道路交通事故成因分析及其預防對策(存儲版)
【正文】 響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導作用。因此，交通管理的任務之一，就是通過改善交通環(huán)境，設置合適的交通標志來調節(jié)道路的安全保證與駕駛員安全感之間的關系，使其轉向有利于交通安全的組合。從駕駛員來說，具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。 完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境 嚴格按照（GB57681999）《道路交通標志和標線》、（JTG B012003）《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)、視覺警報系統(tǒng)等。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起，要從對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育做起。第三，交通信息特征的影響。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。 人的因素 人是影響交通安全最活躍的因素。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。（五）抓住事故發(fā)生的突出特點，采取針對性的管理措施。認真對全縣發(fā)生的交通事故的路段進行分析排查，找出事故多發(fā)點、段及道路上的安全隱患，增設交通警示標志，規(guī)范標志標線。三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時多發(fā)。（三）從發(fā)生事故時的天氣分析，晴天事故發(fā)生最多，共發(fā)20起，占總數(shù)的61％，雨天發(fā)生事故占總數(shù)的15％，陰天和學天發(fā)生事故各占總數(shù)的12％。交警、公路、交通、工商和有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對馬路市場和事故多發(fā)點段進行整治，消除事故隱患。積極推進公路巡警勤務制度改革，加大交通違章查糾力度。五是道路基礎設施建設與快速發(fā)展的交通運輸事業(yè)的發(fā)展不相適應。二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因一是部分機動車駕駛人交通法規(guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。第三篇：2004年道路交通事故情況分析及對策2004年道路交通事故情況分析及對策2004年以來，我縣公安道路交通管理部門按照國務院總體要求和部署，相繼開展了城區(qū)交通秩序整治、超限超載治理、排查事故多發(fā)點、清理馬路市場和違章占道、道路行車秩序整治等各類專項整治活動，進一步完善道路交通管理機制，嚴密道路交通安全防控體系，促進和加強長效管理機制建設，有效遏制了全縣道路交通事故的發(fā)生。近兩年來，我縣農用運輸車、拖拉機、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長，對我縣道路交通安全的威脅越來越大。一是充分利用新聞媒體強大的宣傳效應，在撫松電視臺有線頻道和無線頻道黃金時段，插播“關愛生命、安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作 “關愛生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場、學校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個中小學校學生課外活動時間，積極引導廣大中小學生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會實踐活動；四是在撫松大街、香江路上增設醒目的安全標語，以寓教于樂的形式，讓出行車輛和過往群眾感知交通安全。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可看出21——25歲年齡段的駕駛員為事故高發(fā)年齡段，該部分駕駛員缺少駕駛經(jīng)驗，導致各類事故的發(fā)生。（二）從發(fā)生事故的日期分析，每月的17日事故發(fā)生最多，占總數(shù)的15％，每月1日發(fā)生事故占總數(shù)的12％，每月的5日、7日、21日、24日發(fā)生事故占總數(shù)的6％。一、全縣道路交通事故主要特點：（一）從發(fā)生事故的道路類型分析，國道線發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％，其中造成5人死亡，4人受傷，；省道線發(fā)生事故6起，占總數(shù)的18％，其中造成2人死亡，7人受傷，；縣鄉(xiāng)道路發(fā)生事故15起，占總數(shù)的45％，其中死亡14人，傷11人，；鄉(xiāng)鎮(zhèn)內道路發(fā)生事故7起，占總數(shù)的21%，其中造成6人死亡，8人受傷。二是小型汽車數(shù)量增多，短駕齡駕駛人員增加，是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。三、預防道路交通事故的對策（一）加大宣傳力度，深化“五進”工作,提高全民的交通安全意識。（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無”車輛的治理、力度。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強對新駕駛的安全教育和培訓，對考核不合格的駕駛人員，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個不合格駕駛員上路。（五）從交通方式分析，大客車發(fā)生事故1起，占總數(shù)的3％；大型貨車發(fā)生事故4起，占總數(shù)的12％；小型客車發(fā)生事故12起，占總數(shù)的36％；小型貨車發(fā)生事故5起，占總數(shù)的15％；農用三輪、拖拉機、摩托車發(fā)生事故11起，占總數(shù)的34％。四是機動三輪、農用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農民駕駛員駕駛技術生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中對交通情況觀察不夠，預見性差，遇有情況時又不能采取得
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