長兩人開始排查隱患，經(jīng)過半小時的努力終于解決問題，避免一次事故的發(fā)生。通過一段時時間熟悉和了解現(xiàn)場情況，學(xué)習(xí)和理解規(guī)范，熟悉和掌握圖紙，并接合現(xiàn)場具體情況和同事師傅們重新繪制電氣二次圖等工作。為了更好地適應(yīng)當(dāng)前的工作，努力做好本職工作的同時，我十分注重繼續(xù)教育學(xué)習(xí)。還要耐得住寂寞、無聊、拆機床、修變頻器，不怕臟、不怕苦、不怕累。接到客戶電話，一定要先看解體，看能不能電話解決。如果答案是“嗯，啊，哦”，那就麻煩了。我一般只會說“請放心，我會盡快幫你解決問題”。想要大致了解他們，就要經(jīng)歷一些未知的黑暗，學(xué)習(xí)，工作，探索，思考。一開始總說工資怎么這么低，現(xiàn)在想想。在未來的日子里，我將抖擻精神，開拓進取，力爭在之后取得更好的成績。開展工藝研究，針對生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，探索工藝規(guī)律，改進工藝條件，優(yōu)化每一個工位使之形成指導(dǎo)性文件并指導(dǎo)生產(chǎn)一線員工作業(yè)。這為我之后的工藝工作打下了一定的基礎(chǔ)。同時，我對礦井的高壓繼電保護裝置的整定參數(shù)進行了重新計算和對井下高低壓電纜統(tǒng)計。我先后為井下8177197197174（2）、8177199等采煤工作面的供電系統(tǒng)進行了設(shè)計。下面就是本人的工作總結(jié)：一、積極學(xué)習(xí)技術(shù)，努力提高自身業(yè)務(wù)水準(zhǔn)xx年7月，在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，我隨隊到河南濟源市防爆設(shè)備廠進行了考察和學(xué)習(xí)，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。工作室成員自身水平、研究能力存在差異，對整體工作有所影響。為了提升工作室成員能力，進一步彰顯工作室名師效應(yīng)，上半年工作室對成員參加了相關(guān)技能大賽和創(chuàng)新工作培訓(xùn)，包括技能培訓(xùn)和創(chuàng)新思維的培訓(xùn)，取得了滿意的成果。，著力提升成員專業(yè)水平。結(jié)合本專業(yè)的特點及當(dāng)前課改的要求，這些課主要是理實一體化和項目式課程。完成了多元化評價機制的方案，完成了課程大作業(yè)與專業(yè)綜合素質(zhì)測評大作業(yè)。與此同時，工作室成員已完成《液壓氣動項目課程》、《機械制圖精選試題庫》并已正式出版。依托工作室和專業(yè)實訓(xùn)基地，為提升校企合作研發(fā)工作內(nèi)涵、進一步提升專業(yè)建設(shè)水平、提高服務(wù)企業(yè)的能力提供平臺，完成了數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)“產(chǎn)教結(jié)合研發(fā)部”建設(shè)方案。三、安全管理作為一名項目管理人員，在日常工作中做好安全工作義不容辭，自去年八月份參加工作以來積極參加公司、分公司培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，并在今年八月份參加了公司組織的安全生產(chǎn)知識竟賽并獲獎。2．5mm2的塑料絕緣單股銅芯線，每100m重量為2．8～3．0kg；4．0mm2的塑料絕緣單股銅芯線，每100m重量為4．1～4．2kg等。同時，我積極參加公司組織的各項活動。通過與設(shè)計院及時溝通，很好的解決了圖紙中存在的問題，沒有給工程造成返工、浪費等現(xiàn)象。尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，堅持個人利益服從分公司利益的原則，工作中實事求是，勤奮務(wù)實，積極進取，責(zé)任心強。，對《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進行分析，重新整理，重點對一些被生產(chǎn)實踐證明行之有效的管理措施進行整合，落實責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運重點列車組織方案、車站防錯辦管理辦法及自查違章問題考核辦法等，實踐證明這些制度的及時落實，為提升車間自我管理水平起到極大促進作用，特別是春運重點列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降安全，實現(xiàn)春運開門紅奠定堅實基礎(chǔ)。四、強化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍兩年來堅持帶頭開展Qc攻關(guān)活動，擔(dān)任課題攻關(guān)小組組長，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運轉(zhuǎn)、客運及貨運班組，分別由站長助理、客運值班員、貨運值班員負責(zé)各班組的Qc攻關(guān)活動，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實際中出現(xiàn)的問題，突出課題的新穎性與實效性相結(jié)合，并在規(guī)定時間內(nèi)完成課題攻關(guān)，然后通過比較實際運用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進行指導(dǎo)，上報車務(wù)段參加評比，掀起全員參與的熱潮。XX年擔(dān)任XX站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關(guān)鍵,并能夠針對發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時，信號員必須將有關(guān)道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對行車職工實際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時停用較少的情況，根據(jù)車站實際，設(shè)計各種情況下設(shè)備臨時停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進一步保證非正常接發(fā)列車安全。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號員）及調(diào)車人員必須在適當(dāng)時機及時提醒注意事項，充分進行預(yù)想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。符合以上要求，經(jīng)審核后，在三個月至六個月內(nèi)內(nèi)評審?fù)戤?，頒發(fā)國家職稱及相關(guān)資格證書。以過硬的專業(yè)素質(zhì)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、認真的工作態(tài)度及高效的辦事效率為顧客創(chuàng)造價值，為顧客排憂解難。第二篇：技術(shù)員職稱評定材料更多精彩范文點擊主頁搜索技術(shù)員職稱評定材料公文 技術(shù)員職稱評定材料 聘任技術(shù)員之前：2003年擔(dān)任XX站車站值班員期間，針對調(diào)車工作實際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計劃袋兩項合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計劃不便保管、核對等問題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。三、注重應(yīng)急救援，夯實一線安全保障能力2008年年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運輸安全，車站多次出動進行應(yīng)急救援，作為分管行車安全的副站長責(zé)無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車K524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時間掌握情況，并及時匯報，得到列調(diào)實施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調(diào)車人員登乘調(diào)機頂著嚴寒，冒3更多精彩范文點擊主頁搜索著風(fēng)雪趕赴救援地點，協(xié)同相關(guān)部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機車牽引保證列車的持續(xù)運行，車站負責(zé)上下行旅客列車互換機車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時堅持在運轉(zhuǎn)室把關(guān), 2月2日凌晨4點又開始降凍雨，早上6點下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸?shù)臅惩ㄘ暙I自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級嘉獎，并成為車務(wù)段行車應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號員）及調(diào)車人員必須在適當(dāng)時機及時提醒注意事項，充分進行預(yù)想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。2007年擔(dān)任xx站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關(guān)鍵,并能夠針對發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時，信號員必須將有關(guān)道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對行車職工實際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時停用較少的情況，根據(jù)車站實際，設(shè)計各種情況下設(shè)備臨時停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進一步保證非正常接發(fā)列車安全。四、強化課題攻關(guān)，