【正文】 料的 含水量等于或略大于最佳含水量 時(shí)，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng) 壓路機(jī)或 輪胎 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除 15mm 以上的土塊。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。必要時(shí)，再返回刮一遍。應(yīng)注意每天最后一段末端縫 (即工作縫和調(diào)頭處 )的處理。 5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種 15 機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 底基層起次要承重作用的層次。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行 試驗(yàn)段鋪筑 ，以確定 松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)， 并檢查 壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 (四 )混合料的攤鋪 1．根據(jù)路面寬度選用 1～ 2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。兩幅應(yīng)有 30~60mm 寬度的 重疊 。壓路機(jī) 不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上 。清理干凈后 在端部涂粘層瀝青 接著攤鋪。 四、瀝青貫入式路面施工技術(shù) 在初步壓實(shí)的碎石 (或破碎礫石 )上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。 (二 )一般要求 1．凡是 半剛性基層、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油 。 (4)緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井 等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的 側(cè)面 。 18 三、封層的施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水 作用；二是起基層與瀝青表面層之間的 過渡和有效聯(lián)結(jié) 作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的 加固補(bǔ)強(qiáng) ；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要 臨時(shí)開放交通 。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由 l～ 3 層組成。 (一 )施工準(zhǔn)備 1． 礦料應(yīng)分類堆放 ，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而 成 不得受潮 ，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的 硬化處理和場(chǎng)地 四周排水 及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 5．開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 1000C。 3． 采用霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過程中 不粘輪。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。適用于 三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層 。 2． 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。 噴灑透層油后 嚴(yán)格禁止人和車輛通行 二、粘層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．粘層的作 用：使上下層 瀝青結(jié)構(gòu)層 或 瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 (或水泥混凝土路面 )完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 (2)當(dāng) 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時(shí)禁止噴 灑。 (4)需鋪筑磨耗層或保。如級(jí)配碎石基層的滲透性好，可采用慢裂乳化瀝青，而半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會(huì)嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青。 2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油。 瀝青貫人式路面 工藝流程注意其順序 ，不要混淆 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至 150C以前半個(gè)月結(jié)束 ，使貫人式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。 2．在施工過程中隨時(shí) 檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程 。鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈 ，并涂灑少量粘層瀝青 。 (教材沒有，但應(yīng)當(dāng)有 )。 4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 19 5． 出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象 ，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。 改性瀝青分為 SBS 類、 SBR 類、 EVA 類及 PE類； 改性乳化瀝青分為 噴灑型及拌合用 （二）瀝青混合料 瀝青混合料主要分為瀝青砼（ AC）和瀝青碎石混合料（ AM） 二、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù) 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面 。 5．稀漿封層施工 氣溫不得低于 10℃ 。 (2)當(dāng) 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時(shí)禁止噴 灑。 噴灑透層油 后 嚴(yán)格禁止人和車輛通行 二、粘層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層 瀝青結(jié)構(gòu)層 或 瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 (或水泥混凝土路面 )完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 2． 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。適用于 三級(jí)及三級(jí) 以下公路的瀝青面層 。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 3． 采用霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 5．開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 1000C。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 (一 )施工準(zhǔn)備 1． 礦料應(yīng)分類堆放 ，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成 不得受潮 ，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的 硬化處理和場(chǎng)地 四周排水 及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由 l～ 3 層組成。 (五 )無機(jī)結(jié)合料基層 施工注意事項(xiàng) 1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6％ 。 (3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。 (3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 8．整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用 平地機(jī)初步整形 。 3．灑水悶料：如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含 水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 14 (一 )無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 1．土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土， 不應(yīng)分層采集 ，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 1．水泥：應(yīng)初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng) (宜在 6h 以上 )的水泥。 四、級(jí)配碎石中心站集中拌合法施工 2． 對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間層 ， 宜采用不同粒級(jí)的單一尺寸碎石和石屑， 按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。拌合深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 l％。 6)再次碾壓后， 表面必須能看得見粗碎石 。填隙料用量約為粗碎石用量的30～ 40％。 2．級(jí)配型 —— 包括 級(jí)配碎石、級(jí)配礫石 、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石 等。自由膨脹率一般超過 40％。 9．袋裝砂井 主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī) (在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等 )，按整平原地面 — 攤鋪下 層砂墊層一機(jī)具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機(jī)具移位 — 埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。 5．拋石擠淤法 適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3— 4m 的軟土 ；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。 3．反壓護(hù)道 作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。泥沼深度大于 3m 時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護(hù)道的措施 3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深， 路堤均應(yīng)落到實(shí)底上 ，或?qū)⒛嗵科ね诔螅?拋填片石沉落到沼底 。 2B311050 特殊路基施工技術(shù) 2B311051 軟土路基施工技術(shù) 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。 落錘彎沉儀法 ：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù) 測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。在路面工程中也適用于 基層、砂石 路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段 ，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用， 還可應(yīng)用于陡坡路堤 。 五、擋土墻 重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片 (塊 )石砌筑。 7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 3．護(hù)面墻：用于 封閉各種軟質(zhì)巖層和較破 碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡 。 2． 鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 。 三、支擋建筑物 包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 ，內(nèi)徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底 ，井底鋪一層厚 ～ 的混凝土。 填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝 三種形式。暗溝的溝底縱坡宜 大于 1％ 。 40mm，砂漿飽滿，槽底表面粗糙 5～ 10m，接頭處用防水材料填縫。 截水溝應(yīng)先施工 ，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。 2B311018 掌握路基排水分類及施工要求 一、路基排水分類 路基排水分排 地面水和排地下水 兩大類 1．地面排水可采用 邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池 等設(shè)施。 3． 人工破凍法 ：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。 3．當(dāng)路堤高距路床底面 lm 時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。 4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。 4．土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 5．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。 二、 雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作 三、雨期填筑路堤 1．雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。 2)優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。用藥量 1t以上為大炮， 1t 以下為中小炮。自然地面坡角α 150，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。 3． 靜態(tài)破碎法 ： (三 )石質(zhì)路塹爆破施工方法 1．常用爆破方法 (1)光面爆破 ：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè) 光滑平整 的邊坡 。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法 。 分層填筑法概 念： 片石套拱法概念： 涵管處的填筑方法 涵管 兩側(cè)對(duì)稱水平分層 填筑，層厚以 15cm 為宜。 臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床 同步 填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。 水平分層填筑法 ：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好 的填料。 泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土 及 易溶鹽超過允許含量的土，不得直接 填筑路基。 當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)， 應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。 1 一、路基類型 二、特殊路基類型 (1)濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基。 2B311012 掌握原地基處理要求 一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求 原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí) 地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土； 輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料 ，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施 (例如含水量過大時(shí)加以晾曬 )，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接 填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。 分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。 巖性 相 差較大 的填料應(yīng) 分層 或 分段填筑 。 (2)分層壓實(shí)法 (碾壓法 )是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。 壓實(shí)后 透水性差異大 的土石混合 料 ，應(yīng) 分層或分段填筑 ， 不宜縱向分幅 填筑。 二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留 臺(tái)階 。 回填石時(shí)，可采用 分層填筑法 和 片石套拱法 。 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 與填筑路基相同的 有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。沒有鉆爆作業(yè)。 拋擲爆破有三種形式 ： 平坦地形的拋擲爆破 (亦稱揚(yáng)棄爆破 )。 小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮 。 1)特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方 (萬方以上 )快速施工的發(fā)展方向之一。 2． 重黏土、膨脹土及鹽漬土地段