【正文】 也能適用于更復(fù)雜的軟弱地質(zhì)條件以及較大的跨徑和較高的橋墩。其中樁柱式橋臺對于各種土地基都適宜 ,其適用范圍是：橋孔跨徑 8～ 20m，填土高度 3～ 5m。 橋梁墩臺受力計算時的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。驗算時不論板拱架或桁拱架均作為整體截面考慮，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。 2 2．支架、拱架的制作及安裝 支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁－柱式支架 ；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。 3．支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度 在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素： （ 1）支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度； （ 2）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮； （ 3）支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮； （ 4）支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； （ 5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度； （ 6）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)?；炷脸霈F(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，泵送間歇時間不宜超過 15min?；由疃仍?5m以內(nèi)．土的濕度正常時，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為 ～ ，可作為人工運土出坑的臺階。噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過 10m 。 ⑧ 施工所用大型設(shè)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動較大等。 ② 根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的長度、數(shù)量、尺寸，臺座應(yīng)堅固、平整、不沉陷，表面壓光。 ⑨ 使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。 2. 后張法預(yù)制梁板工序 1) 按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地，預(yù)制場地應(yīng)整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)， 確保場內(nèi)不積水。 8) 將質(zhì)量合格的梁 (板 )用梁 (板 )拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層 ，先下 部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端 3～ 4m處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。 15) 張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉 力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 22) 用龍門吊機將梁移運至存放場。 20) 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水 率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計或規(guī)范規(guī)定。 13) 將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用 人工或卷揚機或其他牽引設(shè)備穿入孔道。 6) 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入 芯棒。用砂箱法時，放砂速度要均勻一致。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。當(dāng)?shù)讓油脸休d力小于 [H為水中封底混凝土厚度（ m） ]，而圍堰內(nèi)水不易排干，填砂礫尚不能支承封底混凝土的重量時，則應(yīng)考慮提請監(jiān)理和設(shè)計單位進(jìn)行變更設(shè)計或降低承臺到能承受封底混凝土重量的土層土，或提高承臺采用吊箱圍堰施工。 ⑥ 在粗、細(xì)砂 質(zhì)上層中，水的滲流會挾帶細(xì)砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴 護(hù)厚度為 5～ 8cm，一次噴護(hù)約需 1～ 2h。 1B413032 掌握橋梁基礎(chǔ)施工 （ 1）坑壁不加支撐的基坑 ① 對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河 或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗。 ② 輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密，如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。 ③ 檢查混凝土拌合物均勻性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的 1/4至 3/4之間部位，采取試樣，進(jìn)行試驗，其檢測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于 ％； 單位體積混凝土中粗骨 料含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于 5％。拌制混凝土所使用的各項材料及拌和物的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗，試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》 (JTG E30)的有關(guān)規(guī)定。在施工中 出現(xiàn)最多的質(zhì)量問題就是由于地基處理不好，發(fā)生沉降。模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物。 受壓桿件的長細(xì)比不得超過下列數(shù)值：主要受壓桿件（立柱）的長細(xì)比 為 100，次要受壓桿件的長細(xì)比為 150。 橋 臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。但是由于臺前護(hù)坡是用片石做表面防護(hù)的 一種永久性設(shè)施，存在有被洪水沖毀而使臺身裸露的可能，故設(shè)計時必須慎重進(jìn)行強度和穩(wěn)定的驗算。 柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 涵洞是用來渲泄路堤下水流的構(gòu)造物 ,通常在建造涵洞處路堤不中斷。 橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差， 或為橋面與橋下線路路面之間的距離。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25%。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于 Ⅱ 級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用 Ⅲ 級粗集料。 。特別強調(diào)的是，在 SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。肩線直順，曲線圓滑，無其他堆積物。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。 其作用是 :面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層； 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。 路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳 1～ 5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè) 2%傾向截水溝的橫坡。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。 1B411032 掌握加固工程的功能與類型劃分 重力式擋土墻的形式及特點。 1B411024 了解濕陷性黃土路基的施工技術(shù) 濕陷性黃土地基的處理措施。 其特點分別是砂墊層特點：砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。（ 3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階，清除石 方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。每一層的表面，應(yīng)做成 2%～ 4%的排水橫坡。 雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作有：（ 1）對選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。分層縱挖法適用于較長的路塹開挖；通道 3 縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖；分段縱 挖法適用于過長，棄土運距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn)。 答：填筑方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實法 (碾壓法 )、沖擊壓實法和強力夯實法。 橫向填筑法的特點是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。 路基施工前對原地基處理的要求。 公路路基的特殊路基類型。 八、由于選擇題也已經(jīng)采用案例的命題方式，因此考點的設(shè)置往往是在同一個背景下的有關(guān)聯(lián)的多個知識點，所 以更加要求知識的全面和系統(tǒng)性。 多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。在采用比較記憶方法時，記少丟多。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。 三、看書的方法： 分層次看，大層次和小細(xì)節(jié)兼顧。 注意找關(guān)鍵詞 ，幫助記憶。 （ 3）感覺猜測法：通過排除法仍有 2 個或 3 個答案不能確定，甚至 4 個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好 也只猜一個，得 。 九、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。例如在軟土地基上修建公路時， 容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大；巖溶溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞，巖溶地面坍塌破壞路基穩(wěn)定性，反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；雪害地段風(fēng)吹雪可阻斷交通，埋沒車輛等。 答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。 聯(lián)合填筑法的特點是：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 單層橫向全寬挖掘法和多層縱向全寬挖掘法的區(qū)別是： 單層橫向全寬挖掘法是從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。其基本要求是：（ 1）保證開挖質(zhì)量和施工安全；（ 2）符合施工工期和開挖強度的要求；（ 3）有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；（ 4）可以充分發(fā)揮施