【正文】 機 380V,30KW,YZF200L2 1 6 6MA 制動風機電動機 380V,30KW,YZF200L2 1 7 7MA 變壓器風機電動機 JBT61,14KW 1 8 8MA 變壓器油泵 QB80/20,13KW 1 9 201KM 劈相機接觸器 3TB5217OBF4 1 10 203KM 壓縮機電機接觸器 3TB5217OBF4 1 11 205KM 牽引風機電機接觸器 3TB5217OBF4 1 12 206KM 牽引風機電機接觸器 3TB5217OBF4 1 13 209KM 制動風機電機接觸器 3TB5217OBF4 1 14 210KM 制動風機電機接觸器 3TB5217OBF4 1 15 211KM 變壓器風機電機接觸器 3TB4817OBF4 1 16 212KM 油泵電機接觸器 3TB4817OBF4 1 17 213KM 起動電阻接觸器 3TB5217OBF4 1 18 215EF 輔機保護裝置 1 19 217EF 輔機保護裝置 1 20 219EF 輔機保護裝置 1 21 220EF 輔機保護裝置 1 22 223EF 輔機保護裝置 1 23 224EF 輔機保護裝置 1 24 227EF 輔機保護裝置 1 25 228EF 輔機保護裝置 1 26 229QA 自動開關 TH5SB,10A 1 27 230QA 自動開關 TH5SB,20A 1 28 232QA 自動開關 TH5SB,10A 1 29 233QA 自動開關 TH5SB,20A 1 30 235QS 庫用轉(zhuǎn)換開關 THD4C 1 31 236QS 零壓隔離開關 LW516,C0391/2 1 32 237QS 輔接地隔離開關 LW516,C0391/2 1 33 238QS 熱飯電爐隔離開關 LW516,C0391/2 1 34 240QS 空調(diào)、風扇隔離開關 LW516,C0391/2 1 35 242QS 劈相機隔離開關 LW516,D1687/6 1 36 243QD 窗加熱開關 LW516,C0391/2 1 37 245QS 司機室取暖開關 LW516,D5402/2 1 38 247C 移相電容 12kvar,525V 1 39 248C 移相電容 12kvar,525V 1 40 249C 移相電容 12kvar,525V 1 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 29 41 250C 移相電容 12kvar,525V 1 42 251C 移相電容 12kvar,525V 1 43 252C 移相電容 12kvar,525V 1 44 253C 起動電容 12kvar,525V 1 45 254C 46 255C 保護電容 CJ482,10μ F,250V 1 47 256C 零壓電容 CJ412,20μ F,630V 1 48 257C 輔接地電容 CJ412,20μ F,630V 1 49 258R 熱飯電爐 TIN31000W,220V 1 50 260R 過壓保護電阻 ZS11200,5Ω177。而且大大提高了動手的能力，雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的最大收獲和財富。作了這些必要的考慮，以后便可將反轉(zhuǎn)的電壓訊號輸出給執(zhí)行環(huán)節(jié)。 接觸網(wǎng)的單相正弦電壓受機車整流器的影響 ,其波形與接觸網(wǎng)的負荷有關，接觸網(wǎng)的負荷越大，網(wǎng)壓越低，波形便越差。在實際應用中，繼電器與輔機保護裝置共用一組電感、電容濾波裝置，從而減小控制電路操作過電壓對電子電路的影響。調(diào)整 DW，可對繼電器整定值進行微量的修正。如前所述，繼電器動作的時刻，恰好是劈相機起動到額定轉(zhuǎn)速附近的時候，其值為 1350177。機車升弓合閘之后，劈相機尚未起動時，僅有 UAB 信號加上。由于 BG3 管基極電路中串有一穩(wěn)壓管 W3，所以當 BG2 管的輸出電壓低于 W3 管的擊穿電壓值（約 6 V）時， BG3 管不導通，繼電器不動作。因此，起動繼電器過早或過遲地動作都是不允許的誤動作。在最大轉(zhuǎn)距附近的電壓信號變化大而轉(zhuǎn)速變化小。在這一轉(zhuǎn)速之前甩掉起動電阻，電磁轉(zhuǎn)距較小，過早可能出現(xiàn)制動轉(zhuǎn)距，起動失敗。 機車升弓前若風缸或 控制風缸中已無壓縮空氣儲存 ,則需要利用升弓壓縮機 (輔助壓縮機 )向輔助風缸和控制風缸壓氣 ,供機車受電弓升弓和主斷路妻合閘使用。從原理圖上看 ,動作用的 是 417 導線 ,著根控制線從司機控制器中出來 ,當調(diào)速受輪轉(zhuǎn)到 級以上時 ,導線 417 得電 ,自起風機中間繼電器 549KA 得電動作 ,此時 570QS 在 1位， 406SK 在非按下位。第三路，導線 561 經(jīng) 583AK 使 566KA 得電動作，并通過其本身的常開點自鎖；第四路，導線 561 經(jīng) 566KA 的常閉點切除，213KM 和 533KT 的供電回路，甩掉通風機 1 的啟動電容，使通風機 1 進入正常工作狀態(tài)；第五路，導線 561 經(jīng) 533KT，使導線 577 有電，為其他輔機正常工作作好準備。導線 562 經(jīng) 591QS和 528KT 的常閉點，使 567KA 得電動作。導線 560 經(jīng) 567KA的常開點，使導線 561 有電。并聯(lián)電容后可使發(fā)電相電流 Iw 相位超前，有利于提高劈相機的功率因數(shù)。為此，劈相機的定子三相繞組匝數(shù)和空間相隔的電角度均應根據(jù)需要確定，其繞組選擇的定性規(guī)律是：一方面要增加發(fā)電相W 相的匝數(shù)，另一方面要減少電動相 V 的匝數(shù)。當按下劈相機按鍵開關后，接觸器 213KM 閉合，起動電阻投入， 201KM 閉合，劈相機開始啟動，這時劈相機啟動繼電器監(jiān)測劈相機發(fā)電相電壓（由導線 27 280 引入）來間接反映劈相機的轉(zhuǎn)速：當劈相機轉(zhuǎn)速達到約 ，也即 283AK 測得其發(fā)電相電壓接近于比較電壓（額定網(wǎng)壓下，該電壓值為 220V，由導線 20 206 引入）時， 283AK 動作，其常開聯(lián)鎖閉合，導線 56 568 連通，則劈相機啟動中間繼電器 566KA 得電，使 213KM 及劈相機起動延時時間繼電器 533KT 失電， 213KM 主觸頭打開，開斷了起動電阻（ 263R）回路，劈相機起動完成。因為當電網(wǎng) W 相缺相時，劈相機的 W 相電勢高于 W相端電壓，從而使 W 相電流反相，源源不斷地向三相負載輸出第三相電流 Iw ，這時電機才真正進入劈相機工況運行。當劈相機轉(zhuǎn)子靜止不動時，這兩個旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子導體中感應出兩個大小相等、方向相反的電勢和電流，而產(chǎn)生兩個大小相等、方向相反的電磁轉(zhuǎn)矩，其合成啟動轉(zhuǎn)矩為零，故劈相機不能自行起 動。不足之處在于自動開關是系列產(chǎn)品，其保護特性與輔機特性匹配問題給選型增加了難度且其保護特性具有分散性，因此其保護特性的整定和校核是關鍵。在限流電阻 262R 兩端并接電容 257C 的目的是為了使 285KE 動作時能可靠的吸合，以提高保護系統(tǒng)的可靠性。即使出現(xiàn)控制電路切斷二機車高壓供電依然存在的情況， 287 仍得點，門聯(lián)鎖鎖閉，各塞門不打開，達到保護人身安全的目的。該 220V 電源取自導線 20 206，一路經(jīng)轉(zhuǎn)換開關 240QS、空調(diào)穩(wěn)壓器 278AS 供空調(diào)機 280EV 使用，自動開關230QA作改電路的過載保護；另一路經(jīng)轉(zhuǎn)換開關 238QS至 220V電源插座 292XS，該插座亦可供熱飯電爐使用，自動開關 229QA 做該電路過載保護。 SS4 改型輔助負載電路 一、三相負載電路 當劈相機啟動完畢后，輔助回路導線 20 20 203 即可提供三相不對稱電源，這時，各輔機可依次投入工作。 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 6 二、電力機車輔助電路 輔助電路的作用 為了保證電力機車正常運行，機車上設有三相交流輔助電路和輔助機械裝置。 SS4 改型輔機控制接觸器選擇 輔機控制接觸器常用的有 CJ8Z150Z 交流接觸器， CJ20 系列交流接觸器、 3TB系列交流接觸器。主要有兩種異步劈相機起動繼電器，其中一種是電壓式的繼電器，即測量發(fā)電相電壓，當其達到 220V 時繼電器動作，切除起動電阻。缺點：在于自動開關是系列產(chǎn)品，其保護特性與輔機特性匹配問題給選型增加了難度且其保護特性。但三相異步電動機價格便宜，結構簡單，不容易發(fā)生故障不需要經(jīng)常維修。 下面對這幾種電機做一下比較： （ 1） 直流電動機：直流電動機具有寬廣的調(diào)速范圍，平滑的調(diào)速特性，較高的過載能力和較大的起動、制動轉(zhuǎn)矩等特點。在機車兩端還設有重聯(lián)裝置，可與另一臺同型的 ss4 型八軸機車連接，進行重聯(lián)運行，以提高總牽引力進行長大列車重載牽引。 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 I 2020 屆畢業(yè)設計任務書 一、 課題名稱 電力機車輔助電路及其控制與異步劈相機啟動繼電器分析設計 二、指導教師 唐松如 三、設計內(nèi)容與要求 在分析電力機車輔助電路、輔助電路的控制電路及異步劈相機啟動繼電器等三種電路的作用、組成、工作原理和可以采用的方案基礎上，設計電力機車輔助電路、輔助電路的控制電路及異步劈相機啟動繼電器電氣原理圖。兩節(jié)車亦可分開，作為一臺四軸獨立運用，但知識具有一個司機室。 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 V 目 錄 一、方案選擇 ......................................................................................... 2 SS4 改型輔機電動機型式選擇 ......................................................... 2 SS4 改型輔機電動機容量選擇 ......................................................... 2 SS4 改型輔助電路過載保護選擇 ..................................................... 3 SS4 改型供電電源選擇 .................................................................... 3 SS4 改型異步劈相機啟動方式選擇 ................................................. 4 SS4 改型異步劈相機啟動繼電器選擇 ............................................. 4 SS4 改型輔機電動機過載保護選擇 ................................................. 4 SS4 改型輔機控制接觸器選擇 ......................................................... 4 二、電力機車輔助電路 .......................................................................... 6 輔助電路的作用 ............................................................................... 6 SS4 改型輔助電源電路 .................................................................... 6 SS4 改型輔助負載電路 .................................................................... 6 SS4 改型輔助電路保護電路 ............................................................ 7 三、三相異步劈相機 ........................................................................... 10 一、 SS4 改型三相異步劈相機工作原理 ....................................... 10 二、 SS4 改型三相異步劈相機啟動 ............................................... 11 三、 SS4 改型三相異步劈相機電壓對稱性 ................................... 12 四、電力機車輔助電路的控制電路 .................................................... 14 SS4 改型三相異步劈相機控制分析 ....................................... 14 4）使用庫用電源 ...................................................................... 15 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 V