【正文】 埋件、預留洞等施工。為減少初期開裂和溫度收縮裂縫，施工中要嚴格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。10主筋外徑2鋼筋籠長度177?；炷烈哂辛己玫暮鸵仔院土鲃有?。導管安放完畢后，%，也不得大于10cm。混凝土灌注前在導管內臨近泥漿面位置吊掛隔水栓。（3）本工程單樁靜荷載試驗加載采用慢速維持荷載法并按《地基基礎設計規(guī)范》中的有關要求進行。（3）選擇適合本工程使用的機械設備。（7）根據文明施工管理辦法，成立保潔班，做好場內外文明施工。開挖由兩臺反鏟挖掘機一前一后同時開挖，并預留運輸通道，邊坡及坑底應留30cm人工收尾，以減少對土層的擾動。人工撿底至設計基底高程前應首先完成基坑內排水明溝及集水井，確保撿底至設計基底高程時基坑內不出現因降雨而產生積水浸泡基底，檢底完成后及時通知監(jiān)理、市質檢站、業(yè)主等相關部門人員進行驗槽，合格后立即對基底進行隱蔽。（4）～。（2）確保挖好一小段土方后8小時內安裝好2根支撐，并按設計要求施加支撐軸向預應力。（6）為做到坑底平整，防止局部超挖，在設計坑底標高以上30cm的土方用人工開挖修平，確?？拥自瓲钔敛皇軘_動。（1）節(jié)段劃分：為組織施工工序流水，考慮適當的流水節(jié)拍和有關混凝土施工規(guī)范要求，車站主體結構采用分段施工，分段原則為：①為控制溫度應力和收縮徐變引起的混凝土收縮裂紋，節(jié)段長度控制在15m左右，并按設計要求24～38m共設4道誘導縫?；炷凉こ痰哪０逡越M合鋼模板為主，頂板內模采用膠合板，內、外模均采用后背加設雙層鋼管并加設穿墻止水拉片，模板支架采用裝卸方便靈活的碗扣腳手架。進場鋼筋必須有出廠證明、材質保證書、相關的試驗檢驗資料、有關物理性能及材質標準，合格的鋼筋方可使用，進場鋼筋必須掛牌分級分類堆碼。雜散電流防護工程中的鋼筋應與主體結構鋼筋安裝同步進行，根據設計要求，為保證主體結構鋼筋不受雜散電流的腐蝕，主體結構縱向鋼筋必須按搭接焊處理，搭接長度為10倍D雙面焊接，焊縫高度不小于6mm，焊縫長度不小于160mm；在結構伸縮縫兩端1m內及測排端子引出處將縱、橫鋼筋焊接，測排端子在兩側伸縮縫處應引出結構表面靠近伸縮縫處在5m范圍內上下層縱橫向鋼筋采用梅花狀焊接，其余部分縱橫向鋼筋焊點不少于四點，并在軌道下方選一根縱向筋與橫向筋全部焊接形成排流條，梁柱縱向結構鋼筋在交叉處要焊接可靠。碗扣架下設底座上設頂托用于調整支撐系統高度，頂托上放置1010㎝方木作為受力桿，方木上豎立放置510㎝木枋。止水帶應位置準確、安裝牢固。必須嚴格控制拆除模板以及支架的時間，防止出現下垂開裂等現象。（3）支架用于主體結構框架混凝土施工的支架為WDJ碗扣滿堂支架，支架的布置通過計算以確保強度剛度滿足施工要求，按每根碗扣立桿可承受3t豎向荷載考慮，計算時考慮到有邊墻混凝土側壓力，頂板混凝土重量、模板重量，施工荷載(人、料、機等)以及作用于模板支架上的風力及其它可能產生的荷載。（1）商品混凝土質量要求本工程結構設計使用年限為100年，需采取措施以保證結構耐久性，混凝土必須采用雙摻技術（加優(yōu)質粉煤灰及抗裂密實型外加劑）。在混凝土澆筑前應用高壓水或高壓風先對鋼筋、模板以及與老混凝土接觸面進行清洗，確保要澆筑的施工區(qū)清潔無雜物。基坑底部土方開挖至設計標高后，立即定時量測坑底回彈的過程情況。素混凝土墊層達到一定強度后，進行內部結構放樣測量，復校墊層的標高和平整度，然后綁扎底板鋼筋，內部結構的插筋嚴格按放樣的尺寸安插，不得遺漏、錯位，插筋規(guī)格、數量嚴格按設計圖紙要求，驗收合格后，澆注底板混凝土。結構底板在澆注完成之后，將要承受地下水向上的頂力，在結構底板混凝土尚未達到設計強度和覆土之前，結構底板會因不能承受地下水向上的頂力而受到損害。澆注混凝土應連續(xù)不間斷進行，分層澆搗時注意不出現漏振或過振，確?；炷敛鹉：髢葘嵧夤?。澆搗時，鋼筋面必須鋪設腳手板，增加操作人員的操作面，同時確保配筋位置正確。養(yǎng)護期結束后應立即施作頂板防水層。若振搗表面水分過多，采用表面真空泵吸水并多次抹壓的方法，即采用一臺真空泵，接一塊15m2真空吸水墊將混凝土表面積水吸走，保證混凝土表面不出現開裂。（6）混凝土養(yǎng)護混凝土外露部分抹平后，立即用彩條布遮蓋，防止日曬雨淋，當混凝土終凝后，涂刷混凝土養(yǎng)護劑并保水養(yǎng)護14d，混凝土強度達到100%前，禁止車輛在框架上通行和在框架頂部加載。（1）預埋件及孔洞預留位置的正確是車站結構施工的重要環(huán)節(jié)之一。對已施工的預埋件和預留孔洞應有醒目標志，板上預留孔洞要加蓋或圍欄防護。（6）在每個結構段兩端的變形縫附近(1m以內)，將橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接，并引出結構表面，作為測排端子。兩連接端子用95mm2銅電纜連接。④在車站和盾構區(qū)間連接處，在車站側上下行分別設置連接端子，用于盾構區(qū)間兩端車站連接排流電纜用。（1）車站西端端頭井設盾構出洞鋼環(huán)，為方便加工、制作、運輸，在加工廠擬按90度等分為4塊進行加工制作，在現場分塊安裝就位。出入口通道為單層箱形結構，車站西端3號出入口采用噴錨支護及土釘支護，車站東端4號出入口采用鉆孔灌注樁圍護；西端1號風道為地下二層框架結構，圍護結構采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設密排人工挖孔樁，東端2號風道為地下三層框架結構，圍護結構采用密排鋼筋砼人工挖孔樁。底板鋼筋綁扎同時預埋好側墻的預留鋼筋，在伸縮縫處安裝好止水條和止水帶，定位牢固。澆注過程中，必須分層連續(xù)澆注，保證。（2）底板基底處理底板基底用人工找平，并排干積水，施做墊層混凝土，表面抹平。（6）當鋼環(huán)與第四道支撐相碰時，可割去部分鋼環(huán)，待第四支撐拆除后，再將其補焊成整體，這樣以利于預留鋼圈的安裝，滿足盾構推進精度要求。⑦在車站站臺兩端進出站附近的隧道壁上分別設置一個測量端子。②底板、中板、頂板、內襯墻（或現澆墻）的所有縱向鋼筋的搭接處均應焊接。（1）防迷流鋼筋籠構造結構鋼筋的焊接，在保證結構鋼筋成為統一電器整體的前提下盡量減少焊點。（4）上、下行線路垂直鋼軌下方，分別選取結構底板內表層的2根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接，作為排流條。在砼灌注過程中派工程技術人員跟班作業(yè)，防止砼灌注過程中模板變形或移位而影響其位置的正確性。側墻養(yǎng)護采用帶模養(yǎng)護7天后采用滴漏噴淋養(yǎng)護。人行通道、風道側墻的水平施工縫留在圈梁上口。有預埋件(管)和預留孔洞，鋼筋密集處的混凝土澆筑高度應適當減小，并加強振搗，不得發(fā)生漏振現象。終凝后應及時養(yǎng)護，并盡量采用蓄水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。梁板模板拆除必須在梁板混凝土達到設計強度后進行。側墻及柱混凝土分層澆灌，每層高度不超過30cm。鋼筋工、木工加強值班，發(fā)現問題及時處理，保證正常施工，交接班時應交清振搗情況后才可離崗。②底板施工本工程底板澆注根據設計要求，按誘導縫和施工縫分塊澆注。我們要求施工中，挖出一部分，即澆搗一部分。為保證混凝土在凝固時產生的水化熱，本工程采用水化熱較低的礦碴水泥。④頂板混凝土未達到設計強度前不得在板上堆放設備、材料等。承重結構板和梁嚴格按設計和施工規(guī)范進行拆除。②中板、頂板及梁柱模板主體結構頂(中)板及縱梁施工支撐采用滿堂腳手架，模板采用竹膠板，所需物料用吊車布放。模板安裝好后，應掛線檢查其垂直度，滿足要求后進行加固處理。支撐在基坑護壁上的鋼管用木鍥鍥死，外支撐的型式應形似桁架，保證各支撐桿件受力均勻，結構內側墻利用頂板支撐體系的立桿（距墻體砼邊緣30cm）支撐依托，形成“內拉外撐”的支撐系統。安裝上層鋼筋前應先安裝支撐鐵(俗稱馬凳)，高度根據底(頂)板厚度減去保護層及上下排受力筋直徑計算。鋼筋進場時，應按現行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499等的規(guī)定抽取試件做力學性能試驗，保證其質量符合有關標準的規(guī)定。車站主體結構采用三層三跨鋼筋混凝土箱形結構，采用明挖順作法施工，施工時遵循“縱向分段、豎向分層、從下至上”的施工順序。其中結構頂板跳槽法澆注，即分段間隔澆注，以減少混凝土收縮變形。在開挖過程中，要嚴格檢查井點降水深度，定時測量用以穩(wěn)定支撐立柱的回彈，并及時調整連接柱與支撐拉緊裝置上的木楔。（1）地面上有專人負責按設計長度配置、檢查和及時提供開挖面上所需要的支撐，以保證支撐長度適當、支撐軸線偏差小于177。經處理后排入市政排水系統。邊坡修整應順直，無明顯的凹凸現象，若出現邊坡和斷面尺寸有誤應及時修正，保證邊坡坡度滿足設計處要求。最后在開挖范圍外作好開挖控制樁并保護，作為開挖控制的依據。（6）落實好出土、運輸道路和棄土場地。（1）根據現場實際情況，合理布置施工場地，落實一個可供運土車輛停車的待車場地，進行車輛進入施工現場的調配。（1）鉆孔樁靜載試驗樁的施工條件與工程樁的施工條件相同，靜載試驗單樁在試樁前進行動測。二次清孔后，對孔底進行超聲波檢測并由專人測量孔深及孔底沉渣。導管采用內徑為Ф300mm內壁光滑的鋼管，底節(jié)3m，普通節(jié)2m，加配1m長的調節(jié)導管。鋼筋籠吊點一般設在總長度上部的1/3處，起吊時盡量保持垂直，否則，卡住護筒，不僅造成安裝困難，而且在起拔護筒時，容易帶起鋼筋籠，造成鋼筋籠人為的上浮現象。鋼筋籠主筋與螺旋筋的交點必須50%焊接牢固，加強箍與主筋的交點必須全部焊接牢固。補償收縮防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于S10，同時保證補償收縮防水混凝土的低干縮率及高耐久性，提高結構的抗?jié)B性能?？v向按每條誘導縫（或施工縫）為一環(huán)，豎向按結構分層，每段施工順序為底板、地下三層側墻、柱，地下二層側墻、柱和中板，地下一層側墻、柱和頂板三次澆筑?！?，圍護結構采用密排的φ1200人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋混凝土與素混凝土樁間隔布設（局部地段采用密排鋼筋混凝土樁），樁芯相切，護壁咬合。（2）附屬結構施工步驟出入口通道為單層箱形結構，車站西端3號出入口采用噴錨支護及土釘支護，車站東端4號出入口采用鉆孔灌注樁圍護；西端1號風道為地下二層框架結構，圍護結構采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設密排人工挖孔樁，東端2號風道為地下三層框架結構，圍護結構采用密排鋼筋砼人工挖孔樁。所有窗均居中安裝。防火分區(qū)、防煙分區(qū)及安全疏散人防工程設計：車站按地下6級人防設計。本工程部分施工場地受附近建筑物及地下管線的限制，如:,車站范圍內管線密集。車站總長度為：，車站標準段寬度：。主體結構100年使用期，施工中從材質控制、優(yōu)選商品混凝土供應商、泵送工藝、裂縫控制、鋼筋防腐蝕等各環(huán)節(jié)采取綜合技術措施，以確保耐久性各項指標符合規(guī)范標準要求，成為結構施工的重點?？傮w配備原則是：先進合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質、全面、經濟和均衡生產的要求。⑤接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現影響交通的問題，立即整改。必要時我方將積極配合交警，保證社會車輛和施工車輛暢通無阻。本著整齊、牢固、美觀的原則設置，圍檔采用地鐵實業(yè)公司統一的彩鋼圍檔。現場備用2臺250KW柴油發(fā)電機作為備用電源，當市電停電時發(fā)電機自動啟動并切換為發(fā)電機供電。配備實驗儀器和檢測設備能滿足正常施工和生產要求。新筑施工道路采用鋼筋混凝土結構，寬6～8m，局部困難地段不小于5m。施工用水由業(yè)主引至施工現場的φ100mm總水管接入，施工場地內鋪設上水和排水管道系統，為生產、生活提供自來水供應和廢水排放。（2）確保交通組織和附近居民出入，根據施工的不同階段合理布置，遵循施工對周圍環(huán)境的影響減至最少的原則。（8）負責項目部黨工委的日常事務工作；負責宣傳和工會工作。負責督促分包單位承諾的施工機械、物資設備及時到位，會同有關部門對進場的施工機械、設備狀況、性能、質量、數量等監(jiān)督檢查。（1）負責按施工合同要求，組織物資(設備)采購、貯存、供應，并對供應物資(設備)的質量負責。（1）按業(yè)主要求編制控制性、指導性和實施性總體控制計劃及各時期、各階段施工進度計劃，并按規(guī)定及時上報。審核分包工程的《質量工作計劃》、質量技術方案、質量措施、緊急預案，在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實，按檢驗評定標準對分項、分部工程進行質量檢查和評定。（6）對分包工程的施工進度進行檢查，定期進行工程進度統計，編寫《工程進度分析報告》，及時將有關情況傳遞給項目經理部的有關領導及部門。（6）對分管部門的工作情況進行檢查。⑤分管與相關單位的配合協調工作。（4）定期檢查下級履行職責情況。（2）配備具有類似工程施工經驗的專業(yè)化隊伍。勘探深度范圍內，地表淺部為近期雜填土、素填土；局部有②層新近沉積土，下部主要為上更新世沉積粉質粘土和混合土；基巖為白堊系“紅層”，巖性為泥質粉砂巖、角礫砂巖，軟硬相間，屬極軟巖，其中③3b12層具弱膨脹潛勢。不規(guī)則閉合裂隙發(fā)育。③2b23粉質粘土：含鐵錳質結核，刀切面光滑，干強度高，韌性中等?！?、粉質粘土、質素填土；～，主要為全新世～上更新世沉積粉質粘土和混合土；下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質粉砂巖加粉砂質泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。（4）本單位的技術力量、機械設備能力、經濟實力及類似工程所積累的施工經驗。（3）國家及地方現行的相關施工規(guī)范及驗收標準。、地貌、地質、水文漢中門站擬建場區(qū)隸屬于Ⅰ級階地地貌單元。③1b12粉質粘土：含鐵錳質結核，刀切面光滑，干強度中高，韌性中等，土質結構較緊密。本層巖性極軟，錘擊可碎，遇水軟化。漢中門站～上海路站區(qū)間擬建場區(qū)隸屬于I級階地地貌單元。項目班子能較好地協調本單位施工隊伍之間、本單位施工隊伍和外協單位之間、本期主體工程和后期設備安裝工程施工隊伍之間的相互關系，協調不同專業(yè)接口，確保管理順暢、施工順利。（3）定期組織驗工計價檢查，召開“工程例會”，分析施工質量、安全、進度情況，發(fā)現問題，采取糾正措施，獎優(yōu)罰劣，促進工程質量的提高。④參與制定項目整體目標管理規(guī)劃，參與對項目質量、進度、成本和施工現場管理，履行合同。對分包工程施工中可能存在的質量隱患和質量通病，組織制定預防和糾正措施并進行審核。（5）督促分包單位落實本項目《施工技術管理辦法》，審核分包單位編制的施工工藝操作細則、關鍵工序作業(yè)指導書，對其施工過程進行技術交底和監(jiān)控。（3）負責編制質量計劃，經項目經理批準后上報業(yè)主和監(jiān)理工程師，對重點、難點工程設置質量控制