【正文】 止被盜等服務(wù)?！?外設(shè)接口功能：預(yù)留接口用于與公交IC卡POS機(jī)、車內(nèi) 6 顯示屏、電子路牌、行車記錄儀、客流統(tǒng)計(jì)儀等。電子站牌本身帶有GPRS無線通訊功能，可通過調(diào)度系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)顯示屏遠(yuǎn)程播放與控制，可顯示車輛到站距離、預(yù)計(jì)時(shí)間等信息，具有日期、時(shí)間顯示功能。公交智能管理系統(tǒng)意義：過程信息化、路單電子化、考核科學(xué)化、調(diào)度智能化運(yùn)行正點(diǎn)化、配置合理化、報(bào)警及時(shí)化、監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)化、報(bào)站自動(dòng)化維管智能化、運(yùn)管科學(xué)化、分配合理化、客服自動(dòng)化、決策科學(xué)化 公交智能管理系統(tǒng)功能1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)參數(shù)管理2車輛定位監(jiān)控：實(shí)時(shí)定位、電子地圖、直線圖示、車輛監(jiān)控、報(bào)警處理、軌跡回放3線路站點(diǎn)管理 ：全自動(dòng)報(bào)站、站點(diǎn)管理、線路管理、分段限速、分段限時(shí)、自動(dòng)電子站牌4場(chǎng)站管理：進(jìn)出場(chǎng)站記錄、進(jìn)出場(chǎng)站限制、異常進(jìn)出場(chǎng)站 5調(diào)度管理：行車排班計(jì)劃、發(fā)車調(diào)度管理、行車調(diào)度管理 6現(xiàn)場(chǎng)圖片上傳/現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)聽 8自動(dòng)投訴系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)管理 10后臺(tái)遠(yuǎn)程管理 11運(yùn)營(yíng)分析報(bào)表車輛超速統(tǒng)計(jì)、車輛超時(shí)統(tǒng)計(jì)、車輛偏離線路統(tǒng)計(jì)、賴站情況統(tǒng)計(jì)、場(chǎng)站歸場(chǎng)未歸明細(xì)統(tǒng)計(jì)、單車營(yíng)運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)、行車時(shí)刻記錄、車輛運(yùn)行日?qǐng)?bào)表、車輛里程統(tǒng)計(jì)表、駕駛員/售票員/車輛資料表、調(diào)度指令查詢、上傳下發(fā)短消息明細(xì)等、11 車輛趟數(shù)統(tǒng)計(jì)、車輛進(jìn)出站統(tǒng)計(jì)、車輛行車計(jì)劃表、車輛排班計(jì)劃、下發(fā)文件查詢統(tǒng)計(jì)、報(bào)警情況統(tǒng)計(jì)二00九年九月九第二篇：公交GPS智能調(diào)度培訓(xùn)資料公交GPS智能調(diào)度培訓(xùn)資料一、智能調(diào)度工作要求調(diào)度員要嚴(yán)格遵守總公司關(guān)于智能調(diào)度系統(tǒng)的各項(xiàng)制度和管理規(guī)定，切實(shí)做好自身本職工作；熟悉掌握線路基本情況、車輛配備、人員安排、道路、線路客流、客向、客源、氣候等情況，能夠及時(shí)了解運(yùn)營(yíng)過程中車輛人員的動(dòng)態(tài)、路況和客流的變化；轉(zhuǎn)變管理思路，由傳統(tǒng)的手工模式向數(shù)字化管理模式轉(zhuǎn)變，充分地利用智能調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)行車作業(yè)計(jì)劃，對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際合理、機(jī)動(dòng)靈活地調(diào)整配車、配班，指揮生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，做到運(yùn)力與運(yùn)量的合理匹配，提高車輛滿載率，保證運(yùn)營(yíng)計(jì)劃任務(wù)的完成。節(jié)假日期間要取消日勤班，并減少班次投入；根據(jù)天氣變化和客流情況適時(shí)增減班次。已確定休息或請(qǐng)假的駕駛員不要填在配車排班里，車輛保留。交接班時(shí)晚班調(diào)度要及時(shí)切換用戶，只能用于擁有相同線路權(quán)限的用戶之間切換，也可以重新登錄系統(tǒng)。車輛運(yùn)行圖調(diào)度員同時(shí)對(duì)多條線路車輛、人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程下發(fā)調(diào)度指令，依據(jù)客流變化實(shí)時(shí)指揮調(diào)度，發(fā)現(xiàn)異常情況通過語音通話（VOIP）或短消息向下級(jí)調(diào)度或駕駛員下達(dá)指令。向駕駛員發(fā)送短消息、語音通話時(shí)要注意言辭、語氣。攀枝花大日?qǐng)?bào)：檢查核對(duì)日計(jì)劃配班、日實(shí)際班次、運(yùn)營(yíng)公里等數(shù)據(jù)。車輛到達(dá)主副站后不自動(dòng)排隊(duì)。第三篇：基于GPS和GPRS的智能公交系統(tǒng)簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目主要實(shí)現(xiàn)的功能是：。方便性，自能報(bào)站系統(tǒng)由于采用了GPS定位技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的手動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)能夠更加精確的實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)報(bào)站功能，同時(shí)還增加了報(bào)時(shí)功能，給車上的乘客提供了更大的方便。智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化了公交管理模式，提高了公交企業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率。相關(guān)應(yīng)急方案參照《GPS智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案》。，做好工作場(chǎng)所的清潔保潔工作。對(duì)線路站務(wù)員GPS調(diào)度工作業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范，使中心調(diào)度室工作流程清晰，工作效益一流，最終達(dá)到精簡(jiǎn)高效的原則。二、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行若干管理規(guī)定(試行)為了規(guī)范公司GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)作，進(jìn)一步提高勞動(dòng)效率，提高公司現(xiàn)代化調(diào)度管理水平，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，特制訂若干管理規(guī)定如下:一、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定(一)、GPS智能調(diào)度設(shè)施使用規(guī)定、保護(hù)車載終端設(shè)備，注意防水、防塵，嚴(yán)禁碰撞，杜絕丟失。在線路正常運(yùn)行期間車載終端處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)，駕駛員如不能及時(shí)參加運(yùn)營(yíng)，必須將車載終端設(shè)置為非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，避免影響線路正常發(fā)車。，不得進(jìn)行網(wǎng)外通話，否則，須全額承擔(dān)因此而產(chǎn)生的通話費(fèi)用。車載終端安裝時(shí) 應(yīng)登記安裝車輛基礎(chǔ)資料，包括分公司、線路、車號(hào)、時(shí)間。，保證車載機(jī)在運(yùn)營(yíng)時(shí)能正常使用。、車輛故障、事故等特殊情況，駕駛員應(yīng)及時(shí)向中心調(diào)度室報(bào)告，使用車載終端誤報(bào)，亂報(bào)車輛運(yùn)營(yíng)信息的予以經(jīng)濟(jì)處罰30元/次。、事故、修車時(shí)必須退出運(yùn)營(yíng)，不退出運(yùn)營(yíng)造成電子站牌誤報(bào)且乘客投訴的予以經(jīng)濟(jì)處罰50元/次。(3)查看線路運(yùn)營(yíng)車輛工作安排表，掌握當(dāng)日車輛配備情況。B、車輛途中發(fā)生故障拋錨，調(diào)度員接到駕駛員通過車載機(jī)短信報(bào)告后，應(yīng)立即通知分公司機(jī)務(wù)搶修。F、因GPS系統(tǒng)(車載設(shè)備、GIS軟件、GPS信號(hào)、GPRS 傳輸?shù)?在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況，按《GPS智能化車輛安全 監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)異常情況處理流程》處理。，GPS中心調(diào)度室通 知分公司、線路站務(wù)員停止人工應(yīng)急調(diào)度，恢復(fù)到GPS智能調(diào)度。交通事故應(yīng)急預(yù)案如發(fā)生交通事故，駕駛員應(yīng)立即拔打122及分公司安全員并及時(shí)將詳情上報(bào)中心調(diào)度室。工作期間嚴(yán)禁喧嘩，嚴(yán)禁上網(wǎng)聊天、打游戲，不得進(jìn)行工作以外的通話。交接班過程中，將當(dāng)班的運(yùn)營(yíng)情況錄入在調(diào)度日志中，并口頭告知接班人需注意的事項(xiàng)。，應(yīng)在末班下班場(chǎng)區(qū)內(nèi)將車載終端設(shè)置為“非運(yùn)營(yíng)”狀態(tài)。，駕駛員將車輛從停車場(chǎng)開至始發(fā)場(chǎng)區(qū)并做好發(fā)車準(zhǔn)備后，按“運(yùn)營(yíng)”鍵進(jìn)入運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)會(huì)按照當(dāng)日調(diào)度計(jì)劃規(guī)則進(jìn)行排班，同時(shí)駕駛員應(yīng)注意觀察調(diào)度屏，按調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行發(fā)車。、車輛故障、事故等特殊情況，駕駛員應(yīng)及時(shí)向中心調(diào)度室報(bào)告(故障及事故立即聯(lián)系分公司機(jī)務(wù)員及安全員)，或使用車載終端發(fā)送堵塞、故障、事故信息。，確實(shí)做到停車有秩序，出入場(chǎng)區(qū)按順序，擺放有次序，工作按程序。、雪、霧天氣時(shí)要提醒駕駛員注意行車安全。第四條安全監(jiān)控員職責(zé)。、在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)換班，否則視為超時(shí)駕駛，并按規(guī)定進(jìn)行處罰。監(jiān)控人員應(yīng)立即警告車上人員，要求將車速降至規(guī)定時(shí)速內(nèi)。%以上－20%以下的，駕駛員進(jìn)行教育并罰款 50元/次。第十四條 車輛在晚22時(shí)至早6時(shí)運(yùn)行三級(jí)及以下路線的，罰款車輛經(jīng)營(yíng)者1000元/次，罰款當(dāng)班駕駛員200 元/次。數(shù)據(jù)采集設(shè)備當(dāng)前的時(shí)間、溫度、行駛方向、行駛速度、所在位置的經(jīng)緯度，通過GPRS遠(yuǎn)程傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器，客戶只要通過一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦登陸到指定的網(wǎng)頁，就能實(shí)時(shí)看到設(shè)備在地圖中的位置、歷史軌跡，溫度數(shù)據(jù)等。可接入18個(gè)數(shù)字化DS18B20溫度探頭，測(cè)量精度高，無須校準(zhǔn)。五、資費(fèi)情況：必須是移動(dòng)或聯(lián)通的卡，5元30M的套餐足夠使用。設(shè)備采用直流12V供電，可采用鋰電池、或鉛蓄電池供電。為了方便客戶使用，我公司提供一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，用戶可登陸我們的平臺(tái)查詢數(shù)據(jù)，我們每年收取少量的服務(wù)費(fèi)。數(shù)據(jù)采集設(shè)備集成了GPS定位模塊、溫度采集模塊，GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、顯示及報(bào)警模塊等。超員50%以上的，視為嚴(yán)重惡意超載，給予車輛停班整頓，罰款當(dāng)班駕駛員1000元/次并解聘，罰款車輛經(jīng)營(yíng)者5000元/次。第四章 車輛違法違章處罰標(biāo)準(zhǔn)第十條 車輛經(jīng)營(yíng)者、駕駛員、乘務(wù)員故意破壞或拆除 GPS，干擾GPS的正常工作或改變GPS功能和安裝位置、阻礙警告提示音發(fā)出的，予以停班2天處理。其它客運(yùn)車輛不得超過100公里/小時(shí)(限速路段按規(guī)定執(zhí)行)。，要及時(shí)督促車輛經(jīng)營(yíng)者排除故障，無法排除的，要及時(shí)上報(bào)。第二章 安全監(jiān)控職責(zé)第三條公司擬建客運(yùn)車輛GPS安全監(jiān)控中心，該中心設(shè)立在公司信息部?jī)?nèi)，公用車站設(shè)立客運(yùn)車輛GPS分控室(暫設(shè)公用車站運(yùn)管駐站辦)，由信息部負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝和日常檢修工作，車站設(shè)專職監(jiān)控員，負(fù)責(zé)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛GPS的日常安全監(jiān)控管理工作，建立營(yíng)運(yùn)車輛GPS安全監(jiān)控檔案，及時(shí)處理營(yíng)運(yùn)車輛違法違章行為。節(jié)假日或遇重大活動(dòng)時(shí)，組織好車輛、人員加班。如有異常立即通知“中心調(diào)度室”。四、通話、故障、事故、報(bào)警、堵車鍵使用方式，駕駛員僅用免提自動(dòng)接聽即可，如需與調(diào)度對(duì)話或駕駛員使用車載電話主動(dòng)呼叫調(diào)度員時(shí)，必須在車輛靠邊停穩(wěn)、不影響安全駕駛的情況下，再進(jìn)行通話。一、上班準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)車輛預(yù)熱，準(zhǔn)備發(fā)車前宇先打開車輛總電源，開啟 POS刷卡機(jī)完成上班簽到，并及時(shí)觀察GPS車載終端，GPS 車載終端進(jìn)入工作狀態(tài)并默認(rèn)為“非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)”，駕駛員應(yīng) 確認(rèn)終端工作是否正常，正常時(shí)屏幕閃爍顯示“非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)！！”，否則即車載終端可能出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)上報(bào)中心調(diào)度室，以免影響正常運(yùn)營(yíng)。中心調(diào)度室自動(dòng)將行車計(jì)劃、發(fā)車準(zhǔn)備和發(fā)車指令通過 網(wǎng)絡(luò)或短信息傳送到場(chǎng)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度信息屏上，駕駛員可以通過調(diào)度屏了解調(diào)度計(jì)劃信息并按計(jì)劃發(fā)車。因車輛受外界因素影響，出現(xiàn)“串車“、大間隔時(shí)，調(diào)度員要科學(xué)合理地調(diào)整車輛運(yùn)行。；嚴(yán)禁吸煙、睡覺；帶閑雜 人員入內(nèi)。車輛故障應(yīng)急預(yù)案如發(fā)生車輛運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時(shí)與分公司機(jī)務(wù)聯(lián)系解決，并將故障信息及時(shí)通知中心調(diào)度室。、線路站務(wù)員采取人工應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。同時(shí)必須在電腦GPS系統(tǒng)中做好詳細(xì)記錄說明，以便備查。C、根據(jù)客流實(shí)際情況，科學(xué)、合理、靈活的組織線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作，做好早、中、晚、夜間高峰及平峰的運(yùn)力與運(yùn)量的平衡，保證均衡發(fā)車，完成行車作業(yè)計(jì)劃，確保線路運(yùn)營(yíng)能滿足乘客出行。四、中心調(diào)度室調(diào)度工作流程(試行)準(zhǔn)備工作調(diào)度員在管轄線路首班發(fā)車前30分鐘到達(dá)中心調(diào)度室區(qū)域調(diào)度臺(tái)，做以下準(zhǔn)備工作:(1)開啟GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，連接到公司GPS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，檢查當(dāng)前計(jì)算機(jī)運(yùn)行日期和時(shí)間是否正確。，駕駛員如因加注燃料、修車，以及其他原因不能及時(shí)參加運(yùn)營(yíng)的，必須將車載終端設(shè)置為非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，否則予以經(jīng)濟(jì)處罰30元/次。，如發(fā)現(xiàn)車載終端鉛封松動(dòng)，則視為打開或損壞，對(duì)責(zé)任人予以經(jīng)濟(jì)處罰100元。(二)、終端的維修: