【正文】 路標高與地面排水、地下管線及橋涵等構(gòu)筑物相互配合，妥善處理地下管線與地上設施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免反復開挖所造成的嚴重浪費。 運作流程 具體分為土地整理、拆遷和土地平整、配套和完善基礎設施三本項目的實施將帶來的土地增值對的土地控制集中進行統(tǒng)一，經(jīng)綜合分析沿線土地用地現(xiàn)狀等因素，區(qū)域。在對土地進行處置前，項目單位要充分做好前期 準備工作，并與市規(guī)劃、建設等部門進行協(xié)調(diào)，考慮擬處置地塊的完整性，與周邊可供利用地塊有機結(jié)合，以提高土地綜合利用的科學性和有效性。本項目主要研究內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程、路燈工程并計入建設費用， 其他管線由各專業(yè)部門統(tǒng)一規(guī)劃實施，工程費用不列入本項目，本項目只考慮各專業(yè)管線的在道路橫斷面上的位置。道路下全線敷設雨水、污水、電訊、給水、電力、燃氣、熱力等七種管線（電訊工 程含移動、聯(lián)通、電信、有線電視等弱電管線共溝敷設）。道路下全線敷設雨水、污水、電訊、給水、電力、燃氣、熱力等七種管線（電訊工程含移動、聯(lián)通、電信、有線電視等弱電管線共溝敷設）。 第五章 道路工程建設規(guī)模及土地治理方案 道路工程建設規(guī)模 文華路工程建設規(guī)模 建設規(guī)模 文華路建設工程，西起西徑大道，東至文昌路，全長 1757 米，道路紅線寬35 米。隨著用地結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必將由土地用途的提 升而提高土地的經(jīng)濟價值。但隨著項目的實施，區(qū)域內(nèi)的基礎設施不斷完善，運營管理的日趨規(guī)范，必將會吸引了越來越多的投資商入駐。該區(qū)大部分耕地凹凸不平，呈梯田狀，有眾多的黃土沖溝，高低起伏，沒有明顯的山丘，亦可稱為崗地?？偟牡貏菔潜备吣系停匀黄骄露葹?%。車道的通行能力： 式中： ―道路交叉口折減系數(shù)，取 ； ―機動車道的道路分數(shù)系數(shù)，快速路取 ； ―可能通行能力； ―車道折減系數(shù)，內(nèi)側(cè)第一條車道不折減（系數(shù)為 ），第二條車道折道減系數(shù)為 ，第三條車道折減系數(shù)為 。 對于城鄉(xiāng)道路來說，衡量交通服務質(zhì)量的主要指標為路段、交叉口的擁擠程度 即 V/C ，其次是車速 路段 或延誤 交叉口 。根據(jù)國內(nèi)同類城市的經(jīng)驗，自行車保有密度達到 ― 輛／每城市人口時，自行車的發(fā)展將趨于飽和，由此推算 XX 市區(qū)的自行車保有量為 70～ 91 萬輛，建成區(qū)人均出行次數(shù)為 。 可持續(xù) 發(fā)展主要預期目標：人口自然增長率控制在 5‰以內(nèi)；全區(qū)生態(tài)環(huán)境得到初步改善，森林覆蓋率達到 30%；合理開發(fā)、使用和保護水、土地、礦產(chǎn)等自然資源；有效保護城市飲用水水源，進一步改善城鄉(xiāng)居民飲用水水質(zhì)。 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整主要預期目標：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，“十一五”末全區(qū)三次產(chǎn)業(yè)比調(diào)整到 6： 70： 24；非公有制經(jīng)濟增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到 90%以上；高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達到 20%以上；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)和全社會勞動生產(chǎn)率明顯提高。分期發(fā)展時序如下： （ 1）近期：內(nèi)部調(diào)整，主城擴展采用置換老城為主、適度兼顧新區(qū)開發(fā)模式。建成了白莊民營商貿(mào)園區(qū)、靳作封閉式市場建設、鎮(zhèn)區(qū)商業(yè)一條街、鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等多個商業(yè)小區(qū)。初步形成了城鎮(zhèn)居民增收、鎮(zhèn)域經(jīng)濟繁榮、農(nóng)村大局穩(wěn)定的良好局面。 ?今后幾年的發(fā)展思路是：堅持以經(jīng)濟建設為中心，以發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以加快推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程為基本途徑，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點，通過實施開放帶動、投資拉動、科教興區(qū)、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略措施，盡快把馬村建設成為綜合實力更強、基礎設施更完善、生態(tài)環(huán)境更優(yōu)美、人民生活更富裕的經(jīng)濟強區(qū)、財政富區(qū)和生態(tài)城區(qū)。農(nóng)民人均純收入達 5526 元，同比增長 ％。 主要有優(yōu)質(zhì)無煙煤、鐵礦石、石灰石、鋁礬土、耐火粘土等 20 多種礦產(chǎn)，儲量可觀；地下水充裕，是天然的地下水匯集盆地，且品質(zhì)優(yōu)良；電力供應充足，轄區(qū)內(nèi)有 4 個電廠和 2 個變電站。 ??? 馬村區(qū)乃“簞食壺漿以迎王師”之地，現(xiàn)仍存“待王古鎮(zhèn)”。 1988 年 10 月 12 日， XX 市城區(qū)區(qū)劃調(diào)整，將 XX市郊區(qū)的安陽城、九里山兩個鄉(xiāng)和待王鎮(zhèn)劃歸馬村區(qū)管轄，實行區(qū)帶鄉(xiāng)新體制。始建于 1956 年 10 月 3 日，同年 12 月建立人民委員會。 1974 年 1 月 19 日， XX 市屬河南省和新鄉(xiāng)地區(qū)雙重領導。 1945 年 9 月 8 日建立 XX 市。唐分屬河北道懷州河內(nèi)郡、河陽三城使孟州、河南道河南府河南郡、鄭州滎陽郡。東周為晉南陽地，戰(zhàn)國時屬魏、衛(wèi)二國地。 在道路施工時，要堅持先地下后地上的原則，在地下管線工程完工驗收后，再進行地上道路工程的建設，以免造成不必要的經(jīng)濟損失。 項目實施完成后，將有效改變該區(qū)域道路基礎設施不健全的狀況，周圍的居住環(huán)境和生活質(zhì)量將有很大改觀，同時對于整個 XX 市環(huán)境污染治理也起到積極的作用。 （ 1）整理土地：收購項目土地，根據(jù)《國有土地使用權收購合同》約定的金額、期限和付款方式，向該項目原土地使用權人支付土地收購補償費用。 工程建設的必要性 保證鄭焦鐵路 XX 段的順利開工 本項目非常重要的目的之一是完成鄭焦城際鐵路沿線 XX 城郊段拆遷任務，鄭焦城際鐵路主要承擔鄭州、 XX 兩地間及兩地區(qū)與城際軌道交通網(wǎng)其他 城市間客流，同時也將形成 XX 以遠太焦線沿線地區(qū)與鄭州樞紐及以遠地區(qū)間的便捷客運通路。 研究內(nèi)容 詳細調(diào)查并收集有關資料，分析論證建設項目的工程可行性，經(jīng)濟合理性及實施可能性，并提出合理可行的實施方案，使擬建項目最大程度的發(fā)揮作用。 項目的提出 2020 年 6 月，市成立了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展工作領導小組， 市委、市政府還出臺了《關于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快全面建設小康社會進程的意見》，提出要“按照以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)互動、共同發(fā)展的原則，以中心城市、縣城、結(jié)點城鎮(zhèn)為依托，完善市域總 體規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟、基礎設施和社會事業(yè)發(fā)展，推動城鄉(xiāng)融合，促進城鄉(xiāng)繁榮，加快形成‘體制統(tǒng)一、規(guī)劃統(tǒng)籌、資源共享、發(fā)展互動、利益共得’的城鄉(xiāng)發(fā)展一體化格局”，到 2020 年，實現(xiàn)全面建設小康社會，城鄉(xiāng)之間的體制分隔逐步打破、空間資源優(yōu)化配置、產(chǎn)業(yè)發(fā)展互相融合、社會事業(yè)同步發(fā)展、社會保障更加健全、基礎設施不斷完善、居民生活普遍改善，全市人均生產(chǎn)總值達到 3000 美元，農(nóng)民人均純收入達到 8000 元，農(nóng)業(yè)勞動力所占比重降到 36%，城鎮(zhèn)化水平達到 60%以上。 可行性研究報告編制單位 編制單位： **工程咨詢有限公司 資格證書編號：工咨甲 1XXXXXXXXXX 編制依據(jù)、原則及范圍 編制依據(jù) 關于編制《 2020]15 號）； 國有資源部與監(jiān)察部《關于嚴格實行經(jīng)營性土地使用權招標、拍賣、掛牌出讓的通知》（ 2020 年 8 月 26 日）； 《河南省人民政府關于進一步加強國有土地資產(chǎn)管理的通知》（豫政文[2020]74 號）； 《 XX 市土地利用總體規(guī)劃（ 19972020 年）》； 《 XX 市國有土地收購儲備暫行辦法》（ XX 市人民政府令 [2020]第 13 號）； 《 XX 市市區(qū)土地定級與基準地價更新成果》及 XX 市市區(qū)工地用地（住宅用地、 商業(yè)用地）基準地價圖； 1《 XX 市人民政府關于印發(fā)進一步規(guī)范城中村改造的若干規(guī)定的通知》； 1《 XX 市人民政府關于印發(fā) XX 市城中村改造規(guī)劃土地拆遷管理實施辦法（試行）的通知》； 1《城市道路設計規(guī)范》 CJJ37― 90 ； 1《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ75― 97）； 1《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB50220― 95）； 1《城市橋梁設計準則 CJJ11― 93）； 1《室外排水設計規(guī)范》（ GB500142020）； 1《公路工程技術標準》（ JTGB012020）； 1《河南省建設工程工程量清單綜合單價（ 2020）》 D 市政工程； 其它專業(yè)有關設計規(guī)范 2項目承辦單位提供的有關基礎數(shù)據(jù)、技術資料等； 2編制人員調(diào)查的有關資料、數(shù)據(jù)。 . 研究過程 2020 年 6 月，我公司組織項目組，開展本項目的工程可行性研究工作。 通過實地踏勘，根據(jù)原有路線走向和主要控制點，提出路基、路面及照明、綠化等附屬設施等主要工程數(shù)量、結(jié)構(gòu)類型及實施方案。 完善城市空間結(jié)構(gòu)，形成“一主兩翼”模式 待王街道作為 XX 市東部的一個重要城鎮(zhèn)，對于 XX 市向外拓展延伸起著十分重要的作用，本項目的建設對于有效拓 展 XX 中心城區(qū)發(fā)展空間、提高城市綜合競爭力和在中原城市群戰(zhàn)略地位有著極其重要的意義。建設投資中文華路道路投資 萬元、中興路道路投資 萬元，西徑大道道路投資 萬元，新安路道路投資 萬元，工程建設其他費用 萬元（包含第二部分拆遷費 30000 萬元，第三部分綜合治理費 萬元），預備費 萬元。 研究結(jié)論與主要技術經(jīng)濟指標 研究結(jié)論 本項目經(jīng)濟效益明顯，社會環(huán)境效益巨大，可進一步提高 XX 市城市功能、環(huán)境保護能力和環(huán)境質(zhì)量水平，該項目是必要的，也是可行的。現(xiàn)轄 2 市 4 縣 4 區(qū)，總面積 4071 平方公里，總?cè)丝谌f，其中市區(qū)人口萬 ,城鎮(zhèn)人口萬。三國屬魏國冀州河內(nèi)郡。元分屬燕南河北道懷慶路、孟州、河南江北行省卞梁路。 1952 年 11 月 15日，平原省撤銷， XX 礦區(qū)劃歸河南省新鄉(xiāng)行政專員公署領導。 1986 年 1 月，溫縣、武陟、孟縣、濟源、沁陽五縣劃歸 XX 市領導。 1958 年 10 月 13 日撤銷馬村區(qū)，建立馬村區(qū)人民公社。 2020 年，馬村區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)劃調(diào)整：撤銷待王鎮(zhèn)，設立待王街道辦事處，管轄原待王鎮(zhèn)行政區(qū)域，辦事處駐待王村 。這里歷史悠久，古跡遍布，可謂人杰地靈，物華天寶。結(jié)合國家重點項目南水北調(diào)中線工程穿城而過的機遇，計劃在建設路以南建設多功能移民居住小區(qū)一處、大型醫(yī)院一所、現(xiàn)代化高中一所，全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展框架已經(jīng)基本構(gòu)筑，正逐步朝著最適宜居住的現(xiàn)代化城區(qū)方向發(fā)展。陶瓷 、木質(zhì)地板年出口額在 500 萬美元。以骨干企業(yè)為支撐的工業(yè)經(jīng)濟比較優(yōu)勢明顯增強，綜合競爭力明顯提升，形成具有馬村特色的工業(yè)布局。推廣種植“豫麥47”優(yōu)質(zhì)強筋小麥 1 萬畝，新建無公害蔬菜大棚 300 座，發(fā)展無公害大田蔬菜2020 余畝，新發(fā)展“金太陽”杏 1000 余畝，苗木花卉 600 畝，栽植各種樹木 萬株?！鞍舜蠼M團”是焦北組團、焦南組團、中站組團、馬村組團、焦新組團、中鋁組團、修武組團、博愛組團。 （ 4）遠景： 2020 年以后， XX 市中心城區(qū)分別向南、向東、向西擴展，進一步拉開組團城市的建設框架。建成區(qū)面積達到 10 平方公里，城市人口達到 10萬人以上，全區(qū)城鎮(zhèn)化率達到 70%以上，農(nóng)業(yè)勞動力占勞動力總量的比重下降到25%左右，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實力明顯增強。它地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。隨著道路流量的增加，高峰小時所占流量比例逐漸減少。 表 21 服務水平劃分標準 服務水平 V/C A 級 ≤ B 級 ～ C 級 ～ D 級 ～ E 級 ～ F 級 ≥ 各級服務水平的交通狀況為： A 級：暢行車流，基本上無延誤； B 級：穩(wěn)定車流，有少量的延誤； C 級：穩(wěn)定車流，有一定的延誤，但司機可以接受；D 級：接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機還能忍受； E 級：不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機無法忍受； F 級：強制車流，交通 嚴重阻塞，車輛時停時開。 根據(jù)市區(qū) 20 年遠景規(guī)劃，按規(guī)劃斷面修建擬建各條道路，結(jié)合《城市道路設計規(guī)范》設計小時交通量計算方法，計算得到各道路服務水平見表 23。 （一）山地： XX 地區(qū)的山地為中山（ 1000m 以上）和低山（ 5001000m），分布于修武北部，經(jīng) XX、博愛至沁陽西部，是太行山系的組成部分。北部為山區(qū)、丘陵區(qū)，中、南部為 平原地區(qū)。對于本項目區(qū)域內(nèi)的土地將由項目承辦單位實行統(tǒng)一儲備，按照七通一平的要求對儲備的土地進行開發(fā)和熟化，并對熟化土地統(tǒng)一定價供地，由項目承辦單位對外統(tǒng)一招商。 項目綜合治理建設區(qū)域 指導思想 為加強國有土地資產(chǎn)管理，對國有土地實行集中統(tǒng)一管理，落實“經(jīng)營土地”戰(zhàn)略，近而加快鄭焦城際鐵路 XX 城郊區(qū)域綜合治理項目的建設和環(huán)境治理步伐，促進國民經(jīng)濟持續(xù) 、協(xié)調(diào)、健康、快速發(fā)展。為了保障道路的正常使用，給水工程應與本工程同步實施，道路配套的消火栓同步安裝，與本工程同步驗收。 工程