【正文】 ,然后 ,再關閉 406SK,也就關閉了通風機。從原理圖上看 ,動作用的 是 417 導線 ,著根控制線從司機控制器中出來 ,當調(diào)速受輪轉到 級以上時 ,導線 417 得電 ,自起風機中間繼電器 549KA 得電動作 ,此時 570QS 在 1位， 406SK 在非按下位。 SS4 改型牽引風機控制分析 SS4 改型機車的通風機控制除了正常的手動控制外 ,還有自動啟動的控制環(huán)節(jié) .下面分別加以介紹 1）手動控制 按下 通風機 按鍵開關 406SK,導線 577 經(jīng) 406SK使導線 578有電 ,再經(jīng) 566KA、242QS,通風機 1 隔離開關 575QS 以及通風機 1 輔助保護接點 219EF,使通風機 1接觸器 205KM 得電動作 ,通風機 1 開始啟動 .同時 ,205KM 的符號組常閉點閉合 ,則導線 579 經(jīng) 535KT,使導線 581 有電 ,再經(jīng)通風及的隔離開關 576QS 和通風機 2輔助保護接點 220EF,使通風機 2 的接觸器 206KM 得電動作 ,通風機 2 開始啟動 .同時 ,206KM的常閉點打開 ,536KT 失電 ,延時 3s 后 ,536KT 常閉接點閉合 ,導線 581經(jīng) 536KT,使導線 678 得電動作 ,即油泵和變壓器風機同時開始啟動，直至正常工作 .受 212KM 常閉控制的 527KT,因 212KM 常閉點打開而失電 ,延時 3s 后 ,527KT常閉點閉合 ,為制動風紀啟動做好了準備 .至此 ,完成了通風機的控制。 4）使用庫用電源 a）庫內(nèi)三相電源 一般在機務段內(nèi)不起劈相機 ,直接啟動輔助機時使用 .把庫內(nèi)三相電源接到庫用插座 594XS 的 20 20 209 三 點上 ,通過 235QS 及導線 203 與 209 之間的連接母線直接為輔助電路提供三相電源 . 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 16 b）庫內(nèi)單相電源 僅在制造廠或大修廠庫內(nèi)電源容量大時使用 .單相電源送至庫用插座 294XS 的20 208 兩點上 (為插座上部兩點位置 ),經(jīng) 235QS 給輔助電路提供單相電源 ,此時須使用劈相機實現(xiàn)單一三相供電系統(tǒng) .若只使用庫內(nèi)單相電源 ,也可拆開導線 203與 209之間的連接母線 ,這樣做有兩個目的 :一是從安全角度考慮 ,使庫用插座上的第三點 (209)不帶電 。其作用 是當劈相機啟動時， 583AK 動作，566AK 常閉打開，用 527KT 的常開點短接 566KA 的一組常閉接點 561 與 571，讓 533KT 和 213KM繼續(xù)得電，延時 1s后， 527KT的常閉點打開， 533KT 和 213KM失電。第三路，導線 561 經(jīng) 583AK 使 566KA 得電動作，并通過其本身的常開點自鎖；第四路，導線 561 經(jīng) 566KA 的常閉點切除，213KM 和 533KT 的供電回路，甩掉通風機 1 的啟動電容，使通風機 1 進入正常工作狀態(tài)；第五路，導線 561 經(jīng) 533KT，使導線 577 有電，為其他輔機正常工作作好準備。導線 560 經(jīng) 567KA 使導線 561 有電。具體控制過程如下： ⒈將 242QS 打到“ 2”位； ⒉將 296QS 打到電容位隨后的操作過程與啟動劈相機相似。以后的過程與手動完全一樣，不在復述。導線 562 經(jīng) 591QS和 528KT 的常閉點，使 567KA 得電動作。這一功能主要用于機車過分相區(qū)時，減少司機的操作步驟。啟動另一節(jié)車的劈相機過程與單節(jié)車相同。至此，劈相機的控制順利完成。導線 560 經(jīng) 567KA的常開點，使導線 561 有電。當 591QS 打在“ 0”時，既為手動位，當591 打在“ 1”位，即為自動位。劈相機的控制是完成其它輔機的先決條件。由于電動機并聯(lián)電容后 ，會在合閘瞬間產(chǎn)生較大的合閘電流，因此對頻繁啟動的壓縮機電動機沒有并聯(lián)電容器。并聯(lián)電容后可使發(fā)電相電流 Iw 相位超前，有利于提高劈相機的功率因數(shù)。 負載并聯(lián)電容后可減小流過劈相機 W 相的電流，從而降低劈相機三相電壓的不對稱度。為了適應實際要求，在負載側的 U、 W 端子并聯(lián)一些電容器和電感元件，以擴展劈相機的容量，通過這些元件向負載提供 W 相電流。但劈相機懂得點負載是隨機車運行工況而改變的，當負載變動以及單相電源電壓在270— 460V 范圍內(nèi)波動時，劈相機的三相端電壓也要隨之變化，這將直接影響其三相電壓的對稱性。為此，劈相機的定子三相繞組匝數(shù)和空間相隔的電角度均應根據(jù)需要確定，其繞組選擇的定性規(guī)律是：一方面要增加發(fā)電相W 相的匝數(shù)，另一方面要減少電動相 V 的匝數(shù)。 劈相機輸出三相電壓 的不對稱，將直接影響輔助電動機的正常運行，嚴重的三相電壓不對稱還將引起輔助電動機個別繞組過熱而燒損，直接影響電力機車的正常工作。在感性負載情況下，發(fā)電機電流引起的阻抗壓降將使繞組的端電壓小于感應電勢，則三相感應電勢是對稱的，在劈相機負載后由于三相不對稱的阻抗壓降，仍會造成劈相機三相端電壓的不對稱。劈相機啟動電阻有三個抽頭，即備有兩組，當一組燒損可換另一組使用，此時只需把導線 232換接至另一抽頭即可。當按下劈相機按鍵開關后，接觸器 213KM 閉合，起動電阻投入， 201KM 閉合，劈相機開始啟動，這時劈相機啟動繼電器監(jiān)測劈相機發(fā)電相電壓（由導線 27 280 引入）來間接反映劈相機的轉速：當劈相機轉速達到約 ，也即 283AK 測得其發(fā)電相電壓接近于比較電壓（額定網(wǎng)壓下，該電壓值為 220V，由導線 20 206 引入）時， 283AK 動作，其常開聯(lián)鎖閉合，導線 56 568 連通，則劈相機啟動中間繼電器 566KA 得電，使 213KM 及劈相機起動延時時間繼電器 533KT 失電， 213KM 主觸頭打開，開斷了起動電阻（ 263R）回路，劈相機起動完成。劈相機是單相電動機與三相發(fā)電機的組合，啟動時必須在第二電動相繞組與發(fā)電相繞組之間接入起動電阻 263R 進行分相 起 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 12 動，起動電阻的接通與開斷由接觸器 213KM來執(zhí)行。有此可知，當劈相 機負載時，在劈相機的發(fā)電相繞組中僅有發(fā)電機電流 Iw 流過，而在 U、 V 電動相繞組中同時存在著電動機電流 Ip和發(fā)電機電流△ Iu、△ Iv，所以劈相機負載后的定子三相電流的關系可寫成： Iu=Ip+△ Iu Iv=Ip+△ Iv Iw=Iw 二、 SS4 改型三相異步劈相機啟動 SS4 改型三相異步劈相機采用的是電阻分相起動的方式。但 W 相輸出電流 Iw 產(chǎn)生的單相磁勢將使氣隙磁場發(fā)生變化，這就需要從 U 相和 V 相輸入相應的附加電流△ Iu 和△ Iv，以保持氣隙正序磁場不變，而定子的負序磁場將隨著 W 相電流 Iw 的增加而增加，這些新增加的負序磁場同樣右轉子 產(chǎn)生新的負序電流去抵消，仍然保持氣隙負序磁場幾乎為零的特點。因為當電網(wǎng) W 相缺相時，劈相機的 W 相電勢高于 W相端電壓，從而使 W 相電流反相，源源不斷地向三相負載輸出第三相電流 Iw ，這時電機才真正進入劈相機工況運行。 （二）劈相機的負載工況 當劈相機與三相點負載接通后，因 U， V 兩相負載直接與單相電源相連，不需 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 11 要經(jīng)過劈相機即可直接從單相電源獲得負載電流 Ivm 和 Ium。因此，當劈相機轉子以額定轉速轉動時，可以認為氣隙中只有正序磁場和正 序磁通。 由于轉子漏抗的顯著增大，使轉子負序電流在相位上滯后與轉子負序電勢 90176。當劈相機轉子靜止不動時，這兩個旋轉磁場在轉子導體中感應出兩個大小相等、方向相反的電勢和電流，而產(chǎn)生兩個大小相等、方向相反的電磁轉矩，其合成啟動轉矩為零，故劈相機不能自行起 動。在單相工頻交流電力機車的輔助系統(tǒng)中，異步劈相機用來將主變壓器輔助繞組供給的單相電源劈成三相，向輔助系統(tǒng)所有三相異步電動機供電。 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 10 三、三相異步劈相機 一、 SS4 改型三相異步劈相機工作原理 異步劈相機是一種結構特殊、用途特殊的三相異步電動機。 5） 過電流保護 輔助電路過電流保護采用電流繼電器 282KC。不足之處在于自動開關是系列產(chǎn)品，其保護特性與輔機特性匹配問題給選型增加了難度且其保護特性具有分散性，因此其保護特性的整定和校核是關鍵。 自動開關具有兩種保護功能，即瞬時電磁脫扣的短路保護功能和熱脫扣動作的過載保護功能。 特點：由于電子式輔機過流保護設有一次保護跳接觸器，二次保護跳主斷路器的執(zhí)行功能，因此在輔機發(fā)生故障過流時，能可靠動作，具備阻止輔機故障擴大的能力。 3）輔機過載保護 工作原理：當輔機和電動機出現(xiàn)單相、短路、堵轉等情況引起過流時，由裝置的電流互感器檢測電流信號，經(jīng)保護電子控制插件板的電 路作用，短路故障不超過，單相堵轉不超過 3s，則裝置內(nèi)相應的中間繼電器吸合動作，由繼電器聯(lián)鎖切斷相應過流的輔機接觸器線圈電源，使接觸器分斷。在限流電阻 262R 兩端并接電容 257C 的目的是為了使 285KE 動作時能可靠的吸合，以提高保護系統(tǒng)的可靠性。同時經(jīng)由 285KE自身聯(lián)鎖和恢復中間繼電器 562KA 聯(lián)鎖接通“自鎖”回路，保持信號記 憶。當輔助電路某點接地時，輔接地保護系統(tǒng)形成回路， 285KE 動作吸合，其輔助聯(lián)鎖使主斷路器分閘線圈得電跳閘，司機臺輔接地信號顯示。這個系統(tǒng)由輔接地繼電器 285KE、整流元件 291U、限流電阻 262R、電容 257C、輔接地故障開關 237QS 組成。即使出現(xiàn)控制電路切斷二機車高壓供電依然存在的情況， 287 仍得點，門聯(lián)鎖鎖閉，各塞門不打開，達到保護人身安全的目的。所以并接電容 256C 的目的就是為了幫助零壓時間繼電器能可靠的吸合。因電網(wǎng)失壓后，變壓器輔助繞組兩端電壓不是突變至零，而是隨時間衰減的，所以在此電路中串有兩個穩(wěn)壓管，截壓 50V，主要作用是使零壓時間繼電器286KT 在電網(wǎng)失壓后能在 2s 的時間內(nèi)動作，以達到保護的準確性和必要性（供電網(wǎng)故障重合閘為 2s），排除電網(wǎng)失電后重合閘時劈相機處于單相堵轉合閘及短暫脫弓亂跳閘。 SS4 改型輔助電路保護電路 1）零壓保護 零壓保護是接觸網(wǎng)供電的失壓保護，右接在主變壓器繞組 a6— x6 兩端的零壓變壓器 281TC、電阻 261R、整流裝置 290U、電容 256C 及零壓時間繼電器 286KT組成。該 220V 電源取自導線 20 206，一路經(jīng)轉換開關 240QS、空調(diào)穩(wěn)壓器 278AS 供空調(diào)機 280EV 使用，自動開關230QA作改電路的過載保護；另一路經(jīng)轉換開關 238QS至 220V電源插座 292XS，該插座亦可供熱飯電爐使用，自動開關 229QA 做該電路過載保護。自動開關 232QA、 233QA 分別作電路的過載保護用。 二、單相負載電路 1） 380V 單相負載電路 由導線 20 202 供電，一路經(jīng)自動開關 232QA 至導線 264 給窗加熱273EH、 274EH 提供 380V 單相交流電源；另一路經(jīng)自動開關 232QA 至導線給壁爐及腳爐提供單相 380V 電源。各輔助電動機均通過其相對應的交流接觸器 203KM212KM 進行分合控制。 SS4 改型輔助負載電路 一、三相負載電路 當劈相機啟動完畢后，輔助回路導線 20 20 203 即可提供三相不對稱電源，這時，各輔機可依次投入工作。單相交流電源從 a6— x6 經(jīng)庫用轉換刀開關 235QS 至 20 202 給各輔機及窗加熱、取暖設備供電。 SS4 改型輔助電源電路 SS4 改型電力機車輔助電路采用傳統(tǒng)的單 — 三相供電系統(tǒng)，輔機均采用三相異步電動機拖動。所有這些輔助裝置除輔 助壓縮機用直流電動機拖動外，其余都要用三相鼠籠式異步電動機來驅動。 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 6 二、電力機車輔助電路 輔助電路的作用 為了保證電力機車正常運行，機車上設有三相交流輔助電路和輔助機械裝置。觸頭系統(tǒng)的觸頭材料采用銀合金材料接觸電阻穩(wěn)定、抗熔焊。 CJ20 系列交流接觸器其控制線圈為直流操作，額定直流電壓為 110V。電流為 湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 5 150A 的電路中，供遠距離 接通與分析電路使用，并運用于頻繁啟動與控制交流電動機。 SS4 改型輔機控制接觸器選擇 輔機控制接觸器常用的有 CJ8Z150Z 交流接觸器， CJ20 系列交流接觸器、 3TB系列交流接觸器。 電磁脫扣器動作電流值可以根據(jù)需要調(diào)整反力彈簧來整定，它具有動作電流大，調(diào)節(jié)范圍寬，動作時間短的特點。 SS4 改型輔機電動機過載保護選擇 SS4 改型電力機車用自動空氣開關來進行過載保護。另一種是電壓比較型的繼電器，即對比發(fā)電相與網(wǎng)壓，當其比值達到相同值時，繼電器動作，切除起動電阻。主要有兩種異步劈相機起動繼電器，其中一種是電壓式的繼電器，即測量發(fā)電相電壓，當其達到 220V 時繼電器動作，切除起動電阻。 SS4 改型機車上的