8資本主義是怎樣調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展(存儲(chǔ)版)
【正文】 的單一經(jīng)濟(jì)模式難以擺脫跨國公司的制約，使得發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)長期處于貧窮落后的局面。 20 世紀(jì) 90 年代中期新一輪兼并浪潮就是一次勢力范圍重新組合的戰(zhàn)略性兼并，資本集團(tuán)通過橫向兼并機(jī)制在同一部門同一產(chǎn)品同一市場上，在世界范圍內(nèi)組成新型的國際托拉斯股份公司，增強(qiáng)壟斷實(shí)力，加強(qiáng)集團(tuán)地位，分割勢力范圍。這兩公司的兼并是爭奪飛機(jī)制造業(yè)全球霸主地位的嚴(yán)峻斗爭，它不僅在美國引起極大反響，而且在歐洲更引起朝野震驚，在這場事關(guān)國家命脈的斗爭中，歐盟委員會(huì) 親自出馬予以干預(yù)。然而，資本主義的基本 第 16 頁 共 16 頁 矛盾是生產(chǎn)社會(huì)化和生產(chǎn)資料私人占有之間的矛盾，這種矛盾在資本主義制度內(nèi)部是不可能解決的，最終必將由資本主義胎胞里孕育著新的社會(huì)形態(tài)取而代之。 波特認(rèn)為衡量一個(gè)企業(yè)的國際競爭力主要指標(biāo)，就看它在世界市場上占 第 14 頁 共 16 頁 有的份額。 當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，國際競爭日趨激烈，在新產(chǎn)品日新月異的今天，任何一個(gè)國家任何一個(gè)企 業(yè)都不可能包羅一切科學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新，不可能在一切科學(xué)領(lǐng)域里保持領(lǐng)先，同時(shí)，一個(gè)國家一個(gè)企業(yè)要想在國際競爭中立于不敗地位，又必須在科學(xué)技術(shù)方面占據(jù)優(yōu)勢地 第 13 頁 共 16 頁 位，而企業(yè)之間尖端技術(shù)的轉(zhuǎn)讓不是輕而易舉的，一家企業(yè)要想在同一類產(chǎn)品提高本企業(yè)產(chǎn)品的檔次，在技術(shù)上更上一層樓，最有效的辦法是通過跨國兼并手段，獲得對方企業(yè)所有權(quán)，增強(qiáng)壟斷勢力，并掌握最新尖端技術(shù)，有力地促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此，跨國公司的擴(kuò)張進(jìn)一步加劇了發(fā)達(dá)資本主義國家爭奪世界市場的斗爭。 20 世紀(jì) 90 年代，美國經(jīng)濟(jì)得以長期穩(wěn)定發(fā)展，跨國公司功不可沒。 國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系最初是以交換使用價(jià)值，獲取比較利潤為主，主要形式是各國之間的貿(mào)易。通過 80年資本組織形式的大調(diào)整，為美國企業(yè)內(nèi)部機(jī)制運(yùn)行注入了新的活力，這 就是 90 年代美國經(jīng)濟(jì)得以迅速發(fā)展的微觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 整個(gè) 20 世紀(jì) 70 年代資本主義經(jīng)濟(jì)處于長期滯脹局面，對西方經(jīng)濟(jì)是一次沉重打擊，它的形成原因是多方面的，如果從深層次去找原因，正是微觀經(jīng)濟(jì)出了問題，企業(yè)組織 內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)失靈，多樣化的混合聯(lián)合股份公司暴露出來的矛盾對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。 企業(yè)發(fā)展到一定程度，每個(gè)部 門的壟斷程度都有一定的限度， 第 6 頁 共 16 頁 如果超過這一界限，企業(yè)家擁有更多的資本就不可能在本部門內(nèi)實(shí)現(xiàn)資本化，不可避免地使資本流向別的部門，哪里有利可圖就流向哪里，哪里利潤高，就會(huì)集中更多的資本，于是，混合聯(lián)合股份公司就在這種流動(dòng)中得以形成。 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，專業(yè)化和協(xié)作關(guān)系的出現(xiàn)，這種 “ 大而全 ” 的康采恩組織形式已不能適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的要求，必須予以進(jìn)一步調(diào)整。 由于早期的美國資本主義，地區(qū)割據(jù)嚴(yán)重，開始修建鐵路時(shí)，有實(shí)力在美國大陸興建統(tǒng)一線路的公司為數(shù)有限，大部分是各家公司 劃地分割。資產(chǎn)階級就是運(yùn)用股份公司這一形式，不斷揚(yáng)棄已經(jīng)陳舊的資本組織形式，來達(dá)到調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間關(guān)系，以促進(jìn)生產(chǎn)力，這種調(diào)整不會(huì)觸動(dòng)資本主義制度本身，卻能在調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力的矛盾中，不斷地推動(dòng)著資本主義向前發(fā)展。）。 19 世紀(jì)下半期的美國，在各個(gè)壟斷集團(tuán)基本上分割了美國大陸鐵路網(wǎng)的勢力范圍之后，鐵路企業(yè)為了擴(kuò)充實(shí)力，繼續(xù)進(jìn)行橫向兼并，就出現(xiàn)了平行運(yùn)輸，交叉運(yùn)輸、迂迥運(yùn)輸和返往運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁缓侠磉\(yùn)輸，大大降低了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩?第 3 頁 共 16 頁 拉斯股份公司就成為阻礙生產(chǎn)力發(fā)展的生產(chǎn)關(guān)系，這是美國鐵路運(yùn)輸早期衰落的原因之一。 20 年代初，美國美孚石油公司通過大量縱向兼并，形成了一個(gè)龐大的具有完整生產(chǎn)體系的聯(lián)合企業(yè)，控制著勘探、開采、冶煉、運(yùn)輸和銷售等所有再生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，該公司擁有的石油和天燃?xì)馓N(yùn)芷量大部分分布在眾多的亞非拉國家，在 20 多個(gè)國家設(shè)有數(shù)十家冶煉廠，擁有近百艘油輪，進(jìn)行往返運(yùn)輸，它的銷售機(jī)構(gòu)更是遍布全球，在世界燃料市場上經(jīng)營著近萬個(gè)加油站，成為當(dāng)時(shí)美國 最大的康采恩之一，不僅使該公司長期壟斷著美國石油工業(yè)，而且有力地促進(jìn)了整個(gè)石油工業(yè)的發(fā)展。這種混合聯(lián)合股份公司是 20 世紀(jì) 60
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