【正文】 車在會(huì)車時(shí)均未減速靠右行駛，致使葛某駕駛的摩托車與韋某的農(nóng)用拖拉機(jī)左側(cè)相刮，葛某的摩托車翻下路基，而韋某的農(nóng)用拖拉機(jī)失控后又碰撞侯某的摩托車，造成葛某、侯某受傷，三車損壞的道路交通事故。交通事故必須具備四個(gè)要素：道路要素、違章要素、損害后果和過失要素?！耙褲M十四周歲不滿十六周歲的人，犯故意傷害致人重傷或者死亡、強(qiáng)奸、搶劫、販賣毒品、放火、爆炸、投毒罪的應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”。我們通常說“違章是事故的禍根”，但并不是違章必然發(fā)生交通事故，這只是它有引起某種后果的可能性，且違章行為不一定是事故的直接原因，一切結(jié)果都是依具體的時(shí)間、地點(diǎn)、條件而定。必然性是指客觀事物發(fā)展過程中由根本矛盾決定的、合乎規(guī)律的、確定不移的聯(lián)系和趨勢(shì)，如行人在機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)突然橫穿道路，由于機(jī)動(dòng)車受自身機(jī)械條件制約，即行駛中的汽車出于慣性的作用，不可能制動(dòng)即停，因此，行人被撞或碾壓的交通事故難以避免，這就使事故的產(chǎn)生具有了邏輯上的必然性。必然性和偶然性這兩種不同的趨勢(shì)，在交通事故的聯(lián)系和發(fā)展中起著不同的作用。當(dāng)事人的違章行為和交通事故發(fā)生以及損害后果之間的合乎規(guī)律的聯(lián)系，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在，是當(dāng)事人承擔(dān)交通事故責(zé)任的必備條件之一。總之，認(rèn)真勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)事求是地對(duì)整個(gè)事故的原因調(diào)查取證，客觀地分析違章行為與損害后果之間的因果關(guān)系，正確地掌握違章行為在事故發(fā)生過程中所起作用大小，以及引起損害后果作用的大小，以及引起損害后果作用的大小，才能準(zhǔn)確地認(rèn)定交通事故的責(zé)任。為保護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)益，維護(hù)正常安全的交通秩序，依法嚴(yán)懲肇事人員，特提出重新認(rèn)定申請(qǐng)，請(qǐng)查明事實(shí)，依法支持申請(qǐng)人的請(qǐng)求！此致蘇州市公安交通警察支隊(duì)申請(qǐng)人：林光華、陳文琴2013年8月7日第四篇：道路交通事故責(zé)任認(rèn)定行政復(fù)議申請(qǐng)書（精選）申請(qǐng)人白xx，男，19xx年7月2日出生，漢族，農(nóng)民，住xx縣xx鎮(zhèn)xx村。豫Axxxxx號(hào)桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的趙xx駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關(guān)系?！钡谒氖l規(guī)定：“本法施行前公布的法律有關(guān)行政復(fù)議的規(guī)定與本法的規(guī)定不一致的，以本法的規(guī)定為準(zhǔn)。申請(qǐng)人認(rèn)為肇事者曾林穿著拖鞋在對(duì)向車道上行駛，同時(shí)在看見前方有行人（特別是兒童）時(shí)未減速慢行，反而加快車速，想要超越行人，其行為嚴(yán)重違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其它相關(guān)法律規(guī)定并未盡到一絲合理的注意義務(wù)，導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生，其應(yīng)該負(fù)此次事故的全部責(zé)任。三、曾林應(yīng)負(fù)本次事故的全部責(zé)任根據(jù)責(zé)任認(rèn)定書的認(rèn)定，肇事人曾林駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛過程中未遵守靠右行駛規(guī)定安全駕駛，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條：“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行”及第二十二條第一款“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定。此致xxxx公安局交通警察支隊(duì)申請(qǐng)人： 二Ο一四年十月十五日。第二，交警大隊(duì)在事故形成有原因分析中認(rèn)為，行人楊國(guó)豪橫穿公路時(shí)未在觀察往來車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，是造成此事故的次要原因。被申請(qǐng)人：xxx公安局交通警察支隊(duì)直屬一大隊(duì)申請(qǐng)事項(xiàng)：依法撤銷被申請(qǐng)人作出的直一公交認(rèn)字[2014]第00014號(hào)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》；依法認(rèn)定肇事者曾林承擔(dān)本次道路交通事故的全部責(zé)任。在能夠提起行政訴訟的同時(shí)，相應(yīng)地對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服可以申請(qǐng)重新認(rèn)定即申請(qǐng)行政復(fù)議。按照申請(qǐng)人前述分析，趙xx應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本次事故的全部責(zé)任！如果肇事人趙xx嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，不強(qiáng)行無證上路行駛，即使申請(qǐng)人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。丁波在如此短的時(shí)間內(nèi)駕駛汽車通行，申請(qǐng)人認(rèn)為其有闖紅燈的嫌疑，如果沒有闖紅燈，那么當(dāng)時(shí)的行駛速度肯定超出規(guī)定。交通事故的發(fā)生與當(dāng)事人的違章行為有因果關(guān)系，但這不等于每種違章行為都會(huì)引發(fā)交通事故，如發(fā)生了交通事故，兩者之間就一定有某種必然聯(lián)系。（三）分析交通事故的因果關(guān)系，必須依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證材料，具體情況具體分析，根據(jù)交通法規(guī)，才能做出事故責(zé)任的認(rèn)定。如一個(gè)青年不幸因交通事故死亡，這對(duì)于一個(gè)人的成長(zhǎng)過程的總趨勢(shì)來說是偶然的，然而對(duì)于當(dāng)時(shí)的事態(tài)，即構(gòu)成事故的各種條件和環(huán)境來說，又具有必然性。故該事故應(yīng)由平板車方負(fù)主要責(zé)任，拖拉機(jī)方負(fù)次要責(zé)任。三、違章行為在交通事故中的定量分析判定違章行為與交通事故有無直接的聯(lián)系及判定違章行為對(duì)損害后果作用的大小，就是違章行為在交通事故中的定量分析。因此，其監(jiān)護(hù)人不承擔(dān)交通事故的責(zé)任。由此可見，分清事故的因果關(guān)系，對(duì)事故的責(zé)任是極為重要的。因果關(guān)系是馬克思主義哲學(xué)的重要范疇，辯證唯物主義關(guān)于因果關(guān)系的論述，是各門學(xué)科認(rèn)識(shí)和解決因果聯(lián)系的依據(jù)和基礎(chǔ)。其主要原因就是沒有正確認(rèn)識(shí)和把握“因果關(guān)系”在交通事故責(zé)任認(rèn)定中的作用。（二）路段事故：在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的路段上，車輛未按下列行駛路幅行駛，與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的，一般負(fù)事故主要責(zé)任：（1）車行道寬度在14米以上的，機(jī)動(dòng)車未在中間其余路面行駛；（2）車行道寬度超過10米，不足14米的，機(jī)動(dòng)車未在中間7米的路面內(nèi)行駛，非機(jī)動(dòng)車未在兩側(cè)其余路面內(nèi)行駛；（3）車行道寬度在10米以下6米以上的，（人力或加裝動(dòng)力裝置的三輪車、），機(jī)動(dòng)車未在中間其余路面內(nèi)行駛；（4）車行道寬度不足6米的，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車未靠道路右邊順序行駛。各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。第一篇：湖北省關(guān)于道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的若干規(guī)定（xiexiebang推薦）湖北省關(guān)于道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的若干規(guī)定作者:劉良 時(shí)間:20120113 查看(65)評(píng)論(0)湖北省關(guān)于道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的若干規(guī)定管理部門認(rèn)定當(dāng)事人的事故責(zé)任適用本規(guī)定。具有前款第（二）項(xiàng)情形，確有證據(jù)證明未逃逸當(dāng)事人有過錯(cuò)的，可以減輕逃逸方當(dāng)事人的責(zé)任；沒有證據(jù)證明未逃逸當(dāng)事人有過錯(cuò)的，確定其無責(zé)任。路口有信號(hào)燈為綠燈時(shí)，可以調(diào)整為右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車負(fù)事故主要責(zé)任，左轉(zhuǎn)彎非機(jī)