【正文】 險(xiǎn)標(biāo)志，驗(yàn)明身份 。但是一定要注意：千萬不要被無良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費(fèi)力、花錢不討好忠告：聘請律師要三思安全駕駛是規(guī)避交通事故的最佳方法，但是萬一發(fā)生交通事故，咨詢律師仍舊必要。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是 !為什么 ?呵呵，今天剛認(rèn)識個(gè)女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。請大家理解鐵路職工 !當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時(shí)請不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析， 辯證的、客觀的看待和分析問題 !如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利 ! 鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷 !仁者見仁，智者見智 ! 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 10 今天我在晶澳的培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話 : 我叫錢紅艷，今年七歲了。 ?? 有些好心的叔叔、阿姨來看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球，一個(gè)新書包啊 !駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時(shí)候，請你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。 2024 年全國共發(fā)生道路交通事故 450254 起，造成 98738人死亡、 469911 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 億元 。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。 “ 生命誠可貴 !” 人對生的眷戀是那么強(qiáng)烈。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因?yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù)，好好珍惜，好好經(jīng)營，面 對坎坷的命運(yùn)和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩 ! 生命很珍貴，生命也很脆弱。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切 !我感謝父母的給予 !生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。 生命對每個(gè)人來說都是可貴的，更是 脆弱的。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進(jìn)行著較量。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無法躲避。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。 我走路的鞋子是一個(gè)籃球。從這點(diǎn)對比一下全路平均收入就可以看出 ，中、高位的管理者的收入該有多少 ?! 可是 “ 敬愛的 ” 劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路 !我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的 !當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少 ?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么 ?這和殺雞取卵又有何異 ?! 然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工 ?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里 ?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工 !新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸 !也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來 ?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎 ?再往上走 ?那你是越級上訪，對不起，請下崗 !在 “ 保安全 ” 的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站 ! 說句讓大家心寒的話，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興，但這并不是鐵路職工的人心冷漠，這只是一種扭曲的心理在作祟，是 一種長期處于壓抑狀態(tài)下，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別 ! 但是作為普通的鐵路職工又怎么樣 ?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處 !大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線 又這么長，如果沒有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通 ?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦 (逢年過節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢 ?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。對需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。當(dāng)事人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應(yīng)當(dāng)記錄在案 。(二 )車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況 。(二 )駕駛?cè)藷o有效 機(jī)動(dòng)車駕駛證的 。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。當(dāng)然訴訟費(fèi)另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費(fèi)也要負(fù)責(zé) 出。(其中有一定的自費(fèi)部分是無法避免的 ,所以盡量能不住院就不要給他住 ,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對方快點(diǎn)出院 ,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失 )。 事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。 住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個(gè)度。一般拖車都會(huì)到，那么你就要看情況而定了。另外準(zhǔn)備汽車救援公司、保險(xiǎn)公司等的電話號碼?，F(xiàn)在的新《交通法》的確欠缺完善，特別是對我們車主更是非常不公平，所以遇上這樣的交通事故大家還是要小心處理，不過一切按法律辦事一定沒有錯(cuò)的，千萬不能走邪門歪道，那樣只會(huì)更加復(fù)雜。 3) 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用： 生活補(bǔ)貼：按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付 . 交通補(bǔ)貼和營養(yǎng)費(fèi) : 這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般營養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險(xiǎn)公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠營養(yǎng)費(fèi)的 ) 1另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。那么堅(jiān)決不能送傷者進(jìn)醫(yī)院，要么等救護(hù)車來要么等你的親朋趕到再 做處理。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢給他。所以前面我說的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因?yàn)槟闶怯斜ｋU(xiǎn)賠的，而他沒有 。不過在傷者 面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對重點(diǎn)路段的路查路 控，加強(qiáng)對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有 “ 別人開車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會(huì)出事 ” 的僥幸心理。文化素質(zhì)和安全技能 。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì) 。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車， 1 沒有時(shí)刻牢記 ‘ 安全第一，預(yù)防為主 ’ 的安全生產(chǎn)方針， 2 不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引 輔道行駛速度不能超過 35 碼》違章操作。 遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。 發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。 其實(shí)我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護(hù)不了我的家人?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個(gè)路口，到底哪條是公共車道 ?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。我覺得十分影響了他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機(jī)一比，好似流氓一般。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊(duì)的小車無奈。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個(gè)。讓其不敢亂來 ! 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 4 一個(gè)姐姐在保險(xiǎn)公司工作，什么樣的人都會(huì)碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。還有精神損失費(fèi)一般是沒有，精神損失費(fèi)的定義是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對方死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的 !那 就可能會(huì)有精神損失費(fèi)。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。不過交警經(jīng)常會(huì)問你： “ 你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的。如果判了你全責(zé)那對方就占了主 動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生。 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 3 拖車的問題。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好 “ 三檢 ” 工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。加強(qiáng)對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有 “ 心理調(diào)適法 。安全心理特征 。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。 交通事故心得體會(huì)個(gè)人篇 2 1 月 3 號上午 ___駕駛 ___車由 銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至 ___時(shí)，車速過快，《估計(jì)在 60 碼左右，剎車拖印23 米，違反了車隊(duì)的規(guī)定 :輔道行駛不得超過 35 碼。 與此同時(shí)，在不同程度上，也給人類帶來