【正文】 正文 第 38 頁 共 55 頁 申請科技三項經(jīng)費 50 借（貸）款 / 項目須新增投資及投資構(gòu)成 項目在執(zhí)行期內(nèi)新增投資 100 萬元，資金來源 : 公司自 籌 50 萬元，由本公司自有資金解決，不足部分通過股東增資方式解決，預計將在 2020 年 6 月籌措到位； 申請 科技 三項 經(jīng)費 資助 50 萬元。發(fā)布階段包括達到量產(chǎn)的準備，填充管道和制定最終的盈虧計劃。 項目組人員專業(yè)結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu) 南昌基地中參加本項目組成員均為計算機、自動化等 IT 相關專業(yè)科班出身的多年從業(yè)人員，其中高級職稱 7 人，占項目組總?cè)藬?shù)25%，中級職稱 21 人，占總?cè)藬?shù) 75%。物流區(qū)域信息系統(tǒng)建設的必要性與迫切性已經(jīng)得到廣泛認同，但是目 前國內(nèi)物流業(yè)中信息系統(tǒng)實施成功的企業(yè)并不多。 二是物流地產(chǎn)會逐漸走向更多的物流企業(yè)的發(fā)展視野，進入國內(nèi)、國際企業(yè)共同競爭的發(fā)展階段，物流園區(qū)、物流中心、配送中心的建設、運營將進入聯(lián)網(wǎng)為目。第四章 項目預期經(jīng)濟效益 預期市場需求 經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和集聚輻射功能的不斷增強，將產(chǎn)生對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求；以航空港、深水港、高速公路網(wǎng)等為標志的立體化、樞紐型交通網(wǎng)絡，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐；較為發(fā)達的金融保險咨詢等產(chǎn)業(yè)和正在建設中的信息港，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的服務條件。 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 43 頁 共 55 頁 中高級技術(shù)人員比例 江西省 某某 科技有限公司現(xiàn)有員工 52 人，大專以上人員 41 人，占總?cè)藬?shù)的 79%，主要管理人員 14 人，占總?cè)藬?shù) 27%；高級職稱 11人，占總?cè)藬?shù) 21%，中級職稱 31 人，占總?cè)藬?shù) 60%，技術(shù)開發(fā)與服務人員 37 人，占總?cè)藬?shù) 71%。包括進行硬軟件壓力測試，標準和規(guī)格的一致性測試以及獲得專業(yè)認證。 2020 年 11 月 至 2020 年 12 月 決定繼續(xù)進入到產(chǎn)品包發(fā)布和 GA 開始。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應鏈 、理順經(jīng)濟鏈的重要作用，不但會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益，而且會產(chǎn)生很好的社會效益。 ? 運行正式版 這是一個功能、界面、性能已達到用戶要求的版本。 （ 二 ） 風險管理 ? 定義文檔的標準，并建立相應的機制，以確保文檔能被及時建立 ? 對所有工作進行詳細復審，使得不止一個人熟悉該項工作 ? 每一個關鍵的技術(shù)人員都有指定的后備人員 （ 三 ） 監(jiān)督與控制機制 ? 嚴格遵循國家標準總局關于計算機系統(tǒng)特別是軟件系統(tǒng)方面的建設標準 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 30 頁 共 55 頁 ? 嚴格按照 江西省 某某 科技 有限 公司軟件開發(fā)規(guī)范對系統(tǒng)進行開發(fā) ? 嚴格按照 江西省 某某 科技 有限 公司 的測試管理體系進行測試驗證 技術(shù)過程 （一）項目文檔 項目階段 文檔名稱 工程計劃 工程綜合計劃進度 工程組織機構(gòu)及職責 質(zhì)量計劃 質(zhì)量保證 計劃 工程設計 系統(tǒng)總體設計計劃 系統(tǒng)總體設計規(guī)范 系統(tǒng)需求規(guī)格說明書 系統(tǒng)需求規(guī)格說明書評審報告 系統(tǒng)總體設計說明書 系統(tǒng)總體設計評審報告 系統(tǒng)詳細設計計劃 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 31 頁 共 55 頁 系統(tǒng)詳細設計規(guī)范 用戶操作手冊 系統(tǒng)安裝 系統(tǒng)安裝計劃 系統(tǒng)安裝手冊 測試和確認 系統(tǒng)測試計劃 系統(tǒng)測試報告 系統(tǒng)確認計劃 系統(tǒng)確認報告 驗收 系統(tǒng)驗收計劃 系統(tǒng)驗收報告 維護 系統(tǒng)維護計劃 系統(tǒng)維護手冊 配置管理 人員配置表 系統(tǒng)配置文件 培訓 系統(tǒng)管理培訓計劃 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 32 頁 共 55 頁 系統(tǒng)管理培訓手冊 用戶操作培訓計劃 用戶操作培訓手冊 （二）項目支持功能 ? 需求調(diào)研階段 深入各單位進行需求調(diào)研，形成業(yè)務模型和數(shù)據(jù)模型。通過網(wǎng)絡連接的計算機環(huán)境， ORACLE 將存放在多臺計算機上的數(shù)據(jù)組合成一個邏輯數(shù)據(jù)庫，可被全部網(wǎng)絡用戶存取?？煽刂茢?shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的可用性，可在數(shù)據(jù)庫級或在子數(shù)據(jù)庫級上控制。結(jié)合用戶現(xiàn)有應用系統(tǒng)的狀況及未來系統(tǒng)的發(fā)展需要，在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的選取上首選開放互操作體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，并能夠?qū)F(xiàn)有的各級計算機管理系統(tǒng)保留、容納、集成到整個系統(tǒng)中， 形成多種應用系統(tǒng)、多種異構(gòu)數(shù)據(jù)源 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 22 頁 共 55 頁 并存和互訪，既保護用戶原有投資又確保了系統(tǒng)的整體性能?？梢浦残詾檫\行 Linux的不同計算機平臺與其他任何機器進行準確而有效的通信提供了手段，不需要另外增加特殊的和昂貴的通信接口。 文件傳輸是其網(wǎng)絡功能之二。 Linux 是具有設備獨立性的操作系統(tǒng)，它的內(nèi)核具有高度適應 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 20 頁 共 55 頁 能力，隨著更多的程序員加入 Linux 編程，會有更多硬件設備加入到各種 Linux 內(nèi)核和發(fā)行版本中。 ? 設備獨立性 設備獨立性是指操作系統(tǒng)把所有外部設備統(tǒng)一當作成文件來看待，只要安裝它們的驅(qū)動程序，任何用戶都可以象使用文件一樣，操縱、使用這些設備，而不 必知道它們的具體存在形式。 Linux的傳統(tǒng)用戶界面是基于文本的命令行界面，即 shell，它既可以聯(lián)機使用，又可存在文件上脫機使用。 ? 多用戶 多用戶是指系統(tǒng)資源可以被不同用戶各自擁有使用，即每個用戶對自己的資源（例如：文件、設備）有特定的權(quán)限，互不影響。總體設計歷經(jīng)了業(yè)務調(diào)研、現(xiàn)狀描述、遠景目標、概念模型、需求定義和邏輯 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 17 頁 共 55 頁 設計等幾個階段，這實際上是此種系統(tǒng)工程方法的具體體現(xiàn)。擁有一個健康的、有活力的體系結(jié)構(gòu)，可以使并行開發(fā)更加便利，最小化重復工作負擔，增加構(gòu)件復用的可能性，并使最終的系統(tǒng)易于維護。 （一） Rational 統(tǒng)一過程 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 正文 第 16 頁 共 55 頁 一個大型的系統(tǒng)工程，設計中必須強調(diào)它的系統(tǒng)工程特征。更為重要的是， J2EE 是一個開放體系，完全有能力適應未來技術(shù)的進步和發(fā)展。 J2EE，作為一個可擴展平臺，很自然需要加入 Web 服務特性。這意味著企業(yè)不必再拘泥于單一的開發(fā)平臺。 而且，有了 J2EE，企業(yè)的應用開發(fā)對于某個 特定的開發(fā)商或應用服務供應商的依賴性更小。換言之，應用組件可以很輕松地實現(xiàn)電子化。 J2EE 組件的分布與服務器環(huán)境無關，所有的資源 都可通過分布式目錄進行訪問。 J2EE 的出現(xiàn)標志著中間件技術(shù)在經(jīng)歷了多年的不斷摸索和經(jīng)驗總結(jié)后，正逐步走向成熟。 ? 跨平臺和構(gòu)架中間件 當前開發(fā)大型應用軟件通常采用基于構(gòu)架和構(gòu)件技術(shù)，在分布式系統(tǒng)中，還需要集成各節(jié)點上的不同系統(tǒng)平臺上的構(gòu)件或新老版本的構(gòu)件，由此產(chǎn)生了構(gòu)架中間件。例如在北京市就要設置各種運載汽車，完成日常的運載，同時要隨時監(jiān)視汽車運行，出現(xiàn)故障時，要有排除措施，發(fā)生堵塞時要進行調(diào)度。 項目技術(shù)方案論述 生產(chǎn)技術(shù) 基于 科學 技術(shù) 生產(chǎn)，在現(xiàn)有成果的基礎上，根據(jù)軟件工程的思想，將本產(chǎn)品升級成為基于軟件構(gòu)架和自選構(gòu)件形成的集成互動產(chǎn)品 ，可根據(jù)用戶需求，按基礎構(gòu)件 +自選構(gòu)件的模式進行生產(chǎn)。是唯一能支持精確配送的信息系統(tǒng)。經(jīng)由「區(qū)域物流信息平臺」傳送的信息可經(jīng)過加密和認證，以確保有關信息符合保密要求并且完整無誤，使發(fā)件人無法否認曾發(fā)出有關信息。區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)構(gòu)建與實體物流相配合的虛擬作業(yè)環(huán)境的核心。 項目成功實施，將 對相關領域技術(shù)進步起到積極的推動作用， 為改變 傳統(tǒng)的物流組織和管理模式 樹立樣板 ，在業(yè)內(nèi)率先 實現(xiàn) 區(qū)域物流信息 聚集效益 。作為市場的供方，不少的交通運輸企業(yè)（包括公路、水路、港口、鐵路、航空）、郵政局、商業(yè)儲運等都在大力發(fā)展物流業(yè)，作為市場的需求方，相關工業(yè)企業(yè)，如國有企業(yè)、合資企業(yè)、民營企業(yè)以及大量的流通業(yè)，如連鎖超市等都有物流外包傾向，對第三方物流服務有很大的需求。第四章 項目預期經(jīng)濟效益 ................................................................................ 44 預期市場需求 ......................................................................................... 44 預期盈利水平 ......................................................................................... 44 預期產(chǎn)業(yè)化前景 ..................................................................................... 45 項目實施風險分析 ................................................................................. 46 技術(shù)風險 .......................................................................................... 46 管理風險 .......................................................................................... 47 市場風險 .......................................................................................... 47 167。第三章 項目實施支撐條件 ................................................................................ 42 項目技術(shù)來源 ......................................................................................... 42 項目實驗、檢測條件 ............................................................................. 42 項目申請單位人才資源情況 ................................................................. 42 技術(shù)人員總數(shù) .................................................................................. 42 中高級技術(shù)人員比例 ...................................................................... 43 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)可行性研究報告 KO|a 目錄 第 2 頁 共 2 頁 項目組人員專業(yè)結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu) ......................................................... 43 項目新增投資籌集情況 ......................................................................... 43 167。 項目所處技術(shù)領域技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年中國物流業(yè)的發(fā)展很快，許 多行業(yè)都開始認識到物流作為第三利潤源泉的重要意義。項目研發(fā)團隊憑藉在信息路由、信息規(guī)格變換、信息互動等關鍵技術(shù)上積累的創(chuàng)新性成果，結(jié)合多年來從事統(tǒng)一身份認證、信息保安、信息分析與發(fā)布等方面的成功經(jīng)驗，通過國際結(jié)算管理體系、24小時反恐體系、智能管理協(xié)同體系等保障措施，創(chuàng)建面向區(qū)域物流信息集成、管理、服務的全天候公用信息互動平臺。第二章 技術(shù)方案論述 區(qū)域物流公用信息系統(tǒng)的開發(fā)將形成電子信息路由系統(tǒng)、電子信息規(guī)格變換系統(tǒng)、 XML/EDI 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的新的軟件產(chǎn)品。 信息保安服務：提供安全的通訊環(huán)境，讓參與者建立互信。 ? 生產(chǎn)物料配送的零庫存 JIT管理 系統(tǒng)支持零庫存生產(chǎn)企業(yè)的 JIT（即時）和 ECS（高效）物料配送作業(yè)，同時滿足多供應商對單一生產(chǎn)廠家和多供應商對多生產(chǎn)廠家的配送模式。 ? 良好的移植性 遵循 J2EE 規(guī)范構(gòu)建本系統(tǒng)，將 JAVA、 HTML、 XML、