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公務(wù)用車專項治理清理糾正階段工作總結(jié)和重點檢查階段工作計劃(存儲版)

2024-09-28 19:25上一頁面

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【正文】 8頁。浙江XX縣區(qū)2007年將全縣機關(guān)單位995輛公車(公檢法司等已有特殊標志除外)全部換上統(tǒng)一的公車牌照,并建立公眾監(jiān)督制度,公車私用現(xiàn)象大為收斂,節(jié)假日期間在賓館、娛樂場所和旅游景點已很難見到公車的影子。根據(jù)各地實踐經(jīng)驗,可考慮從以下方面創(chuàng)新管理制度: 第一,實行節(jié)假日公車封存制度。這種集中管理、提供公車服務(wù)的方式,有助于優(yōu)化資源配置,提高公車使用效率,降低車輛運行成本,應(yīng)當視不同情況加以推廣。 第一,減少機關(guān)公車總量。 在條件成熟時制定公車管理法規(guī)制度,依法規(guī)范公務(wù)用車管理。但過高的補貼標準不符合我國的現(xiàn)階段國情,也不符合公務(wù)用車僅僅是以車代步工具的理念。 公車增加(更新)過快,使用效率不高以及公車私用等突出問題,從理論上說都可以通過健全制度,加強管理來解決。 在上述三種方案中,貨幣化、市場化兩種方案中,實際上都是貨幣贖買現(xiàn)行公務(wù)用車的制度。例如,XX市車改中組建了機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心,負責車改單位重要公務(wù)接待、統(tǒng)一集體活動、大型執(zhí)法公務(wù)活動、應(yīng)急突發(fā)事件處置等公務(wù)用車,個人公務(wù)用車也可通過電話進行預約。目前的試點,大多是按行政級別劃分補貼數(shù)額,而沒有與崗位特點和工作量掛鉤,有的試點中職位越高車補越高,在機關(guān)內(nèi)部造成不公,扭曲了公車使用的性質(zhì);有的試點中工作量大的不夠用,工作量小的有結(jié)余。通過車改,XX市政府節(jié)約了財政支出。每年公務(wù)用車購置費支出增長率為20%以上。另據(jù)國家有關(guān)部委統(tǒng)計,每輛公車年消費額平均為8萬元—10萬元。 弊端1:公車消費膨脹 違規(guī)超編超標配車現(xiàn)象嚴重。 在今年初召開的中央紀委六次全會上,中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強代表中央紀委常委會作工作報告。嚴格車輛使用管理。在澄清底數(shù)的基礎(chǔ)上,重點對2004年來購置車輛的購置運行資金、使用等情況進行了檢查,并對隊屬各單位車輛配備使用情況一一進行了匯總登記。公務(wù)用車專項治理清理糾正階段工作總結(jié)和重點檢查階段工作計劃 關(guān)于落實公務(wù)用車清理糾正階段 專項治理工作的報告 局公車治理小組: 為貫徹落實局《關(guān)于開展公務(wù)用車問題專項治理工作的實施辦法的通知》(地礦[2011]16號)精神,隊班子高度重視,周密部署,迅速行動,進一步明確任務(wù)和責任,確保了全隊專項治理工作的扎實推進,成效明顯。7月初由治理領(lǐng)導小組牽頭,組織經(jīng)營安全科、財務(wù)科、辦公室組成檢查組,對我隊公務(wù)用車配備登記情況逐車審查核實。下階段工作計劃: 依據(jù)新的編制和配備標準,檢查核定車輛編制總數(shù)。二〇一一年九月一日 開展公務(wù)用車專項治理推進公務(wù)用車制度改革2011年06月13日15:182010年12月28日,胡錦濤總書記主持召開了中共中央政治局會議,分析當前黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作形勢,研究部署2011年黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作,其中一項就是要深入開展公務(wù)用車問題專項治理。尤其是近幾年來,公務(wù)用車已逐漸成為官員身份和待遇的象征,成為官員的隱形福利,由此帶來的直接后果就是超標準配車現(xiàn)象普遍存在,公車數(shù)量嚴重超標,公車私用現(xiàn)象泛濫,公車支出費用驚人,這不僅成為各級財政的沉重負擔,成為政府管理的黑洞,更重要的危害在于由此滋生的特權(quán)意識、奢侈浪費之風已經(jīng)成為了人民群眾反映強烈的突出問題,嚴重損害了黨和政府的形象,腐蝕了黨和政府的執(zhí)政根基。據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示,一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上,甚至有的公車一年竟換了40多個輪胎,平均每周換一個,其中的漏洞可想而知。另據(jù)國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,目前,黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛,每年公務(wù)用車消費支出1500億元—2000億元(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。車改后,單位原有公車經(jīng)過清理由新成立的XX市機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心收交,中心挑選不多于車改單位50%車輛作為中心工作用車,其余車輛全部向社會公開拍賣,拍賣所得上繳市財政。 貨幣化改革模式比較徹底,能夠有效地減少公車數(shù)量,遏制公車私用,同時改革中也出現(xiàn)了一些新的問題,引起社會質(zhì)疑,其中爭議較大的主要是如何確定交通補貼標準。 另一種做法是實行貨幣化改革的參改機關(guān),將公車移交出來組建機關(guān)公車服務(wù)中心,參改機關(guān)可從公車服務(wù)中心租車,也可使用其他的交通工具。加強管理監(jiān)督改革模式可以在體制不變的情況
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