對鐵路提速后基層支部工作的思考(存儲版)
【正文】 出新貢獻。同時，由于列車速度提高，列車密度增大，“天窗”時間也越來越緊張，員工在單位時間內(nèi)必須完成的工作比以前多，勞動強度進一步增強，職工的體力、精神恢復時間也相對較長。 劉志軍部長指出，更新維修理念，采用先進維修手段，創(chuàng)新維修方式，加強設(shè)備精檢細修，全面提升設(shè)備質(zhì)量，確保動態(tài)達標，是提速持續(xù)安全穩(wěn)定提供可靠保障必要條件之一。 一、積極調(diào)研，找準支部工作和安全運輸生產(chǎn)的黃金分割點。要強化支部工作的標準意識，將高標準意識貫穿所有支部工作中來，對每一次活動，每一次學習都要精心組織，保證每一次活動、每一個“動作”都取得預期的效果，達到預定目標。 《對鐵路提速后基層支部工作的思考》來源于文秘114網(wǎng)，歡迎閱讀對鐵路提速后基層支部工作的思考。要從提高支部工作人員素質(zhì)尤其是提支部書記素質(zhì)為基點，不斷支部提高支部發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，及時處理工作中、生活出現(xiàn)的新問題、新情況，不斷提高支部的戰(zhàn)斗力。如果我們各項工作跟不上去，不能達到標準，那么工作肯定要被動，甚至被淘汰。作為基層支部，如何將組織開展活動，找到支部工作與安全的最佳切入點，從思想上引導職工職工提高標準意識就成為一個必須研究和解決的新課題。在6080公里/小時的速度下，一些本來不可能發(fā)生的“晃車點”由于列車沖擊力加大而出現(xiàn)二級甚至三級晃車，與此同時，晃車點的整治難度也增大了，一些晃車點在整治幾天甚至僅僅過
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