工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(2)(存儲(chǔ)版)
【正文】 2至 3遍，但應(yīng)避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。 切縫法主要是用切縫機(jī)切割，操作時(shí)要做到縫寬一致，一般縫寬為 68mm，過(guò)窄的縫，填縫時(shí)有困難，但目前市場(chǎng)出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。 填縫要及時(shí)，在混凝土養(yǎng)護(hù)期后立即進(jìn)行。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當(dāng)效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時(shí)外溢，低溫時(shí)填料低陷。 從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求 :① 防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫 。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。能不能采用一種取材方便、操作簡(jiǎn)單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補(bǔ)方法，來(lái)降低養(yǎng)護(hù)維修工程量及成本呢 ? 經(jīng)實(shí)踐證明，現(xiàn)有一種快速修補(bǔ)水泥混凝土路面局部損壞的方法，無(wú)需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補(bǔ)，我們對(duì)陜西 108國(guó)道勉寧路段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，效果良好，值得推廣。 。加入適量膨脹劑以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)，防止脫落。 綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補(bǔ)主要得力于復(fù)合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗(yàn)采用，即水：水泥：砂：碎石：復(fù)合添加劑 =::::。裂縫修補(bǔ)需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì)，在修補(bǔ)面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補(bǔ)水泥混凝土。這 6個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期 —— 從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。 、認(rèn)真求證 、精益求精 在工作上要不斷學(xué)習(xí)，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。 在工程竣工結(jié)算時(shí)要結(jié)合實(shí)際和圖紙進(jìn)行，特別是有變更工程時(shí)，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)簽證、原設(shè)計(jì)及變更后的圖紙、各項(xiàng)工序的隱蔽驗(yàn)收、中間計(jì)量等。 六 .意見(jiàn)和建議 、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué) 路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒(méi)有樂(lè)觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí) 。修補(bǔ)砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補(bǔ)先用磨光機(jī)磨實(shí)、刮平，小面積的修補(bǔ)可用手提式震動(dòng)器振實(shí)、刮平或用刮刀壓實(shí)、刮平，以達(dá)到路面平整度的要 求，當(dāng)水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實(shí)時(shí)應(yīng)用原漿補(bǔ)齊壓實(shí)，直到表面全部密實(shí)、整平為止。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過(guò)程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補(bǔ)后長(zhǎng)時(shí)間體積不變化，增加新老界面之間的粘結(jié)力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。在便于操作施工、提高密實(shí)度的同時(shí)，又能達(dá)到早強(qiáng)、高強(qiáng)的目的。 ，要求材料成分與基底相近。據(jù)調(diào)查，過(guò)去的維修方法是：對(duì)于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費(fèi)，更重要的是工程量的增大造成了長(zhǎng)時(shí)間地封閉交通，對(duì)安全行車影響非常大 ?；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。據(jù)有關(guān)資料介紹在 40℃ 的溫度下仍具有一定的延伸 率，價(jià)格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為方便。 填縫是一道仔 細(xì)的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果?！妒┕ひ?guī)范》明確規(guī)定在機(jī)場(chǎng)和高速公路上必須采用切縫法。安裝時(shí)要求將傳力桿活動(dòng)端放入套管內(nèi)， 外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。 脹縫施工工藝復(fù)雜，要求高，不合格的脹縫會(huì)加劇對(duì)面板的破壞，因此脹縫施工時(shí)必須認(rèn)真操作。 每天每個(gè)作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強(qiáng)度。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來(lái)澆筑面板，水泥標(biāo)號(hào)不低于 425號(hào)，要求混凝土單位用量不超過(guò) 320kg/m3，水灰比不大于 ，混凝土單位重不小于 2400kg/m3，含砂率控制在 27~30%間。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強(qiáng)度，大幅提高混凝土的抗裂性能。例如使用減水防裂劑，筆者在實(shí)踐中總結(jié)出其主要作用為： 1)混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。 3)熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱 。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定及運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。基層施工時(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié) 合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá) 90%以上。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。 三 .水泥混凝土路面裂縫的防治 造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。 勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施 。近幾年，該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村
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