【正文】 醫(yī)院等。研究認為，總體上小區(qū)的劃分應(yīng)遵循下列幾點： (1)由于安全和土地使用的因素，加氣站一般不設(shè)在城市中心區(qū)域， 因此劃分時可將城市中心區(qū)域排除； (2)小區(qū)應(yīng)以需求較集中地為中心向周圍輻射，區(qū)域不宜太大，應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)； (3)每個小區(qū)設(shè)置的加氣站數(shù)不宜太多，井利用重心法簡化為一個； (4)盡量讓用戶少的需求發(fā)生站點位于小區(qū)邊緣。?， m] 0 一小區(qū)加氣 0D 對集； L 一對應(yīng)的最小樹邊集； 根據(jù)域安全考慮原則，假設(shè)備 OD 對加氣需求高峰同時到達．則可得出任意 路段e 的加氣交通量 n 一加氣 OD 對數(shù) Qe = ∑Keni=1qi* Ke = 1…..當(dāng) e 為最小樹的邊時Ke = 0…..當(dāng) e 不為最小樹的邊時 ( ) n 一加氣 OD 對數(shù) Ke一加氣 OD 對路段選擇系數(shù) 通過檢驗主要路段的交通容量狀況，得出該選址方案對城市交通的影響評價。同時也由于車站 (或出租車的集敞點 )的 規(guī)模、位置等的影響。它也從另一個方面反映了加氣站布點的合理性。 研究認為， 加氣站所采用的生產(chǎn)工藝、儲氣方式、與重要單位和建筑的距離、產(chǎn)氣規(guī)模、距離消防救助單位的距離等方面因素，直接關(guān)系到加氣站的安全以及他對四周的危害，它們構(gòu)成了加氣站安全評價要素。 除去專門隔離防爆裝置外．隔離間距也是減少危害保護人員、設(shè)施安全的重要措施。因此，定義 加氣站安全的子集為 A1={， ， ， l} 欠安全的子集為 A2={， ， } 不安全的子集為 A3={0， ， ， } 考慮各構(gòu)成要素對加氣站安全性影響的程度差異，可得出加氣站安全性可靠度分布為： 安全： B1={， ， ， ， } 欠安全： B2={， ， ， ， } 不安全： B3={， ， ， ， } 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 20 構(gòu)成安全要素的模糊評判 前面已分析了各構(gòu)成要素對加氣站安全性的影響，生產(chǎn)技術(shù)涉及面多，影響程度相 對較輕，并且判斷的模糊度大，因此這一要素隸屬于安全的可靠度，可采用模糊統(tǒng)計法確定。一般火災(zāi)要經(jīng)歷三個階段。但根據(jù)國標(biāo) GB5018393《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》的要求，這一距離不宜小于 200m。 發(fā)展重點和主要任務(wù) 。 （五）培育發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地 依托研究技術(shù)優(yōu)勢和現(xiàn)有基礎(chǔ)，鼓勵產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，著力打造一批特色鮮明、優(yōu)勢突出的清潔能源汽車裝備制造業(yè)基地。以成都、綿陽為重點。 LNG 加氣站： 萬 m3/日； LCNG 加氣站： 萬 m3 /日； LNG/LCNG 加氣站： 萬 m3/日； ——加油加氣站： 萬 m3/日。 加氣站 類型 CNG 加氣站為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場 所，按供氣方式和供氣規(guī)?？煞帜刚?、標(biāo)準(zhǔn)站、子站三類型。 CNG 液壓子站是近年 來剛剛興起的 一種子站形式。 四川省 市各鎮(zhèn)區(qū)的地理位置、交通環(huán)境條件、汽車分布等進行均衡布點；同時，應(yīng)與加油站協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，加氣站臨街的正面長度，加氣站深度等要符合相關(guān)要求；如有集裝箱運輸車輛使用的加氣站，其臨街正面長度和深度又符合規(guī)定的距離。其中油氣合建站 102 座、加氣站 56 座（含 4 座 CNG 母站） 。目前階段們可以實施 “先城區(qū)近鎮(zhèn)，后城區(qū)遠鎮(zhèn)；先大城市，后小城市 ” 建設(shè)戰(zhàn)略，最終達至各地市州全面協(xié)調(diào)發(fā)展。又如對于為 CNG 車輛的加氣站，在選擇建 CNG 加氣站前提下，又加建 LCNG 功能，使 LNG 氣源作為 CNG 的補充。同時，還要根據(jù)四川省域燃氣發(fā)展規(guī)劃的要求，以及有關(guān)城市燃氣管道天然氣利用的原則，考慮整個加氣站氣源保障問題，更好地把握 CNG 站和 LNG 站的建設(shè)。在我工作期間，他們允許我使用公司的電腦資源上網(wǎng)查詢所需的寫作資料，他們盡量給我少安排工作任 務(wù)，讓我能夠空出更多的時間來進行論文的寫作，萬分感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助。 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 36 參考文獻 [1] ． [2] 樊寶德等 .加油加氣站設(shè)計與技術(shù)管理 .北京：中國石化出版社， 20xx． [3] 郭揆常 .液化天然氣（ LNG）應(yīng)用與安全 .北京：中國石化出版社， 20xx． [4] 陳叔平等 .撬裝式 LNG 汽車加氣站結(jié)構(gòu)設(shè)計 [J].低溫與超導(dǎo)， 20xx， 38（ 1） ： 2024． [5]祝家新等 .天然氣汽車加氣站發(fā)展趨勢及 LCNG 加氣站技術(shù)特點 [J].能源技術(shù)， 20xx，28（ 1） ： 3235． [6]《加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB5015620xx 條文說明 ． [7] 張文源，蔣長安．天然氣利用手冊．北京：中國石化出版社， 20xx． [8] 劉永志 ， 彭曉青 ． 四川省及重慶市 CNG 汽車與加氣站發(fā)展回顧 ． 煤氣與熱力 ． 1000 4416(20xx)060021 05． [9] 何太碧 ， 黃海波 ． 城際間 CNG汽車加氣站選址布局研究 ． 天然氣工業(yè) ． 20xx， 29( 4) ：99 10 1． [10] 鄭瑾 ． 西安市 天然氣 汽車加氣站布局 ． 城市燃氣 ． 20xx/4 。正是黃坤老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝黃坤老師。因此，為 CNG 車輛加氣應(yīng)建以四川省域管道天然氣為氣源的 CNG 站，可加建以外供商品液化天然氣為氣源的 LCNG 加氣功能。每個加氣站的建站類型，可以根據(jù)站址、氣源和等級限制等情況進行合理選擇。 ⒈區(qū)域的協(xié)調(diào)和全面發(fā)展。其中新建加氣站 90 座（含4 座 CNG 母站）、加油站增加加氣功能 68 座。城市郊區(qū)加氣站，應(yīng)靠近公路或設(shè)在靠近市區(qū)的交通入口附近。 表 加氣子站與常規(guī)站比較分析 比較項目 加氣子站 常規(guī)站 氣源氣壓 穩(wěn)定，不對城市管網(wǎng)產(chǎn)生影響 受城市管網(wǎng)影響大，加氣高峰也對周邊居民用氣產(chǎn)生影響 適用地區(qū) 適用范圍廣，尤其在中心城人口密集地區(qū)和天然氣管線不足區(qū)域 需要有天然氣管線 用地 用地比常規(guī)站少 稍大 運營及建設(shè)成本 子站比常規(guī)站稍小，但母 站建設(shè)成本較大 土建成本比單個子站大 對周邊的噪音影響 壓縮機工作時間稍短，噪音小 壓縮機工作時間長，噪音大 靈活性 對需求變化的適應(yīng)性強 對需求變化適應(yīng)較差 運輸要求 需要槽車運輸，對交通 、環(huán)保有影響 無槽車 布局選址原則 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》和《液化天然氣（ LNG） 汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》，加氣站的布局選址要遵循以下原則： 、交通、道路、能源、燃氣以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等規(guī)劃，符合節(jié)能、環(huán)保、四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 27 消防和安全的有關(guān)規(guī)定。 主要是接收 CNG 母站轉(zhuǎn)運來的 CNG 儲氣瓶拖車， 由壓縮機或液壓泵將儲氣瓶中 CNG 提出，為天然氣汽車加氣。 地面積、工資及價格的影子價格計算 CNG 加氣站總投資： (4)P 控制 是政府部門控制的投入到 CNG 加氣站網(wǎng)絡(luò)的晟多資金。 CNG 母站： 1220 萬 m3 /日（汽車加氣 萬 m3 /日）； CNG 標(biāo)準(zhǔn)站： 萬 m3/日； CNG 子站： 萬 m3/日。以成都、資陽、南充、達州為重點，推進天然氣發(fā)動機、 CNG/LNG 客貨車、 CNG 轎車、 LNG 拖車等產(chǎn)品研發(fā)，形成批量生產(chǎn)，推動CNG/LNG 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 （三）開展電動汽車試點示范 支持成都、綿陽、樂山等有條件的城市 開展電動汽車試點示范，加快電動汽車充電站建設(shè)，優(yōu)先在城市公交、出租車等領(lǐng)域應(yīng)用電動汽車，抓好技術(shù)創(chuàng)新平臺、標(biāo)準(zhǔn)四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 23 化體系、充換電設(shè)施、推廣應(yīng)用示范等試點示范重大工程建設(shè)。 綜合效益目標(biāo)。溫度可達到 750℃ ，因此，距消防救助單位的距離是越近越安全，若消防車的平均速度按 40Km／ h 計，則認為這一距離超過 10000m 時。顯然這個間距越近越能及時旆救，距離越遠受到干擾的因素就越多，安全性就越小。 根據(jù)模糊理論，將加氣站的安全性分成 10個等級，其安全可靠度 (模糊量的隸屬度 )對應(yīng)于模糊集 U={0， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 1}。同時是否采用在線 CNG 質(zhì)量檢查，控制裝置的安全性等都影響到加氣站的安全生產(chǎn)。公交車的平均日加氣行駛里程 S1???和出租車的平均日加氣行駛里程 S2???的具體公式分別如 (3— 21)和(322)。用公式表示分別如 (319)和 (320)。所以為了簡化計算，用平均日計算加氣行駛里程來計算，這樣就避免加氣次數(shù)的不確定性。 這里假設(shè) CNG 汽車駕駛員充分了解加氣過程的最短路線，井總是選此為其行駛路線。另外，行政管理為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)加氣，以發(fā)揮供需雙方的最大經(jīng)濟效益，給加氣車輛選擇加氣站點作出一定的指導(dǎo)，這樣 CNG 用戶就會固定于某處加氣，使得分小區(qū)服務(wù)符合實際。 城市加氣站的選址直接關(guān)系到用戶在前往加氣過程中空駛里程及加氣時間，影響用戶的使用經(jīng)濟性和加氣決策。 表 四川省天然氣加氣站 20xx 年和 2020 年統(tǒng)計表 地區(qū) 時間 20xx 加氣站數(shù)量（座） 2020 加氣站數(shù)量（座） 2020年新增加氣站數(shù)量（座） 成都 81 161 80 德陽 21 62 41 樂山 12 29 17 眉山 10 19 9 資陽 7 15 8 宜賓 8 16 8 南充 19 38 19 廣安 7 11 4 廣元 6 11 5 瀘州 13 15 2 內(nèi)江 8 27 19 自貢 15 25 10 涼山 1 2 1 甘孜 1 1 0 阿壩 1 4 3 達州 12 33 21 遂寧 12 32 20 綿陽 32 100 68 巴中 5 17 12 雅安 3 13 10 合計 274 631 357 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 14 高速公路 LNG 需求量 預(yù)測 目 前， 成德南高速全線通車，加上剛剛新增的巴南高速公路 14 公里通車里程，四川高速公路通車總里程增至 4419 公里 ，機動車保有量 1340 萬輛。 四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 11 3 需求預(yù)測 天然氣汽車加氣發(fā)展需求預(yù)測 指數(shù)曲線預(yù)測法 又稱指數(shù) 曲線外推法或簡單外推法，是指對符合指數(shù)增長規(guī)律的一組觀測數(shù)據(jù)，建立指數(shù)曲線方程，并據(jù)次此作為預(yù)測的數(shù)學(xué)模型來推測預(yù)測事件的未來發(fā)展趨勢與狀態(tài)的方法。 表 加氣站最需改進方面 序號 問題描述 比例（ %） 問題根源 1 氣壓不穩(wěn)定 氣源緊張 2 排隊時間長 供給不足 3 站點少 供給不足 4 配套服務(wù)不足 5 CNG 質(zhì)量 6 公交、出租、私家車分開 合理調(diào)節(jié)比例 7 加氣服務(wù) 人手和設(shè)備不足 8 加氣站方面 布局、交通、場地 合計 100 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 10 現(xiàn)狀總結(jié) 站點數(shù)量不足，供需矛盾突出 。 圖 四川省 20xx 年 CNG 加氣站發(fā)展示意圖 西南石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 圖 四川省 20xx 年 CNG 加氣站發(fā)展示意圖 CNG 銷售總體特征及車輛加氣特征分析 CNG 銷售總體特征分析 四川省 CNG 加氣站發(fā)展最好、規(guī)模最大的當(dāng)屬成都市，因此對成都市 CNG 加氣站的調(diào)查最具有代表性。到 2020 年四川將形成以成都為主樞紐、有關(guān)市州為次樞紐的高速公路網(wǎng)，總里程達到 8600 公里。加氣站布點和布局應(yīng)符合城市規(guī)劃和道路交通規(guī)劃，處理好方便加氣和不影響交通的關(guān)系；應(yīng)有效地避開重要公共建筑 (系指省級 和省級以上機關(guān)辦公樓、電子計算機中心、通訊中心、文物古籍以及體育館、影劇院、大型商場、賓館、車站、機場大樓等 )和人員密集的繁華區(qū)，以減少事故危害；加氣站應(yīng)選擇在城市交通干道