xx市城市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)研報告(存儲版)
【正文】 XX市節(jié)能減排目標(biāo)）（含十二五規(guī)劃）（ 二、城市交通節(jié)能減排政策存在問題 XX市的政策 （限行公交優(yōu)先自我國“十一五”規(guī)劃提出節(jié)能減排的目標(biāo)后，為實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展，中央和地方出臺了一系列政策。另外，混合動力汽車高昂的購車成本阻礙了消費者對混合動力汽車的選擇。近幾年，非節(jié)能減排導(dǎo)向的稅費制度導(dǎo)致私人購車的沖動仍然很大，也難以限制大排量汽車的盛行，同時對節(jié)能環(huán)保型汽車消費的激勵不足。 ，限制車輛使用發(fā)達國家在限制車輛使用方面主要采取收費方式，以城市區(qū)域內(nèi)實施道路收費和通行費比較普遍，主要目的是控制高峰時 段和車流量大的區(qū)域的交通流、緩解堵塞，并采用電子監(jiān)測手段來實施收費。美國已經(jīng)廣泛實施政府清潔用車方案。瑞典沃爾沃公司通過提高傳統(tǒng)卡車發(fā)動機的效率，使卡車二氧化碳排放量在過去10年中下降了20%，2008年已達25%。 （2）行政制度。 （4）車輛節(jié)能減排技術(shù)。政府應(yīng)給予新能源配套設(shè)施建設(shè)以財政支持，實現(xiàn)新能源規(guī)?；氖褂茫档褪褂贸杀尽＞唧w措施包括：適當(dāng)降低節(jié)能環(huán)保型車輛的購置稅，引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保型車輛消費；限制私人小汽車的使用，在市中心可以考慮停車費、擁擠收費；對替代燃料車輛的購買者進行適當(dāng)補貼。構(gòu)建公平、健康、低價的城市交通系統(tǒng)，完善城市交通結(jié)構(gòu)，貫徹公交優(yōu)先的發(fā)展理念，滿足不同層次的人群的需求，具體措施包括：提高公共交通的服務(wù)水平和質(zhì)量，興建大容量、低耗能的軌道交通；構(gòu)建完善的行人步行系統(tǒng)和自行車道系統(tǒng)等。目前已經(jīng)開發(fā)了天然氣、液化氣等多種可供汽車使用的清潔燃料，廣泛應(yīng)用在城市公交系統(tǒng)里。此外，國外還采用按區(qū)域或分時段實行差別性的停車收費政策，目的是控制車輛過度使用，降低能耗和減少排放。在丹麥，~%的稅，如果購買高排量的汽車，要繳納“綠色擁有稅”；在日本，購買清潔并且使用替代燃料的車輛可少繳購置稅，符合若干排放要求的車輛可少繳25~75％不等的費用。國內(nèi)對經(jīng)濟手段的適應(yīng)環(huán)境、具體實施方案的研究不夠深入。 （2）新能源汽車進展不利，政策、技術(shù)與市場脫節(jié)。嚴(yán)峻的能源形勢要求交通行業(yè)必須節(jié)能減排，以保障國家能源安全，為建設(shè)節(jié)約型社會效力。隨著生活水平的提高，我國城市居民的出行需求日益增長，城市居民的日均出行次數(shù)、出行距離和對汽車的依賴性顯著增加。 武漢新港210多個泊位，11個碼頭，打破了行政界線，把咸寧、黃岡擁有碼頭的城市聯(lián)結(jié)在一起，形成了武漢新港管委會，向一個新的城市發(fā)展，形成了綜合的物流和保稅發(fā)展區(qū)。目前在許多大城市，汽車尾氣排放已經(jīng)超過工業(yè)排放，成為城市大氣質(zhì)量的最重要影響因素。我國各類汽車平均百公里油耗比發(fā)達國家高20%以上。
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1