【正文】 1 秒 交通控制的程序 （ 1）主程序 START: MOV SP,80H MOV R0,00H MOV R7,8FH CLEARDISP: MOV R0,00H INC R0 DJNZ R7,CLEARDISP MOV TIMED0,78H MOV TIMED1,6EH MOV TIMED2,46H 單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 23 MOV TIMED3,3CH MOV TIMED4,0AH CLR SNEWFLAG MOV TMOD ,11H MOV TL0,0B0H MOV TH0,3CH MOV TL1,0B0H MOV TH1,3CH JB ,SSST 第四章 實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 我們采用的是 Keil Software 生產(chǎn)的 Cx51 編譯器。解決方法如下： 設(shè)置 3個(gè)標(biāo)記位： FLAG1 BIT 00H ；標(biāo)記 00H 位 FLAG2 BIT 01H FLAG3 BIT 02H 在循環(huán)控制中加入判斷如： DIAOY: CJNE R2, 01H, AA ；判斷不相等剛跳轉(zhuǎn) JB FLAG1, AA ； FLAG1 為 1則跳轉(zhuǎn) LJMP SEC ；跳到 SEC 在跳到 SEC 后，在運(yùn)行到該程序后加給 FLAG1 置數(shù)，程序如下： SEC: CLR SETB CLR CLR MOV R0, 20 MOV R1, 20 SETB FLAG1 LJMP SGL 單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 28 致謝 本論文是在李老師指導(dǎo)下完成的。 單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 29 參考文獻(xiàn) ①?gòu)堃銊?.單片機(jī)原理及應(yīng)用 [M].北京 :高等教育出版社 ,20xx. ②徐愛(ài)均 ,彭秀華 .keil cx51 單片機(jī)高級(jí)語(yǔ)言編程與μ Vision2 應(yīng)用實(shí)踐[M].北京 :電子工業(yè)出版社 ,20xx. ③邊春元 ,李文濤 ,等 .C51 單片 機(jī)典型模塊設(shè)計(jì)與應(yīng)用 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx. ④南建輝 ,熊鳴 ,等 .MCS51 單片機(jī)原理及應(yīng)用實(shí)例 [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,20xx. ⑤白駒珩 ,雷曉平 .單片計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用 [M].成都 :電子科技大學(xué)出版社 ,1997. ⑥求是科技 ,勒達(dá) .單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)例導(dǎo)航 [M].北京 :人民郵電出版社 ,20xx. ⑦ 韓學(xué)輝 ,孫慧蓮 .交通信號(hào)燈 PLC 控制的實(shí)現(xiàn) [J].長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào) ,. ⑧ 楊漢祥 ,劉良福 ,鄔喜輝 .利用單片機(jī)改進(jìn)交通燈控制系統(tǒng) [J].北京電子科技學(xué)院學(xué)報(bào) ,20xx,13(4):6871. ⑨ 蔡美琴 ,張為民 ,毛敏 .MCS51 系列單片機(jī)系統(tǒng)及其應(yīng)用 [M].北京 :高等教育出版社 ,20xx. ⑩ 龍澤明 ,顧立志 ,王桂蓮 .MCS51 單片機(jī)原理及工程應(yīng)用 [M].北京 :國(guó)防工業(yè)出版社 ,20xx. 。經(jīng)過(guò)和同組人的共同分析后，發(fā)現(xiàn)是中斷系統(tǒng)在計(jì)時(shí)到了 1秒以后，賦的初值 R0， R1沒(méi)有減 1，修改如下： DSD: INC R3 MOV TH1, 3CH MOV TL1, 0B0H CJNE R3, 20, FH ；判斷是否夠 1秒 DEC R0 DEC R1 MOV R3, 00H ； R3 清 0 FH: RETI ；中斷返回 單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 27 通電以后，東西、南北方向的時(shí)間均遞減， 20 秒以后，東西方向的 20 秒用完，變成東西左轉(zhuǎn)、南北各 20 秒，此后，時(shí)間顯示 和紅綠燈不再變化，一直保持這一狀態(tài)。機(jī)器周期與主頻有關(guān)，機(jī)器周期是主頻的 12 倍，所以一個(gè)機(jī)器周期的時(shí)間為 12*（ 1/12M） =1us。計(jì)算通式變?yōu)椋? T=（ M－ TC） T0 模值和計(jì)數(shù)器工作方式有關(guān)。對(duì)端口寫(xiě)“ l”，通過(guò)內(nèi)部的上拉電阻把端口拉到高電平，此時(shí)可作輸入口。 中斷系統(tǒng)的作用主要是對(duì)外部或內(nèi)部的終端請(qǐng)求進(jìn)行管理與處理。每個(gè)口都由 1 個(gè)鎖存器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器組成。程序存儲(chǔ)器 (內(nèi)部 ROM)： 程序存儲(chǔ)器用于存放程序和固定不變的常數(shù)等。 時(shí)間到達(dá)一個(gè)狀態(tài)所要全部時(shí)間，則要進(jìn)行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應(yīng)狀態(tài)碼值以及時(shí)間值， 單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 16 AT89S51 芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 AT89S51 是美國(guó) ATMEL 公司生產(chǎn)的低功耗，高性能 CMOS8 位單片機(jī)，片內(nèi)含 4k bytes 的可系統(tǒng)編程的 Flash 只讀程序存儲(chǔ)器 ,器件采用 ATMEL 公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn) 8051 指令系統(tǒng)及引腳。 第三章 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件總電路構(gòu)成及原理 實(shí)現(xiàn)本設(shè)計(jì)要求的具體功能，可以選用 AT89C52 單片機(jī)及外圍器件構(gòu)成最小控制系統(tǒng)， 12 個(gè)發(fā)光二極管分成 4 組紅綠黃三色燈構(gòu)成信號(hào)燈指示模塊， 8 個(gè)LED 東西南北各兩個(gè)構(gòu)成倒計(jì)時(shí)顯示模塊， 光敏傳感器捕獲違規(guī)信號(hào)，若干按鍵組成時(shí)間設(shè)置和模式選擇按鈕和緊急按鈕等，以及用 1 個(gè)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。 東西綠燈 ，當(dāng) =1 時(shí)東西綠燈亮， =0 時(shí)東西綠燈滅。 交通燈控制工作原理 總開(kāi)關(guān)閉合，交通燈開(kāi)始工作。此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車(chē)輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。運(yùn)算器功能部件包括算術(shù)邏輯運(yùn)算單元 ALU、累加器 ACC、寄存器 B、單片機(jī)控制交通燈的設(shè)計(jì) 9 暫存寄存器 TMP TMP程序狀態(tài)字寄存器 PSW 等。每個(gè)子系列有諾干中型號(hào)。 用單片機(jī)控制交通燈的優(yōu)點(diǎn) 單片機(jī)簡(jiǎn)介 單片機(jī)的概述 單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。 信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。 我國(guó)城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，借鑒國(guó)外城市交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)建立城市交通管理體制的重要性，提出加強(qiáng)城市交通研究的 交通規(guī)劃，建立穩(wěn)定的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金出道，實(shí)行公交優(yōu)先政策，建立先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)等對(duì)策。使交管人員有更多的精力投入到管理整個(gè)城市交通控制，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益 ,為創(chuàng)造美好的城市交通形象發(fā)揮更多的作用。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了一些傳統(tǒng)方法難以解決的問(wèn)題。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。 1868 年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 系統(tǒng)硬件的總電路構(gòu)成及原理 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯示、急車(chē)強(qiáng)行通過(guò)、車(chē)流量檢測(cè)及調(diào)整、交通異常狀況判別及處理等相關(guān)功能。 8051 單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)由 8051 單片機(jī)、交通燈顯示、 LED 倒計(jì)時(shí)、車(chē)流量檢測(cè)及調(diào)整、違規(guī)檢測(cè)、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng) 設(shè)置等模塊組成。 第三章 系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì) ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，當(dāng)車(chē)輛接近時(shí) ,紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下喇叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。智能交通燈的管理比重修一條馬路 無(wú)論在經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行速率上都有很好的效益、更加節(jié)約資源。不幸的是只面世 23 天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。近幾年，國(guó)家雖不斷加大城市道路建設(shè)的力度，但仍趕不上車(chē)輛的增長(zhǎng)速度，且與世界其他國(guó)家相比，差距仍很大。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。 在 MCS51 系列單片機(jī)中，有兩個(gè)子系列： 51 子系列和 52子系列。 單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 圖 單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 除去圖中的存儲(chǔ)電路和， I/O 部件剩下的是 CPU，它可以分為運(yùn)算器 和控制器兩部分。 ◆東西方向綠燈滅，同時(shí)黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí) 2秒。說(shuō)明： 0表示滅， 1表示亮。 東西紅燈 ，當(dāng) =1 時(shí)東西紅燈亮， =0 時(shí)東西紅燈滅。急停按鍵和違規(guī)檢測(cè)隨時(shí)調(diào)用中斷。 接下來(lái)，系統(tǒng)必須先顯示狀態(tài)燈及 LED 數(shù)碼管，將狀態(tài)碼值送顯 P2 口，