5汽機上部結(jié)構(gòu)方案(存儲版)
【正文】 端： 荷載計算 （ 1）、鋼筋砼自重（每立方米砼取重量為 25kn）： gk1= 825= （ 2）、模板自重（按實際統(tǒng)計，大模板含小配件為 35kg/m2，鋼模板 40kg/m2） gk2= （ +2+2 ） 第 24 頁 共 29 頁 += （ 3）、鋼管自重 a、不含承重架立桿及頂部以外橫桿自重 gk3=[ （ 247。 n1/40=＞ ，故對承重架每根立桿頂部橫桿下加 2個保軋，以確保安全。 =n/a=（ 103 ） /=＜ 210n/mm2 由于采用雙螺帽，砼澆筑前再用鋼管進(jìn)行加固，故柱模的支撐體系能夠保證砼安全澆筑。 則： f1=24000200/ （ 25+15）41/2=72864n/m2 f2=γch=24000=156600n/m2 ＞ 設(shè)計值：（組合木模的荷載設(shè)計值折減系數(shù)為 ） f1=f1 分項系數(shù) 折減系數(shù) ==生的水平荷載，查表得： 6kn/m2設(shè)計值： 6=荷載組合： f1’=+=建設(shè)集團有限公司（原 XX 省第二建筑工程公司） 第 28 頁 共 29 頁 zhejiangprovinceerjianconstructiongroupco.， 浙能蘭溪發(fā)電廠工程 X1機、 X2機機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)工程（上部結(jié)構(gòu)部分）施工方案 n=f1’ 內(nèi)楞間距 外楞間距 == （ m16 螺栓面積 a=144mm2）。梁底高 4 米，扣除底摸及掃地桿影響，承重架高 ，考慮分二步，步高 ，共 4道拉桿。 XX 省二建建設(shè)集團有限公司（原 XX 省第二建筑工程公司）zhejiangprovinceerjianconstructiongroupco.， 浙能蘭溪發(fā)電廠工程 X1機、 X2機機汽輪發(fā)電 機基礎(chǔ)工程（上部結(jié)構(gòu)部分）施工方案 附錄 01 汽機基座上部結(jié)構(gòu)承重架受力驗算 本工程中以 Ⅲ 、 Ⅱ 軸大梁最高。管理措施：控制辦法 —— r：記錄確認(rèn)點； w：見證點； h：停工檢點； s：連續(xù)監(jiān)視監(jiān)護(hù)。周智廣周智廣 XX 省二建建設(shè)集團有限公 司 （ 原 XX 省 第 二 建 筑 工 程 公 司 ）zhejiangprovinceerjianconstructiongroupco.， 浙能蘭溪發(fā)電廠工程 X1機、 X2機機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)工程（上部結(jié)構(gòu)部分）施工方案 第 22 頁 共 29 頁 567 觸電機械事故高空墜落 bca435 用電采用三相五線，確保一機一閘，并裝漏電保護(hù)器。 充分利用兩周一次的例行安全會，就階段性的安全問題對廣大職工進(jìn)行教育。即先將施工縫表面的砼鑿毛，剔除松動砂石及表面浮漿層，然后清理垃圾及鋼筋表面的水泥漿及鐵銹，再灑水潤濕施工縫表面，接著澆搗一層 50mm 厚與砼成份同級配的水泥砂漿，然后再澆砼。 施工縫處理 。 XX省二建建設(shè)集團有限公司（原 XX 省第二建筑工程公司） zhejiangprovinceerjianconstructiongroupco.， 浙能蘭溪發(fā)電廠工程 X1機、 X2機機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)工程（上部結(jié)構(gòu)部分）施工方案 對有埋件、埋管、地腳螺栓的部位，澆筑時要控制好砼上升速度，使其均勻上升，以保證埋件、埋管、地腳螺栓在澆筑過程中不發(fā)生位移或歪斜。 框架柱澆搗砼時，先泵管彎頭接入柱內(nèi)，再向下接泵管，保證管口距澆搗點高度不大于 ；隨著砼澆筑高度減小，再慢慢減小泵管的長度。 砂、石等材料進(jìn)場必須分別進(jìn)行顆粒級配、含泥量等的檢驗，合格后方可使用。 支模前應(yīng)對埋件的數(shù)量、型號、位置、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后再支模。 模板配制尺寸：框架柱模板為柱截面的長或?qū)?（模板高），梁模板分：底模為梁寬 （模板長），側(cè)模為 和 m兩種規(guī)格；板底模為 ；對牛腿和局部不規(guī)則部分根據(jù)翻樣尺寸定做模板。 40mm 鋼筋，綁扎鋼筋時在梁底的第一排鋼筋上加墊一根 10 號槽鋼，然后再綁扎第二排鋼筋；梁面層鋼筋 綁扎后，在該排鋼筋下綁扎一根10號槽鋼（槽鋼與梁面層鋼筋和箍筋扎牢），第二排鋼筋再與槽鋼綁扎牢固。 ，孔洞范圍內(nèi)鋼筋現(xiàn)場割斷后，洞口上下各增加 10根。 框架梁、柱中。驗收交安裝。安裝樣板架、大埋管、初步固定地腳螺栓。澆 、板砼。綁扎柱箍筋、拉筋（到 fl： ）。搭設(shè)承重架（ fl： ~177。 垂直運輸：材料垂直運輸通過兩種途徑，第一種：體積大、重量重、長度長的材料采用汽車吊進(jìn)行垂直運輸；第二種途徑就是在兩座汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)固（擴）端側(cè)搭設(shè)型鋼井架，平面尺寸為 ，主要解決零星材料的垂直運輸（詳見附錄 04）。 ，鋼柱下端與框架柱中 層梁底處埋件焊接固定。 工程概述 。工程建設(shè)達(dá)到 “ 魯班獎 ” 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 ： 杜絕重傷及以上事故； 杜絕重大施工機械設(shè)備事故； 杜絕重大火災(zāi)事故； XX 省二建建設(shè)集團有限公司（原XX 省 第 二 建 筑 工 程 公 司 ）zhejiangprovinceerjianconstructiongroupco.， 浙能蘭溪發(fā) 電廠工程 X1機、 X2機機汽輪發(fā)電機基礎(chǔ)工程（上部結(jié)構(gòu)部分）施工方案 杜絕負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故； 杜絕環(huán)境污染事故和重大跨（坍）塌事故； 杜絕壓力容器爆炸事故； 杜絕重復(fù)發(fā)生相同性質(zhì)的事故。 i、 ii號框架柱之間的梁板和 iv、 Ⅴ 號框架柱之間的梁板構(gòu)成。 三、工程特點及難點分析 工程量較大，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜； 埋件、埋管、地腳螺栓、樣板架安裝精度要求高； 埋件、埋管型號多，數(shù)量多； 施工中需處理好鋼筋與埋件、埋管、地腳螺栓的就位先后次序； 樣板架節(jié)點多，拼湊精度要求高； 需與安裝單位密切配合。177。綁扎柱箍筋、拉筋。支 層梁底模。綁扎柱箍筋、拉筋。梁頂埋件。 六、分項工程施工方法及技術(shù)措施 鋼筋工程 鋼筋進(jìn)場必須有出廠質(zhì)量證明書，并對每批鋼筋取樣作力學(xué)性能試驗，合格后方予使用。 框架柱內(nèi)。 用于固定樣板架的鋼柱，其下端設(shè)在 層梁底的埋件與柱中主筋相碰時，臨時在現(xiàn)場割缺口，保證柱主筋通過；施工時，先安裝鋼柱，再綁扎梁內(nèi)鋼筋，兩者相碰時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距、位置，讓開鋼柱。 除與埋件、埋管相碰的鋼筋允許移動外，其余鋼筋按圖施工，綁扎過程中隨時檢驗鋼筋規(guī)格、級別，有無少筋、漏筋等質(zhì)量問題出現(xiàn)。
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